Zdemontować pokrywę gaźnika, dla której wykonuje się następujące czynności. Odkręć gniazdo zaworu iglicowego 15 (Ryż. 53) i rurę odgałęźną 1 zasilania paliwem, wyjmij filtr paliwa 2. Po odkręceniu osi 11 wyjmij kulkę 13 ze sprężyną, zdejmij dźwignię 10 sterowania klapą powietrza. Odłącz sprężynę 12 dźwigni przepustnicy powietrza.
Ryż. 53. Szczegóły korka gaźnika: 1 - przewód doprowadzający paliwo; 2 - filtr paliwa; 3 - pokrywa gaźnika; 4 - membrana urządzenia rozruchowego z prętem; 5 - wiosna; 6 - osłona rozrusznika; 7 - śruba regulacyjna; 8 - przepustnica powietrza; 9 - oś przepustnicy z dźwignią; 10 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 11 - oś dźwigni; 12 - sprężyna dźwigni przepustnicy powietrza; 13 — kula mocowania dźwigni sterowania klapą powietrza; 14 - uszczelka; 15 - zawór iglicowy.
W razie potrzeby odkręć śruby mocujące przepustnicę powietrza 8, zdejmij przepustnicę i ośkę 9. Zdemontuj wyzwalacz membrany zdejmując zespół pokrywy 6 ze śrubą regulacyjną 7. Zdejmij sprężynę 5 i membranę 4 wraz z trzpieniem.
Zdemontować korpus gaźnika. Ostrożnie wyjmij pływak 19 z korpusu (Ryż. 54). Obudowy strumienia paliwa 17 układu przejściowego drugiej komory i jałowego strumienia paliwa z elektromagnetycznym zaworem odcinającym 11 są odkręcane, dysze są usuwane. Zdejmij pokrywę 10 pompy przyspieszenia z dźwignią jazdy, membraną 9 i sprężyną. Rozpylacze pompy przyspieszenia są wyjmowane przez korpus 5, odkręcane są główne dysze powietrza 7 z rurkami emulsyjnymi 6. Po odkręceniu korków 4 komory pływakowej odkręca się przez otwory główne dysze paliwowe 3 głównych układów dozujących.
Ryż. 54. Szczegóły korpusu gaźnika: 1 - oś pływaka; 2 - oś zatrzymania pływaka; 3 - główne strumienie paliwa pierwszej i drugiej komory; 4 - korek; 5 - korpus opryskiwaczy pompy przyspieszającej; 6 - rurki emulsyjne; 7 - główne dysze powietrzne pierwszej i drugiej komory; 8 — śruba regulacyjna pompy przyspieszenia; 9 - membrana pompy przyspieszenia; 10 - osłona pompy przyspieszenia z dźwignią jazdy; 11 - elektrozawór odcinający z jałowym strumieniem paliwa; 12 - śruba regulacyjna dodatkowego powietrza jałowego fabrycznej regulacji; 13 - opryskiwacze pierwszej i drugiej komory; 14 - korpus gaźnika; 15 - wspornik do mocowania płaszcza cięgien napędowych przepustnic powietrza; 16 - uszczelka termoizolacyjna; 17 - strumień paliwa układu przejściowego drugiej komory; 18 - obudowa strumienia paliwa układu przejściowego drugiej komory; 19 - pływak.
Korpus przepustnicy jest zdemontowany, dla którego wykonywane są następujące operacje. Wyjmij plastikową nasadkę za pomocą korkociągu 7 (Ryż. 55) i odkręć śrubę regulacyjną 8 jakości (kompozycja) mieszanka jałowa. Po odkręceniu śrub mocujących zdejmij obudowę 10 śruby regulacyjnej i uszczelkę 11. Śruba regulacyjna 29 ilości mieszanki jest odkręcana. Odkręć nakrętki 18 i 22 z osi 1 do 4 zaworów dławiących; zginając występ podkładki zabezpieczającej 19, zdejmij dźwignie 20, 15, 12 i 24 z osi.
Ryż. 55. Części korpusu przepustnicy: 1 - oś przepustnicy drugiej komory; 2 - przepustnica drugiej komory; 3 - przepustnica pierwszej komory; 4 - oś przepustnicy pierwszej komory z dźwignią napędową; 5 - sprężyna powrotna przepustnicy pierwszej komory; 6 - rękaw; 7 - plastikowa zaślepka; 8 - śruba regulacji jakości (kompozycja) bezczynne mieszanki; 9 — pierścień uszczelniający śruby regulacyjnej; 10 - korpus śruby regulacyjnej; 11 - uszczelka; 12 - dźwignia osi przepustnicy pierwszej komory; 13 - rękaw; 14 - sprężyna powrotna przepustnicy drugiej komory; 15 - dźwignia siłownika przepustnicy drugiej komory; 16 - korek; 17 - śruba regulacyjna do nieznacznego otwarcia przepustnicy pierwszej komory; 18, 22 - orzechy; 19 - podkładka zabezpieczająca; 20 - dźwignia; 21, 23 - podkładki; 24 - dźwignia przepustnicy drugiej komory; 25 - śruba regulacyjna kompletności zamknięcia przepustnicy drugiej komory; 26 - rura odgałęziona do zasysania gazów ze skrzyni korbowej do przestrzeni przepustnicy gaźnika; 27 - wiosna; 28 - kap (łapacz śrubokrętów); 29 - śruba regulacyjna ilości jałowej mieszanki.
Gaźnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie zwrócono uwagę na pływak, który musi swobodnie obracać się wokół własnej osi, nie dotykając ścianek komory pływakowej, a także na zawór iglicowy, który musi swobodnie przesuwać się w swoim gnieździe, bez zniekształceń i zacięć.
Aby nie pomylić dysz podczas montażu, należy zwrócić uwagę na oznaczenie dysz i podczas ich instalacji kierować się patka. 3.
Podkreślenie 2 (patrz ryc. 54) zrobić wycięcie na poziomej półce w kierunku pływaka 19. Montując pompę przyspieszenia, wkręcić śruby mocujące pokrywę, wcisnąć dźwignię jazdy do końca, dokręcić śruby i zwolnić dźwignię.