Część prowadząca sprzęgła jest wykonana jako integralna jednostka, która obejmuje pokrywę sprzęgła 10, tarczę dociskową 14, sprężynę dociskową 1 i szereg innych części.
Napędzana tarcza 12 wraz z amortyzatorem znajduje się na wypustach wału wejściowego 13 skrzyni biegów.
Linka napędu sprzęgła bez szczeliny między łożyskiem wyciskowym a sprężyną dociskową. Nie ma luzu i stałej pozycji pedału sprzęgła. Głównym parametrem decydującym o normalnej pracy napędu sprzęgła jest skok pedału sprzęgła, który jest regulowany od pedału do korpusu po zamontowaniu linki sprzęgła. Gdy klocki napędzanej tarczy są zużyte, skok roboczy pedału wzrasta iw pewnym momencie konieczna staje się regulacja napędu.
Napęd składa się z pedału 18 (Ryż. 74), zamontowany na wspólnej osi z pedałem hamulca na wsporniku 17 i linką 6 jako zespół. Górna końcówka 14 linki jest połączona przez plastikową tuleję z bolcem pedału sprzęgła i jest zamocowana za pomocą wspornika blokującego 15, a dolna końcówka 7 linki jest połączona przez linkę 8 z widełkami zwalniającymi sprzęgło 12. Smycz, z ewentualnymi ruchami końcówki linki, przytrzymywana jest na widelcu za pomocą zatrzasku 11. Przebieg linki w komorze silnika wyznacza jej osłona, której górna końcówka 19 mocowana jest poprzez uszczelkę 13 z przodu nadwozia płyta. Dolna końcówka 1 skorupy jest zainstalowana w gnieździe osłony przeciwpływowej skrzyni biegów z tulejami tłumiącymi 3 i jest mocowana za pomocą podkładek oporowych 2 za pomocą nakrętki 4. Aby chronić wewnętrzną wnękę skorupy przed zanieczyszczeniem, końcówki są wyposażone z zaślepkami ochronnymi 5. Przed zwisaniem osłona linki jest podtrzymywana przez wspornik montowany w otworze błotnika przedniego błotnika.
Wytłoczony widelec 6 (patrz ryc. 73) zwalniacz sprzęgła spoczywa na łożysku kulkowym 5 i jest na nim utrzymywany za pomocą sprężyny drucianej przymocowanej do widelca. Wewnętrzny koniec widelca jest połączony z kołnierzem 4 łożyska wyciskowego sprzęgła, a zewnętrzny koniec jest połączony przez linkę 8 z linką.
Łożysko 2 kulkowe, z wbudowanymi podkładkami. Jest montowany z małym luzem promieniowym w sprzęgle 3 łożyska wyciskowego sprzęgła. Łożysko jest dociskane do kołnierza sprzęgła za pomocą podkładki falistej, która jest zamontowana na czterech antenach kołnierza. To połączenie umożliwia łożysko «pływać», czyli samonastawne w sprzęgle, co zwiększa trwałość pary styków: łożyska i sprężyny dociskowej. Łożysko zwalniające sprzęgło jest stale dociskane do płatków sprężyny dociskowej z siłą 30-70 N (3-7 kgf), którą zapewnia sprężyna 16 (patrz ryc. 74) na pedale sprzęgła.