Ustaw samochód na podnośniku lub rowie inspekcyjnym i zwolnij za pomocą hamulca postojowego. Odłącz przewód od terminala «minus» akumulator i wyjmij koło zapasowe. Podnieś samochód, zdejmij błotniki silnika i spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów, dla których odkręcony jest kurek nagrzewnicy, odkręcone są korki spustowe chłodnicy i bloku cylindrów (tylko dwie wtyczki) i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego. Zdejmij obejmę rury wlotowej tłumików i odłącz ją od rury tłumika odkręcając śruby mocujące kołnierze rur.
Opuść samochód i wyjmij filtr powietrza, odłączając przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów i od gaźnika, a także przewód doprowadzający ciepłe powietrze od termostatu filtra powietrza. Zamknąć gaźnik korkiem technologicznym.
Odłącz przewody od czujnika momentu zapłonu, od gaźnika i od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Usuń przewody wysokiego napięcia.
Opaski są poluzowane, a węże prowadzące do chłodnicy, do pompy płynu chłodzącego i do zbiorniczka wyrównawczego odłączone od termostatu, a wąż wlotowy nagrzewnicy jest odłączony od rury nagrzewnicy na przednim panelu. Przewód doprowadzający paliwo jest odłączony od pompy paliwowej, a przewód wylotowy płynu chłodzącego i przewód podciśnieniowy do podciśnieniowego wzmacniacza hamulców są odłączane od przewodu wlotowego.
Odłącz przewody przepustnicy gaźnika i przepustnicy powietrza od silnika. Po odkręceniu nakrętek mocujących odłącz rurę wydechową tłumików od głowicy cylindrów.
Zdemontować zbiornik spryskiwacza szyby przedniej, a następnie osłonę przedniego paska zębatego i pokrywę głowicy cylindrów.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, tak aby znak na kole pasowym wałka rozrządu znalazł się naprzeciwko znaku wyrównania na osłonie tylnego paska zębatego (Ryż. 20). Ta operacja jest niezbędna do prawidłowego ustawienia koła pasowego wałka rozrządu w stosunku do wału korbowego podczas montażu głowicy cylindrów w silniku.
Poluzuj nakrętkę osi 7 (patrz ryc. 7) rolkę napinającą i zdjąć oś wraz z rolką i podkładką dystansową. Następnie zdejmij pasek z koła pasowego wałka rozrządu.
Przytrzymując koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się za pomocą uchwytu 67.7811.9513 lub jakiejś dźwigni z chwytakami do otworów koła pasowego, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe za pomocą klucza.
Poluzuj nakrętki mocujące alternator do drążka napinającego i przedniego wspornika mocowania silnika i odłącz drążek napinający od głowicy cylindrów.
Odkręć nakrętkę mocującą tylną osłonę paska zębatego do głowicy cylindrów oraz śrubę mocującą osłonę do bloku cylindrów. Odkręć śruby mocujące i zdejmij zespół głowicy z gaźnikiem, pompą paliwa i czujnikiem momentu zapłonu. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów z bloku.
Zamontować głowicę cylindrów w odwrotnej kolejności, stosując się do zaleceń zawartych w rozdz. «Montaż silnika». Uszczelka między głowicą a blokiem cylindrów nie może być ponownie użyta, więc wymień ją na nową.
Jeśli śruby głowicy cylindrów są luźne (długość trzonu śruby przekracza 135,5 mm), następnie są one zastępowane nowymi. Nasmaruj wcześniej gwinty i łby śrub, zanurzając je w oleju silnikowym i pozwalając, aby nadmiar oleju spłynął. Ponadto usuń olej z otworów (gdyby się tam dostało) pod śrubami w bloku cylindrów.
Śruby są dokręcane w określonej kolejności (Ryż. 21). Aby zapewnić niezawodne uszczelnienie i wyeliminować dokręcanie śrub podczas konserwacji pojazdu, śruby głowicy cylindrów są dokręcane w czterech krokach:
- 1. odbiór - moment 19,6 Nm;
- 2. odbiór - moment 69,6-85,3 Nm;
- 3. odbiór - obróć śruby o 90°;
- 4. odbiór - ponownie dokręć wszystkie śruby o 90°.
Po zamontowaniu głowicy cylindrów sprawdź i wyreguluj luz w mechanizmie zaworów, napięcie wałka rozrządu i pasków napędowych generatora, napęd gaźnika i kąt wyprzedzenia zapłonu.