Reflektory i latarnie

Reflektory

Na samochodach «Ok» reflektory 42.3711 służą do oświetlania drogi w nocy. Konstrukcja reflektorów zapewnia asymetryczne światło mijania spełniające wymagania regulaminów EKG ONZ (Europejska Komisja Gospodarcza Organizacji Narodów Zjednoczonych). Każdy reflektor kruszy się do przodu nadwozia za pomocą czterech śrub 8.

Światła mijania i drogowe włącza się lewą dolną dźwignią trójdźwigniowego przełącznika 56 zamontowanego na kolumnie kierownicy. Napięcie jest do niego dostarczane, gdy przełącznik kluczowy 55 oświetlenia zewnętrznego jest całkowicie wciśnięty. Ponadto możliwe jest krótkotrwałe włączenie świateł drogowych (sygnalizacja świetlna) przy pociągnięciu dźwigni włącznika 56 do siebie w dowolnym położeniu kluczyka włącznika 55. Jest to zapewnione przez fakt, że napięcie na styki sygnalizacji świetlnej włącznika 56 jest dostarczane bezpośrednio ze źródeł zasilania z pominięciem włącznika oświetlenia zewnętrznego.

Włókna dwóch żarówek reflektorów zużywają dość znaczny prąd - około 8... 10 A. Dlatego w celu rozładowania styków włącznika reflektorów i zwiększenia jego trwałości reflektory włącza się nie bezpośrednio przełącznikiem 56, ale poprzez dodatkowe przekaźniki 49 i 57 typu 113.3747-10. Mają mocne styki i są instalowane w kabinie na wsporniku w pobliżu skrzynki bezpieczników. Przekaźnik 49 włącza światła mijania w obu reflektorach, a przekaźnik 57 włącza światła drogowe. W rezultacie przez styki przełącznika 56 przepływa tylko prąd zasilający uzwojenia rzepy, nieprzekraczający 0,2 A.


Reflektor ma plastikową obudowę 9, wykonaną w formie ramki. Aby zwiększyć wytrzymałość obudowy, do górnej części obudowy przymocowany jest stalowy wspornik 6 Przód do obudowy w trzech punktach (dwa poniżej i jeden powyżej) dołączony element optyczny. Od dołu spoczywa na łebkach śrub regulacyjnych 12, a od góry sprężyną 1 przyciągany jest do gniazda dźwigni 3. Element optyczny jest nierozłączny, składa się z odbłyśnika 11 i przymocowany do niego dyfuzor 14. z lampą 10-wymiarowego światła. Na kołnierzu lampy 5 znajdują się występy, które pasują do odpowiednich rowków odbłyśnika. Dlatego lampa jest w nim instalowana w ściśle określonej pozycji.

Reflektor 11 reflektorów - stalowy prostokątny. Jego powierzchnia odbijająca ma kształt paraboloidy o dużej średnicy, ograniczonej z góry iz dołu poziomymi płaszczyznami. Paraboloida skupia odbite promienie światła w wiązkę, kierując ją wzdłuż swojej osi, jeśli włókno pampy znajduje się w ognisku paraboloidy. Prostokątny odbłyśnik dzięki zwiększonej średnicy poziomej zapewnia duże kąty rozproszenia strumienia świetlnego w kierunku poziomym. Dzięki temu na światłach mijania lepiej oświetlona jest prawa strona jezdni i zmniejszony jest strumień świetlny w kierunku oczu kierowców nadjeżdżających pojazdów, co zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Aby uzyskać lustrzaną powierzchnię, odbijająca powierzchnia odbłyśnika jest pokryta lakierem, a następnie cienką warstwą aluminium. Taka powłoka odbija do 90% padającego na nią światła.

Klosz 14 wykonany jest ze szkła bezbarwnego o wysokim stopniu przezroczystości. Jego zewnętrzna powierzchnia jest gładka, a na wewnętrznej znajduje się system pryzmatów i soczewek, które obracają części wiązki światła w kierunku poziomym i skupiają strumień świetlny w najbardziej krytycznych punktach drogi.


Lampa 5 reflektora jest halogenowa, w jej kolbie znajdują się opary jodu. Lampy halogenowe charakteryzują się wysoką skutecznością świetlną i są prawie dwukrotnie dłuższe od lamp konwencjonalnych. Ponadto skuteczność świetlna lamp halogenowych z czasem nieznacznie spada, ponieważ nie osadzają się one na wewnętrznych ściankach żarówki lampy i nie ciemnieją. Proces zachodzący w lampie halogenowej jest następujący. Gdy lampa się pali, mikrocząsteczki wolframu odparowują z żarnika i osadzają się na ściankach lampy. Pary jodu stykają się z tym wytrąconym wolframem iw temperaturze około 600°C powstaje jodek wolframu. Związek ten jest niestabilny w wysokich temperaturach i dostając się do strefy gorącego żarnika rozkłada się na jod i wolfram, który osadza się na żarniku, a jod przemieszcza się na ścianki kolby. Tak więc, gdy lampa jest włączona, następuje stały transfer wolframu ze ścianek do żarnika. Dzięki temu ścianki kolby pozostają czyste, nić wolniej się przerzedza, a trwałość pampy wzrasta.

Podczas wymiany lamp halogenowych należy uważać, aby obchodzić się z lampą w rękawiczkach lub chusteczce, aby nie pozostawić tłustych odcisków palców na szkle lampy. Jeśli na pompie znajdują się takie ślady, należy je usunąć alkoholem. Plamy tłuszczu powodują ciemnienie szkła lampy, gdy nagrzewa się ono do wysokich temperatur. W rezultacie wydajność świetlna lampy spada, przegrzewa się i szybciej ulega awarii.

W lampie znajdują się dwa włókna wolframowe: jeden (55 W) dla świateł mijania i innych (60 W) za daleko. Włókno świateł drogowych znajduje się w ognisku odbłyśnika, dzięki czemu wiązki świateł drogowych są zbierane w wąską wiązkę, skierowaną niemal równolegle do drogi i dobrze ją oświetlającą w maksymalnej odległości od samochodu. Nić świateł mijania jest przenoszona do przodu z ogniska odbłyśnika i jest zamknięta od dołu specjalnym metalowym ekranem. Ma to na celu ograniczenie propagacji światła mijania w górę.


Jeśli skierujesz wiązkę światła mijania na ścianę, to plamka światła będzie miała kształt elipsy z odciętą górną połową. W lewej części plamki górna granica oświetlanego obszaru będzie przechodzić dokładnie wzdłuż poziomej osi elipsy, a w prawej wzdłuż linii biegnącej w górę od środka elipsy pod kątem 15°do jego oś pozioma. Taki kształt wiązki światła zapewnia dobre oświetlenie drogi przed samochodem (zwłaszcza jej prawa strona i krawężnik), i zmniejsza możliwość oślepiania nadjeżdżających kierowców.

Kierunek świecenia reflektora w płaszczyźnie pionowej można regulować śrubą 4, aw płaszczyźnie poziomej śrubą 12. W prawym dolnym rogu reflektora znajduje się kolejna śruba, podobna do śruby 12. Śruba ta w razie potrzeby reguluje kierunek wiązki światła jednocześnie w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Gdy śruba 12 jest obracana, lewa krawędź odbłyśnika przesuwa się do przodu lub do tyłu i obraca się względem główek kulowych uchwytu 2 i prawej dolnej śruby regulacyjnej. Gdy śruba 4 jest obracana, reflektor przez dźwignię 3 obraca się względem dolnych śrub 12.

Obudowa reflektora posiada gniazdo, w które wkłada się śrubę ustalającą 7. Za pomocą tej śruby można regulować kierunek wiązki światła reflektora w zależności od obciążenia pojazdu. Zwyczajowo ustawia się reflektory z ciężarem 75 kg na siedzeniu kierowcy i łbem śruby dociskowej obróconej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do oporu. Przy pełnym obciążeniu tył samochodu jest opuszczany i aby zachować ten sam kierunek wiązki światła, łeb śruby dociskowej 7 jest obracany zgodnie z ruchem wskazówek zegara do skrajnej prawej pozycji

Przednie kierunkowskazy

Na samochodach «Ok» zastosowano dwa identyczne przednie kierunkowskazy 17.3726-01. Znajdują się pod reflektorami i są przymocowane do przedniego zderzaka za pomocą dwóch śrub. Wskazówki posiadają plastikową obudowę 15, do której wewnątrz przynitowana jest oprawka lampy 19 oraz metalowy reflektor 16. Pomarańczowy plastikowy dyfuzor 17 mocowany jest do obudowy dwoma śrubami 20.

Boczne kierunkowskazy

Boczne kierunkowskazy 27.3726 (ta sama prawa i lewa) mocowany do przednich błotników samochodu za pomocą dwóch elastycznych klipsów wykonanych w jednym kawałku z karoserią. Pod wskazówką zainstalowana jest uszczelka z polichlorku winylu. Aby wyjąć wskazówkę należy wsunąć śrubokręt lub metalową linijkę między uszczelkę a błotnik od przodu auta i nacisnąć zatrzask.

Obudowa 23 wskazówki jest z tworzywa sztucznego. Do korpusu przyspawany jest również plastikowy pomarańczowy dyfuzor 24 metodą zgrzewania ultradźwiękowego.Oprawkę 21 wtyczek z gniazdem lampy wkłada się do korpusu od tylnej strony wskazówki.

Plafon

Do oświetlenia wnętrza samochodu «Ok» oświetlenie sufitowe 15.3714 jest zainstalowane. Mocowany jest do dachu samochodu za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących. Plafon posiada obudowę 25 z tworzywa sztucznego oraz klosz 28 z przezroczystego tworzywa sztucznego, na którym zamocowany jest włącznik 30 oraz wtyczka 26 ze stykiem do zamocowania lampy. Napięcie dostarczane jest do wtyczki 26. Wtyczka 29 jest podłączona bezpośrednio do masy, a wtyczka 31 jest podłączona poprzez przełączniki w słupkach drzwi. Kiedy drzwi są otwarte, przełączniki te zamykają wtyczkę 31 do masy, a pompa zapala się. Przy zamkniętych drzwiach lampę można włączyć za pomocą włącznika klosza 30.

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

Dwie lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej 12.3717 są zamontowane w środkowej części tylnego zderzaka nad tablicą rejestracyjną i są przymocowane do zderzaka za pomocą dwóch śrub. W plastikowej obudowie 40 latarni zainstalowane są dwa uchwyty-wtyczki 39 do mocowania lampy i mocowania końcówek drutu. Bezbarwny dyfuzor z tworzywa sztucznego 38 jest przymocowany do korpusu za pomocą sprężystego występu na korpusie.

Tylne światła

Światła tylne służą do wskazywania wymiarów samochodu w nocy, do sygnalizowania skrętu, sygnalizacji hamowania oraz do sygnalizacji i oświetlenia dróg podczas cofania samochodu.Światła tylne dzielą się na prawe 43 3716 i lewe 431 3716. Latarnia mocowana jest do zewnętrznego płata tylnej części samochodu od góry za pomocą wkrętu, a od dołu jest zaczepiana występem jej korpusu o krawędź gniazda w korpusie.

Korpus 42 lampy jest wykonany z metalizowanego tworzywa sztucznego i jest podzielony przegrodami na cztery komory. W górnej komorze znajduje się lampka 43 światła cofania, poniżej lampka 44 kierunkowskazu, a w dolnej dwuwłóknowa pompka 45 sygnału hamowania (gwint 21 W) i światło boczne (żarnik 5W). Do korpusu przyspawany jest plastikowy dyfuzor trójkolorowy 41: czerwony - w strefie komór sygnałowych hamulca (i światło boczne), pomarańczowa - w obszarze kamery kierunkowskazów i bezbarwna - w obszarze kamery świateł cofania. W dolnej części do dyfuzora przyspawany jest odbłyśnik 46 - urządzenie typu sygnalizator świetlny, które odbija padające na niego światło.

Tylne światło przeciwmgłowe

Na częściach samochodowych «Ok» zainstalowane jest tylne światło przeciwmgłowe 2412.3716. Jest przymocowany do dolnej lewej strony tylnego zderzaka za pomocą dwóch śrub. Obudowa 33 i dyfuzor 36 wykonane są z tworzywa sztucznego i połączone są dwoma śrubami. Oprawka lampy 35 i wspornik montażowy 32 są przynitowane do korpusu.

Tylne światło przeciwmgłowe włącza się przełącznikiem 52 znajdującym się na tablicy rozdzielczej. Napięcie jest do niego doprowadzane, gdy klawisz włącznika oświetlenia zewnętrznego 55 jest wciśnięty do końca, tj. gdy włączone są reflektory.