- klucz "na 10"
- sześciokąty "do 5" i "dla 8"
- dwa śrubokręty
- suwmiarka
- mikrometr
Wymontować pompę olejową (patrz podsekcja 10.8.2.).
1. Odkręć sześć śrub mocujących pokrywę pompy.
2. Za pomocą dwóch śrubokrętów podnieść obudowę pompy, aż kołki ustalające na obudowie wyjdą z otworów w pokrywie pompy.
3. Zdjąć korpus pompy z pokrywy.
4. Wyjmij dysk z pokrywy i...
5.... przekładnia napędzana pompą.
6. Odkręcić zawór redukcyjny ciśnienia (uwaga: pod zaślepką znajduje się aluminiowy pierścień uszczelniający).
7. Zdejmij sprężynę zaworu nadmiarowego.
8. Zdejmij zawór nadmiarowy, delikatnie stukając korpusem o czysty kawałek drewna. Jeśli zawór nie wychodzi, wyjmij go odpowiednim narzędziem, przykładając siłę tylko do jego wewnętrznej powierzchni.
9. Sprawdź aluminiową osłonę. W obszarze styku kół zębatych nie powinno być zauważalnych śladów zużycia, przetarć i głębokich rys. W przeciwnym razie wymień nasadkę.
10. Sprawdź obudowę pompy. Na jego powierzchniach roboczych nie powinno być widocznych śladów zużycia, zarysowań i głębokich rys. W przeciwnym razie wymień obudowę.
11. Zmierzyć średnicę gniazda napędzanego koła zębatego na obudowie pompy. Wymień obudowę, jeśli średnica jest większa niż 75,1 mm.
12. Zmierzyć szerokość segmentu obudowy pompy na środku. Jeśli jest mniejsza niż 3,4 mm, wymień obudowę.
13. Zmierzyć grubość koła zębatego napędu. Jeśli jest mniejsza niż 7,42 mm, wymień koło zębate.
14. Zmierzyć grubość napędzanego koła zębatego. Jeśli jest mniejsza niż 7,35 mm, wymień koło zębate.
15. Aby sprawdzić luzy osiowe kół zębatych, należy kolejno zamontować koła zębate w obudowie, nałożyć metalową linijkę na obudowę i szczelinomierzem zmierzyć szczelinę między linijką a kołem zębatym. Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wynosi 0,12 mm dla koła napędowego i 0,15 mm dla koła napędzanego. Jeśli luzy są większe niż podano, wymień koła zębate.
16. Dokładniej, można obliczyć luzy osiowe kół zębatych. Aby to zrobić, zmierz grubość obudowy wzdłuż zewnętrznych powierzchni za pomocą mikrometru i...
17.. …grubość obudowy w okolicy gniazda pod zębatki w kilku miejscach (na frezowanych powierzchniach). Oblicz luz osiowy, odejmując grubość kół zębatych od średniej arytmetycznej głębokości siedziska.
18. Sprawdź gniazdo zaworu nadmiarowego. Na jego wewnętrznej powierzchni nie powinno być żadnych zadziorów ani głębokich rys. W przeciwnym razie wymień nasadkę.
19. Wymień zawór nadmiarowy, jeśli ma wyszczerbienia lub głębokie rysy.
20. Wymienić wygiętą, pękniętą lub pękniętą sprężynę zaworu nadmiarowego. Wysokość sprężyny w stanie wolnym powinna wynosić 44,72 mm, a pod obciążeniem (4±0,24) kgf - 31,7 mm. W przeciwnym razie wymień sprężynę.
21. Wymienić mocno ściśnięty o-ring grzyba reduktora ciśnienia.
22. Zamontować napędzane koło zębate w obudowie pompy. W takim przypadku sfazowania na zębach koła zębatego i wzdłuż jego zewnętrznego promienia muszą być skierowane w stronę obudowy.
23. Zamontować koło zębate napędu w obudowie pompy. W takim przypadku sfazowania na zębach koła zębatego powinny być skierowane w stronę obudowy.
24. Zamontować pokrywę na korpusie i dokręcić śruby mocujące. Nasmaruj reduktor ciśnienia olejem silnikowym i zainstaluj go do góry dnem w gnieździe. Następnie założyć sprężynę i owinąć korek o-ringiem.
25. Wlej 10–20 g oleju silnikowego do pompy przez otwór odbierający olej.
26. Obróć koła zębate pompy o kilka obrotów, aby nasmarować ich powierzchnie bieżne. Koła zębate powinny obracać się łatwo, bez zacinania.