Urządzenie rozciągające (znajduje się pod spodem pojazdu nad tłumikiem pierwszego stopnia): 1 - korektor; 2 - ciąg; 3 - nakrętka regulacyjna; 4 - kable; 5 - przeciwnakrętka
Będziesz potrzebować: dwóch kluczy "o 13".
Przed rozpoczęciem pracy wyregulować odstępy między klockami a bębnem hamulcowym (patrz podsekcja 3.34.).
Uwaga! W samochodach produkowanych od 1995 roku zmieniono konstrukcję dźwigni hamulca postojowego (pierwszy ząb sektora jest podwójny).
Hamulec postojowy musi utrzymywać pojazd na pochyłości o nachyleniu 25%. W samochodach produkowanych od 1995 r. dźwignię hamulca postojowego można przesunąć o 2-8 kliknięć, a produkcja przed 1995 r. o 4-7 kliknięć.
Jeśli dźwignia zostanie podniesiona o więcej niż 8 kliknięć, gdy pojazd jest hamowany hamulcem postojowym (7 kliknięć dla pojazdów sprzed 1995 roku), pojazd nie będzie utrzymywany na pochyłości. Jeśli skok dźwigni jest mniejszy niż 2 kliknięcia (4 kliknięcia dla pojazdów sprzed 1995 roku), koła mogą być częściowo zablokowane podczas jazdy pojazdu. W obu przypadkach należy wyregulować hamulec postojowy.
Zalecenia
Aby wstępnie przetestować hamulec postojowy, zaparkuj pojazd na poziomym podłożu. Całkowicie podnieś dźwignię hamulca postojowego i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Wyjdź z samochodu i spróbuj go przesunąć. Jeśli ci się udało, należy wyregulować hamulec postojowy.
Jeśli podczas procesu regulacji nie można naprężyć linki hamulca postojowego, należy ją wymienić. Aby to zrobić, skontaktuj się ze specjalistą lub podsekcja 7.4.
Przed regulacją hamulca postojowego sprawdź stan linek napędu. Jeśli naciskając na kabel czujesz, że nie porusza się w obudowie, to kabel "kwaśny". W takim przypadku dostosowanie nie doprowadzi do pozytywnego wyniku. Aby wyeliminować usterkę, skontaktuj się ze specjalistami.
1. Wciśnij dźwignię hamulca postojowego do końca (w samochodach produkowanych od 1995 roku.). W pojazdach sprzed 1995 r. podnieś dźwignię o 1-2 kliknięcia.
2. Poluzuj przeciwnakrętkę napinacza, jednocześnie powstrzymując nakrętkę regulacyjną przed obracaniem się innym kluczem.
3. Dokręcaj nakrętkę regulacyjną, aż linka hamulca postojowego zostanie naciągnięta.
4. Sprawdź: Pełny skok dźwigni hamulca postojowego powinien wynosić 2-4 kliknięcia (w samochodach wyprodukowanych przed 1995 r. - 4-5 kliknięć).
5. Po sprawdzeniu skoku dokręć przeciwnakrętkę korektora, przytrzymując nakrętkę regulacyjną kluczem.
6. Opuść dźwignię hamulca postojowego do końca i obróć ręcznie tylne koła. Powinny obracać się równomiernie, bez zacinania.