Osłona aluminiowa w płaszczyźnie styku kół zębatych nie może mieć występów. Powierzchnia musi być płaska. W przypadku zauważalnego zużycia zacisnąć osłonę w punktach 2 (Ryż. 61) i wyfrezować powierzchnie X i Y na wymiar (13,5±0,3) mm. Maksymalne usuwanie metalu nie powinno przekraczać 0,2 mm. Uszczelka wału korbowego 1 zostaje wymieniona na nową. Podczas wciskania dławnicy siła jest przykładana jak najbliżej zewnętrznej średnicy dławnicy.
Powierzchnie robocze obudowy nie mogą posiadać rys. Graniczna średnica zewnętrzna napędzanego koła zębatego nie może przekraczać średnicy 75,10 mm (Ryż. 62). Maksymalna minimalna szerokość segmentu musi wynosić co najmniej 3,40 mm. W przypadku dużego zużycia obudowa jest wymieniana na nową.
Wskaźnik mierzy maksymalne luzy osiowe, które nie powinny przekraczać 0,12 mm dla koła napędowego i 0,15 mm dla koła napędzanego.
Graniczne minimalne wymiary kół zębatych przedstawiono na rys. 63. Jeżeli szczeliny i wymiary wykraczają poza wartości graniczne, koła zębate są wymieniane na nowe.
Sprawdzają również, czy zmniejszyła się sprężystość sprężyny zaworu redukującego ciśnienie, porównując uzyskane dane z wymaganymi:
- Długość sprężyny w stanie wolnym, mm - 44,72
- Długość obciążona sprężyną (39,24±2,35) N, mm - 31,70
Graniczne średnice muszą wynosić: zawór redukcyjny - nie mniej niż 11,98 mm; otwory na zawór - nie więcej niż 12,03 mm.