Przed rozpoczęciem pracy
Wciśnij dźwignię hamulca postojowego do końca (samochód jest odhamowany).
Zawieś tylne koło i obróć je; jeśli koło dotyka klocków, połącz je razem nakrętką regulacyjną listwy dystansowej (patrz podsekcja 3.34). Zdejmij tylne koło.
Luz w łożyskach piasty tylnego koła powinien wynosić 0,02-0,13 mm.
Maksymalna dopuszczalna szczelina wynosi 0,2 mm.
Zalecenie: Zmierzyć szczelinę za pomocą miernika.
Jeśli nie ma wskaźnika, potrząśnij zawieszonym kołem w płaszczyźnie pionowej. Jeśli czujesz luz, musisz wyregulować luz w łożyskach.
Zdejmij kołpak piasty koła.
Odegnij zawleczkę i wyjmij ją z otworu osi piasty.
Dokręcić nakrętkę kluczem dynamometrycznym momentem 20 Nm (2 kgf·m), obracając bęben w obu kierunkach, aby samoczynnie wyrównać łożyska.
Utrzymując bęben, aby się nie obracał, poluzuj nakrętkę i ponownie dokręć nakrętkę momentem 7 Nm (0,7 kgf·m).
Odkręcamy nakrętkę do momentu, aż najbliższy rowek nakrętki zrówna się z otworem w osi na zawleczkę, wkładamy zawleczkę i zaginamy jej końce.
Założyć nasadkę ochronną, wlewając do niej 25 g lubrykantu Litol-24. Jeśli rozłożyłeś klocki, rozsuń je i wyreguluj szczeliny między klockami a bębnem hamulcowym (patrz podsekcja 3.34).
