Demontaż i instalacja
Odłączyć węże od głównego cylindra 1 (patrz ryc. 126) i zamknij otwory na przewodach i złączkach pompy hamulcowej, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedostawaniu się do nich kurzu, brudu i ciał obcych.
Odłączyć od cylindra głównego przewody doprowadzające płyn do cylindrów kół hamulca przedniego i tylnego odkręcając nakrętki ich mocowania.
Wyjmij cylinder, odkręcając nakrętki mocujące go do wzmacniacza próżni 2.
Montaż głównego cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zamontowaniu cylindra i wlaniu płynu hamulcowego do zbiornika 3 następuje przepompowanie hydraulicznego układu napędowego w celu usunięcia powietrza.
Demontaż i montaż
Po odkręceniu śrub blokujących 7 (Ryż. 127), kolejno usuń wszystkie szczegóły.
Ryż. 127. Szczegóły głównego cylindra: 1 - korpus cylindra; 2 - podkładka zabezpieczająca; 3 - dopasowanie; 4 - pierścień uszczelniający; 5 - osłona przeciwpyłowa; 6 - podkładka uszczelniająca; 7 - śruba blokady tłoka; 8 - sprężyna powrotna tłoka; 9 - kubek; 10 - sprężyna dociskowa uszczelki; 11 - pierścień uszczelniający wysokiego ciśnienia; 12 - tuleja dystansowa; 13 - pływający tłok; 14 - podkładka; 15 - tłok popychacza; 16 - pierścień uszczelniający niskiego ciśnienia.
Montaż cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W takim przypadku wszystkie części są smarowane płynem hamulcowym. Zaleca się wymianę podkładek 6 pod śrubami blokującymi na nowe.
Podczas montażu użyj narzędzia 67.7853.9543.
Sprawdzanie części przed montażem
Przed montażem wszystkie części są myte gorącą wodą z detergentami, suszone strumieniem sprężonego powietrza i przecierane czystą szmatką, unikając kontaktu z olejami mineralnymi, naftą lub olejem napędowym, które mogą uszkodzić uszczelki.
Lustro cylindra i powierzchnia robocza tłoków muszą być całkowicie czyste, wolne od rdzy, rys i innych wad. Przy każdym demontażu butli należy wymienić o-ringi na nowe, nawet jeśli wydają się być w dobrym stanie.
Sprawdzana jest sprężystość sprężyny tłoka, której długość powinna wynosić: 36 mm pod obciążeniem 35–42 N, 21 mm pod obciążeniem 63,5–73,5 N, 57,5 mm w stanie swobodnym.
Test szczelności głównego cylindra
Główny cylinder 1 jest zainstalowany na stojaku BS-137.000 i połączony z elementami stojaka, jak pokazano na rys. 128.
Zawory 4 są otwierane w celu ułożenia stojaka i po kilkukrotnym przesunięciu tłoków głównego cylindra na pełną długość ich skoku, system jest pompowany. Następnie zamykają się zawory 4. Obracając kołem zamachowym 6, tłoki głównego cylindra powoli przesuwają się do przodu, aż ciśnienie kontrolowane przez manometry 3 osiągnie 12,5 MPa. W tej pozycji, ustalonej wskaźnikiem 5, popychacz pompy głównej jest zablokowany. Wskazane ciśnienie musi pozostać stałe przez co najmniej 5 sekund. Jeśli płyn wycieknie lub zmieni się ciśnienie w ciągu 5 sekund, wymień o-ringi tłoka cylindra. Aby zapewnić dokładność wskazań manometru 3, stanowisko wyposażone jest w cylinder absorbujący 2.