Montaż i instalacja tylnego zawieszenia

Montaż i montaż tylnego zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu i demontażu, biorąc pod uwagę:

• złącze gumowo-metalowe wciska się w tuleję wahacza za pomocą narzędzia 67.7823.9537;
• nakrętki śrub dźwigni do korpusu są dokręcane momentami obrotowymi 50-67,7 Nm przy obciążeniu statycznym 2205 N;
• śruby do mocowania dolnych występów amortyzatorów są dokręcane momentami 42-52 Nm przy obciążeniu statycznym 2205 N;
• nakrętki mocowania lewego wspornika wahacza dokręca się momentami 27,4-34 Nm;
• sprężyny tej samej klasy są zamontowane na zawieszeniu, które jest zamontowane na przednim zawieszeniu. W wyjątkowych przypadkach, gdy na przednim zawieszeniu zamontowane są sprężyny klasy A, a na tylnym zawieszeniu nie ma sprężyn tej klasy, dopuszcza się montaż sprężyn klasy B na tylnym zawieszeniu (z zielonym oznaczeniem).

Po zmontowaniu i zamontowaniu zawieszenia następuje odpowietrzenie układu hamulcowego oraz regulacja luzu w łożyskach piasty tylnego koła.