- Klucze "dla 8", "na 10"
Odłącz przewód od terminala "–" bateria.
Samochód wyposażony jest w silnik prądu stałego typu ME-272.
Dane do weryfikacji:
- znamionowa prędkość obrotowa wału przy obciążeniu silnika wirnikiem - 2500-2800 min-1;
- pobór prądu przy określonej prędkości i obciążeniu - nie więcej niż 15,3 A.
Podczas pracy silnik elektryczny nie wymaga konserwacji i nie podlega naprawie. Uszkodzony silnik należy wymienić.
Strzałka na obudowie wirnika wskazuje kierunek obrotów. Jeśli silnik nagrzewa się podczas obracania się wentylatora, możliwe jest odwrócenie styków w bloku, w wyniku czego silnik obraca się w przeciwnym kierunku.
1. Odłącz blok z przewodami wentylatora i wiązką przewodów.
2. Wykręć dwie śruby mocujące osłonę wentylatora po lewej stronie.
3. Poluzuj śrubę osłony wentylatora po prawej stronie.
4. Od spodu auta odkręcamy nakrętkę dolnego mocowania obudowy.
5. Odkręcić dwie nakrętki górnego mocowania obudowy i zdjąć wspornik mocujący 1. Wymienić zerwaną lub utraconą sprężystość poduszkę 2 górnego mocowania obudowy.
6. Zdejmij osłonę wentylatora z pojazdu.
7. Wyjąć uchwyt przewodu z obudowy.
8. Odkręć trzy nakrętki mocujące silnik do obudowy. Należy pamiętać, że każda nakrętka ma podkładkę sprężystą i płaską.
9. Zdjąć osłonę z silnika.
10. Poluzuj nakrętkę mocującą wirnik do silnika i zdejmij podkładkę.
11. Zdjąć wirnik z silnika.
12. Wymień podarte lub luźne poduszki na obudowie. Aby to zrobić, najpierw zdejmij przekładki 1 z poduszek, a następnie same poduszki 2. Zainstaluj nowe poduszki w odwrotnej kolejności do demontażu.
13. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu. Należy przy tym pamiętać, że do mocowania obudowy wentylatora służą śruby i nakrętki z kołnierzem zębatym.