Montaż przegubu kulowego: 1 - łożysko kulkowe; 2 – obrotowa pięść; 3 - osłona ochronna; 4 - nakrętka samozabezpieczająca sworznia przegubu kulowego; 5 – wahacz przedni
Będziesz potrzebować:
- Klucze "o 17" i "o 19"
- ściągacz do przegubów kulowych
Zdejmij odpowiednie koło.
Jeśli podczas jazdy w przednim zawieszeniu słychać stuki i odgłosy, sprawdź stan przegubów kulowych. Aby to zrobić, potrząśnij szpatułką montażową (nie uszkodzić osłony ochronnej przegubu kulowego) ramię zawieszenia. Jeśli wyczujesz luz w zawiasie, wymień wspornik. Wymień podarte lub poluzowane osłony ochronne, w przeciwnym razie brud i woda, które dostaną się do zawiasów, szybko je uszkodzą.
1. Zdejmij uszczelkę przewodu hamulcowego ze wspornika na kolumnie.
2. Wyciśnij sworzeń przegubu kulowego z ramienia obrotowego (patrz podsekcja 6.4.).
3. Poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego do dźwigni.
4. Poluzuj dwie śruby mocujące wspornik do zwrotnicy i...
5....usunąć je za pomocą podkładek sprężystych i płaskich.
6. Przesuń zwrotnicę w bok, aby...
7....aby można było zamontować ściągacz do wyciskania kołka podtrzymującego.
8. Zamontuj ściągacz i wypchnij kołek podtrzymujący z ramienia zawieszenia.
9. Usuń przegub kulowy.
10. Zdejmij osłonę ochronną z przegubu kulowego.
11. Obróć sworzeń kulkowy we wsporniku. Palec nie powinien poruszać się pod wpływem siły ręki (dopuszczalny jest luz nie większy niż 0,7 mm, mierzony na końcu gwintowanej części sworznia).
12. Jeśli sworzeń porusza się w łożysku z niewielkim wysiłkiem, wymień przegub kulowy.
13. Jeśli osłona ochronna została rozerwana, usuń górną warstwę brudnego smaru (jeśli zauważysz, że brud dostał się do wnętrza zawiasu, należy go wymienić) i nałożyć nowy smar.
14. Nową osłonę ochronną napełnić do połowy smarem.
15. Zamontuj przegub kulowy w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed zamontowaniem błotnika zaleca się nałożenie masy uszczelniającej na powierzchnię wspornika.
16. Nakrętka sworznia przegubu kulowego jest samozabezpieczająca, dlatego zaleca się jej wymianę na nową.