Odłącz ramię zawieszenia 11 od wspornika 8 ramy pomocniczej i zdejmij ramię i przedłużenie. Śruby mocujące podkładki prowadzące do zwrotnicy 13 są odkręcane, zespół zacisku z klockami zawiesza się na haku technologicznym, aby wąż nie był obciążony.
Odsuwając i obracając zębatkę 1, za pomocą ściągacza A.40005 wyciskamy wielowypustową końcówkę 14 z piasty (patrz ryc. 97) korpus zawiasu o równych prędkościach kątowych. Od strony komory silnika odkręcić nakrętki mocujące kolumnę teleskopową do błotnika nadwozia i zdemontować zespół kolumny zawieszenia ze zwrotnicą i piastą koła.
Wykonując te czynności, zdejmij drugą kolumnę przedniego zawieszenia. Odłącz od dźwigni 11 (patrz ryc. 99), a następnie wyjęty z drążka 9 zębatki 10, odkręć nakrętki mocujące drążek stabilizatora do ramy pomocniczej i wyjmij drążek stabilizatora.
Montaż elementów i części przedniego zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę:
- podczas montażu rozciąganie jest ustawiane ze znacznikiem w górę;
- nakrętki do mocowania stężeń, nakrętki do śrub do mocowania wahaczy do wsporników ramy pomocniczej, nakrętki do mocowania rozpórek stabilizujących do poprzecznych wahaczy oraz nakrętki do mocowania drążka stabilizatora do ramy pomocniczej są wstępnie dokręcone do wybrane są luki w stawach;
- wszystkie nakrętki mocujące zawiasy gumowo-metalowe, gumowe tuleje i poduszki są ostatecznie dokręcone momentami wskazanymi w przym. 1, z obciążeniem statycznym 2205 N lub przy użyciu specjalnych obciążników;
- podczas montażu stabilizatora należy zwrócić uwagę, aby poduszki nie uległy uszkodzeniu podczas dokręcania śrub: po dokręceniu nakrętek mocujących piastę koła, wciskają one jego pasek w oba rowki trzonka obudowy zawiasu.