Położenie prętów i śrub regulacyjnych na gaźniku (filtr powietrza usunięty): 1 - pośredni ciąg siłownika przepustnicy; 2 - śruba wysokiej jakości (kompozycja) mieszanki; 3 – projekt napędu przepustnicy powietrza; 4 – śruba ilości mieszanki; 5 - przepustnica napędu ciągu
Regulacja siłownika przepustnicy powietrza
Jeśli silnik nie rozwija pełnej mocy i nie ma wystarczającej reakcji przepustnicy, może to być spowodowane niepełnym otwarciem powietrza lub zaworów dławiących gaźnika.
Jedną z przyczyn trudnego rozruchu silnika może być niepełne zamknięcie przepustnicy powietrza.
Będziesz potrzebować: klucz "dla 8".
Przed rozpoczęciem pracy wyjąć filtr powietrza (patrz dalej sekcja 3.9.).
1. Wyciągnij do oporu dźwignię ssania na tablicy rozdzielczej. W której...
2....przepustnica powietrza musi się całkowicie zamknąć.
3. Wciśnij całkowicie dźwignię ssania. W takim przypadku przepustnica powietrza powinna się całkowicie otworzyć. Można nim sterować...
4.... wzdłuż kulki zamka dźwigni, która powinna wpaść w otwór w dźwigni. Jeżeli klapa nie otwiera się lub nie zamyka całkowicie, należy wyregulować jej napęd.
5. Aby wyregulować, poluzuj śrubę mocującą łącznik do dźwigni ssania.
6. Obróć dźwignię ssania, aż będzie całkowicie otwarta.
7. Całkowicie wyciągnij drążek z obudowy i dokręć śrubę mocującą drążek do dźwigni ssania (upewnij się, że pręt się nie wygina).
8. Wyciągnij dźwignię ssania, aż się zatrzyma (na desce rozdzielczej). Jeśli przepustnica nie jest całkowicie zamknięta, odkręć śrubę mocującą osłonę oporową.
9. Przesuwając płaszcz, uzyskaj całkowite zamknięcie klapy. Dokręcić śrubę mocującą skorupę. Następnie ponownie sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj pełne otwarcie przepustnicy za pomocą drążka.
Regulacja siłownika przepustnicy
Będziesz potrzebować:
- Klucze "dla 8" i "o 13" (dwa)
- Śrubokręt
Przed rozpoczęciem pracy wyjąć filtr powietrza (patrz podsekcja 3.9.).
Regulacja napędu odbywa się dla przepustnicy pierwszej komory gaźnika. Napęd przepustnicy drugiej komory realizowany jest z dźwigni przepustnicy pierwszej komory.
10. Wciśnij do końca pedał przyspieszenia. W takim przypadku zawory dławiące powinny być całkowicie otwarte (dźwignia przepustnicy powinna przesuwać się w kierunku przodu samochodu, aż się zatrzyma).
11. Sprawdź, czy przepustnice są całkowicie otwarte. Aby to zrobić, naciśnij końcówkę pręta pośredniego. Jeśli można go przesunąć dalej, siłownik należy wyregulować.
12. Zwolnij pedał przyspieszenia, aż amortyzatory zostaną całkowicie zamknięte. Dźwignia przepustnicy powinna się obrócić, przesuwając pręt pośredni do oporu w przeciwnym kierunku. Jeśli tak się nie stanie, należy wyregulować napęd.
13. Aby wyregulować, poluzuj jedną z nakrętek regulacyjnych. Dokręć drugą nakrętkę, aż przepustnica całkowicie się otworzy i zamknie.
14. Należy pamiętać, że po dokręceniu nakrętki 1 przepustnica otwiera się, a nakrętka 2 zamyka. Następnie dokręć nakrętkę, która była poluzowana.
15. Jeśli długość pręta nie jest wystarczająca, aby wyregulować położenie zaworów dławiących (w takim przypadku przepustnica nie zamyka się całkowicie)...
16.... poluzować nakrętki zabezpieczające na końcówkach drążków kierowniczych...
17.... zdejmij końcówkę drążka z dźwigni napędu pośredniego...
18....zamocuj szczytówkę wędki w uchwycie mniej więcej pośrodku...
19....odkręcając lub owijając końcówki, zmień długość pręta pośredniego tak, aby...
20....można go było podłączyć bez przesuwania dźwigni. Zabezpiecz końcówki za pomocą przeciwnakrętek. Następnie sprawdź ponownie iw razie potrzeby wyreguluj pełne otwarcie przepustnicy za pomocą drążka.
Regulacja biegu jałowego silnika
Będziesz potrzebować:
- Śrubokręt
- szczypce
Regulacja prędkości biegu jałowego odbywa się przy zainstalowanym filtrze powietrza (Filtry zostały usunięte w celach ilustracyjnych) na ciepłym silniku (temperatura płynu chłodzącego 90–95°C), z wyregulowanymi luzami w napędzie zaworów i prawidłowo ustawionym rozrządem zapłonu. Przepustnica powietrza musi być całkowicie otwarta.
Od regulacji obrotów biegu jałowego i zawartości tlenku węgla (WIĘC) w spalinach przeprowadzane są łącznie, a do określenia zawartości CO potrzebny jest analizator gazów, zaleca się wykonywanie tych czynności w specjalistycznych warsztatach.
Gdy zawartość CO jest regulowana, prędkość wału korbowego nieco się zmienia, a odpowiednio, gdy prędkość wału korbowego jest regulowana, zmienia się zawartość CO.
21. Uruchom silnik. Przekręcając śrubę ilości mieszanki, ustaw prędkość obrotową silnika na 820–900 min-1. Następnie sprawdź zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach.
22. Zawartość CO powinna mieścić się w przedziale 0,5-1,5%. Aby wyregulować zawartość CO, zdejmij zaślepkę chroniącą śrubę jakości (kompozycja) mieszanki.
23. Obracając śrubę jakości, uzyskaj wymaganą zawartość CO w spalinach. Ponownie ustaw obroty biegu jałowego za pomocą śruby ilości mieszanki. Jeśli to konieczne, sukcesywnie powtarzaj regulacje i upewnij się, że prędkość obrotowa biegu jałowego i zawartość CO mieszczą się w granicach.