Ramiona zawieszenia
Sprawdź stan wzmocnień wahaczy, łącznika i belki nośnej. W przypadku stwierdzenia pęknięć lub odkształceń określonych elementów belki, należy wymienić wahacze jako zespół. Spawalniczy (liście herbaty) i edycja jest niedozwolona, ponieważ może to prowadzić do naruszenia geometrii kół. Za pomocą specjalnego urządzenia sprawdź, czy ramiona zawieszenia nie są zdeformowane.
Sprawdź, czy gwintowane otwory w kołnierzach dźwigni nie są uszkodzone i są w dobrym stanie. W przeciwnym razie wyprostuj nić, a jeśli nie jest to możliwe, wymień ramiona zawieszenia.
Sprawdź stan gumowo-metalowych zawiasów wahaczy. Należy je wymienić w przypadku pęknięć i jednostronnego wybrzuszenia gumy, w przypadku przecięcia i zużycia gumy wzdłuż zewnętrznego końca zawiasu.
Sprężyny
Sprawdź sprężyny. W przypadku stwierdzenia pęknięć lub odkształceń cewek należy wymienić sprężynę na nową. Sprawdź ciąg sprężyny, dla której ściskają ją trzy razy, aż cewki się zetkną. Następnie do sprężyny przykłada się obciążenie 1935 N. Wysokość sprężyny musi wynosić co najmniej 205 mm.
Jeśli żółta oznaczona wiosna (klasa A) ma długość mniejszą niż 205 mm, zmienić jego oznaczenie na zielone (klasa B). Ściskanie sprężyny odbywa się wzdłuż osi, a powierzchnie nośne muszą odpowiadać powierzchniom misek łożyskowych sprężyny. Sprawdź stan gumowych uszczelek izolujących sprężyny, w razie potrzeby wymień je na nowe. Sprawdź stan zderzaka suwu sprężania i wymień go, jeśli jest zniszczony lub uszkodzony.
Amortyzatory i części ich mocowania
Oceń działanie amortyzatorów, dla których:
- wykonaj kilka pełnych ruchów rozciągająco-kompresyjnych w pozycji pionowej (wstać), po czym drążek amortyzatora powinien poruszać się bez spadków i zacięć. Siła odbicia (rozciąganie) powinna być większa niż po ściśnięciu. W takim przypadku nie powinno być żadnych uderzeń i innych obcych dźwięków, a także wycieku płynu. W przypadku stwierdzenia tych wad amortyzatory są naprawiane lub wymieniane;
- upewnić się, że tuleje dolnych łap amortyzatorów są w dobrym stanie, w przypadku ich wymiany użyć przyrządu 67.7823.9539;
- sprawdzić stan poduszek gumowych 14 (patrz ryc. 112) mocowanie pręta; wymienić je, jeśli są zniszczone lub uszkodzone.
Części amortyzatora muszą spełniać następujące wymagania:
- dyski zaworów sprężania i odrzutu, a także płyta zaworu obejściowego nie mogą być zdeformowane;
- niepłaskość płytki zaworu obejściowego jest dozwolona nie więcej niż 0,05 mm;
- powierzchnie robocze tłoka, pierścienia tłokowego, tulei prowadnicy tłoczyska, cylindra i części zaworów muszą być wolne od zadziorów i wyszczerbień, które mogłyby zakłócić normalne działanie amortyzatora;
- sprężyny zaworów odrzutu i sprężania muszą być nienaruszone i wystarczająco elastyczne;
- tarcze zaworów kompresji muszą być nienaruszone i nie mogą wykazywać znacznego zużycia;
- zaleca się wymianę uszczelki olejowej na nową podczas naprawy.
Piasty kół, łożyska. Sprawdź stan gwintów na szpilkach kół, osadzenie pierścienia odgarniacza błota oraz stan uszczelnienia olejowego i łożysk. Obracaj piastę w obu kierunkach, podczas gdy kołysanie powinno być płynne. Zużyte i zniszczone części wymieniane są na nowe. Podczas wymiany łożysk należy stosować trzpienie 67.7853.9527 (∅ 20 mm, ze stopniowanym stemplem o średnicy 35 i 38 mm), 67.7853.9535 (uchwyt do podkładki 67.7853.9607), 67.7853.9607 (podkładka ∅ 43,5 mm, szerokość 30 mm i wysokość 10 mm), a do prasowania - 67.7853.9608 (∅ 25 mm z przebijakiem stopniowanym ∅ 51 i 47,5 mm) i A.74155 (∅ 25 mm ze stopniowanym stemplem 57, 52, 45, 40 mm). Podczas naciskania uszczelki (trzpień 67.7853.95251) piast upewnij się, że powierzchnia czołowa dławnicy pokrywa się z powierzchnią czołową piasty.
Notatki
1. Chwyt cylindryczny ∅ 38 mm. Wysokość 10 mm, kołnierz podporowy ∅ 56 i wysokość 5 mm.