- Klucze "na 10", "o 17"
- dwa śrubokręty
Odłącz przewód od terminala "–" akumulator i spuść płyn chłodzący.
Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC (patrz podsekcja 10.1.).
Zdejmij rolkę napinającą (patrz podsekcja 10.3.1.).
Zdejmij koło zębate wałka rozrządu (patrz podrozdział 10.4.2., operacje 1–5).
Główne wady pompy wodnej to wyciek płynu chłodzącego z pompy i zużycie łożyska pompy (determinowany zwiększonym hałasem podczas jego pracy).
Naprawa pompy wodnej z reguły nie prowadzi do pożądanego rezultatu. Dlatego zaleca się wymianę zespołu pompy.
1. Odkręć cztery śruby i nakrętkę mocujące tylną pokrywę paska napędowego wałka rozrządu.
2. Zdejmij osłonę paska napędowego tylnego wałka rozrządu.
3. Wkładając śrubokręt w szczelinę, ostrożnie oddziel pompę od urządzenia i wyjmij ją.
4. Zdejmij uszczelkę z pompy.
5. Wymień pompę wodną, jeśli płyn chłodzący wycieka przez otwór spustowy (uszkodzona uszczelka pompy)...
6....wyczuwalny jest luz osiowy wału pompy (uszkodzone łożysko pompy)...
7.... na wirniku 1, kole zębatym 2 i obudowie pompy 3 stwierdzono pęknięcia, odpryski, odpryski.
8. Sprawdź dokręcenie śruby ustalającej łożyska pompy. W razie potrzeby dokręć śrubę.
9. Wymienić uszkodzoną uszczelkę pompy.
10. Zainstaluj pompę w kolejności odwrotnej do demontażu. Numer na pompie musi być skierowany do góry.
11. Zainstaluj pozostałe części w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie zamontuj koło pasowe wałka rozrządu wystającą częścią piasty z dala od silnika. Następnie sprawdź zbieżność znaków TDC na kole pasowym wałka rozrządu i tylnej osłonie paska napędowego. Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu (patrz podsekcja 10.3.3.) i uzupełnij płynem chłodzącym.