Wyboru grubości pierścienia regulacyjnego dokonuje się przy wymianie jednej z następujących części: skrzynia mechanizmu różnicowego, łożysko mechanizmu różnicowego, obudowa sprzęgła lub skrzynia biegów.
Określ grubość pierścienia regulacyjnego w następującej kolejności:
- wcisnąć pierścień zewnętrzny łożyska stożkowego 3 (Ryż. 91) wraz z pierścieniem pomiarowym 5 do obudowy skrzyni biegów. Pierścień pomiarowy 5 ma stałą grubość 1,25 mm;
- wciśnij pierścień zewnętrzny drugiego łożyska mechanizmu różnicowego w obudowę sprzęgła. Jednocześnie uważaj, aby nie pomylić zewnętrznych pierścieni łożysk mechanizmu różnicowego;
- zamontować mechanizm różnicowy w obudowie sprzęgła i po zamknięciu go obudową skrzyni biegów dokręcić nakrętki mocujące skrzynię biegów do obudowy sprzęgła momentem obrotowym 24,5 Nm;
- zamontować trzpień podtrzymujący 2 na skrzynce mechanizmu różnicowego i zamocować wskaźnik 1 z przedłużeniem za pomocą uchwytu uniwersalnego. Noga wskaźnika jest instalowana na trzpieniu podtrzymującym z napięciem wstępnym równym 1 mm, a wskaźnik jest ustalany w tej pozycji, po czym mechanizm różnicowy jest obracany w celu samoczynnego ustawienia łożysk, aż odczyt wskaźnika ustabilizuje się;
- wskaźnik wskaźnika jest ustawiony na zero;
- przesuwając mechanizm różnicowy od dołu przez trzpień 4, monitoruj odczyty wskaźników. Podczas pomiaru przesunięcia osiowego mechanizmu różnicowego nie wolno go obracać, aby nie zniekształcić pomiarów.
Zgodnie ze wzorem S = A + B + C oblicza się grubość pierścienia regulacyjnego łożyska mechanizmu różnicowego. W tym wzorze S jest grubością pierścienia regulacyjnego; A - ruch osiowy mechanizmu różnicowego; B - napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego; C to grubość pierścienia pomiarowego (stała wartość).
Przykład. Odczyt wskaźnika po przesunięciu mechanizmu różnicowego wynosi 1,00 mm. Napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego wynosi 0,25 mm, grubość pierścienia pomiarowego wynosi 1,25 mm. S=1,00+0,25+1,25=2,50 mm.
Po ustaleniu grubości pierścienia regulacyjnego odłącza się obudowę sprzęgła i skrzynię biegów, usuwa mechanizm różnicowy, wyciska zewnętrzny pierścień łożyska z obudowy skrzyni biegów i zamiast pierścienia regulacyjnego 5 (patrz ryc. 91) zamontować wybrany pierścień regulacyjny. Wciskany jest zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego, mechanizm różnicowy jest montowany w obudowie sprzęgła i po zamknięciu obudowy skrzyni biegów dokręcane są nakrętki mocujące obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.
Sprawdź za pomocą dynamometru 02.7812. 9501 moment oporu na obrót mechanizmu różnicowego, dla którego końcówka dynamometru przechodzi przez otwór w skrzynce mechanizmu różnicowego (dla wału napędowego koła) aż zakryją oś satelitów. Kręcąc rączką dynamometru o kilka obrotów, na skali wyznacza się moment oporu przy obracaniu. Powinien wynosić 134-330 Ncm dla nowych łożysk i co najmniej 30 Ncm dla używanych łożysk.
Uszczelnienia półosi są wciskane w obudowę sprzęgła i skrzynię biegów.