Zdejmij przewód doprowadzający paliwo z pompy paliwowej do gaźnika i przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z pokrywy głowicy cylindrów do gaźnika. Zdemontować przewód łączący gaźnik z regulatorem podciśnienia czujnika momentu obrotowego iskry.
Odłącz cięgno przepustnicy od gaźnika. Wymontować gaźnik wraz z uszczelką i rurę ssącą wraz z uszczelką oraz wspornikiem dźwigni pośredniej napędu gaźnika.
Wyjmij czujnik 1 (Ryż. trzydzieści) moment iskrzenia z pierścieniem uszczelniającym 2, a następnie pompa paliwowa 7 wraz z przekładką termoizolacyjną 5, popychaczem 6 i uszczelkami. Zdemontować obudowę 3 jednostek pomocniczych wraz z o-ringiem 4. Jeżeli całkowity demontaż silnika nie jest wymagany, można zdemontować zespół głowicy cylindrów z gaźnikiem i jednostkami pomocniczymi.
Usuwają drążek napinający i pasek napędowy generatora, a następnie generator, odkręcając śrubę jego mocowania do wspornika wspornika przedniego zawieszenia zespołu napędowego. Zdejmij wspornik wspornika przedniego zawieszenia jednostki napędowej, odkręcając śruby mocujące. Zablokuj koło zamachowe zatrzaskiem 67.7820.9534 (patrz ryc. 35), odkręć śrubę mocującą koło pasowe napędu alternatora i zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
Zdejmij przednią pokrywę 1 (Ryż. 31) pasek zębaty z gumową uszczelką 2. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą mechanizm napinający. Poluzować i zdjąć pasek zębaty 3. Zdemontować rolkę napinającą 6 wraz z osią 7 i pierścieniem dystansowym 5. Zabezpieczenie przed obracaniem się koła pasowego wałka rozrządu 4 za pomocą uchwytu 67.7811. 9513 za otworami koła pasowego, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe. Zdejmij koło zębate 8 i klin z wału korbowego silnika.
Poluzuj śruby mocujące pompę 2 (Ryż. 32) płyn chłodzący. Odkręcić śrubę i nakrętkę mocującą tylną pokrywę 1 paska zębatego i zdjąć ją razem z pompą płynu chłodzącego i uszczelką 3.
Odłączyć węże od rury ssącej 2 (patrz ryc. 8) i rura wylotowa 11 (patrz ryc. 9) i wyjąć termostat wraz z przewodami. Wymontować rurę wlotową pompy płynu chłodzącego i rurę wylotową wraz z uszczelką. Klucz 67. 7812.9514 (czoło rurowe 21 mm) odkręć czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i świece zapłonowe z głowicy cylindrów.
Narzędzie A 60312 (Ryż. 33) wyjąć filtr oleju z uszczelką. Odłącz przewód wentylacyjny układu wydechowego skrzyni korbowej od dysz na pokrywie głowicy cylindrów i na uchwycie tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
Odkręć czujnik lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju od kołnierza filtra oleju, a następnie zdejmij kołnierz filtra oleju wraz z uszczelką.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów z uszczelką i gumowymi tulejami. Odkręć śruby głowicy cylindrów i wyjmij ją razem z wałkiem rozrządu. W razie potrzeby zdemontuj głowicę cylindrów, (patrz sekta. «głowica cylindra»).
Odwróć silnik ze skrzynią korbową do góry i wyjmij miskę olejową 5 (Ryż. 34) z uszczelką 4. Zdejmij odbieralnik oleju 3 i pompę olejową 1 z uszczelką 2. Odkręć nakrętki śrub korbowodu, zdejmij osłony korbowodu i ostrożnie wyjmij tłoki z korbowodami przez cylindry.
Zablokuj koło zamachowe 2 (Ryż. 35) element ustalający 5 (67.7820.9534), kluczem 1 odkręcić śruby 3 koła zamachowego, zdjąć podkładkę 4 śrub i koło zamachowe z wału korbowego. Wymontować uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
trzyma klucz «27» aby środkowa część wałka wyrównoważającego się nie obracała, odkręć śruby mocujące koła zębate wałków wyrównoważających i zdejmij koła zębate. Zdejmij pokrywy łożysk głównych wraz z łożyskami dolnymi. Wał korbowy jest usuwany z gniazd łożysk, a następnie górne panewki i półpierścienie oporowe ze środkowego wspornika.
Wały wyrównoważające są usuwane tylko wtedy, gdy konieczna jest wymiana wału lub jego łożysk. Demontaż wałów opisano w rozdz. «Blok cylindrów» (patrz sekta. «Demontaż i montaż elementów silnika»).