Będziesz potrzebować:
- Klucze "dla 8", "na 10", "o 13", "o 17" i "o 19"
- wymienne głowice "na 10", "o 13", "o 17" i "o 19"
- Klucze do śrub imbusowych "do 5" i "na 10"
- pokrętło
- szczypce
- Śrubokręt
- zestaw płaskich czułków
- mikrometry (z granicami pomiarowymi 0-25, 25-50 i 75-100 mm)
- suwmiarka
- czujnik zegarowy ze statywem
- klucz dynamometryczny
- środek do usuwania filtra oleju
Wyjmij jednostkę napędową z samochodu i skrzynię biegów z silnika (patrz podsekcja 10.6.).
1. Odkręć nakrętkę śruby dolnego mocowania generatora do przedniego mocowania silnika i...
2.... zdejmij podkładki sprężyste i płaskie ze śruby.
3. Poluzuj nakrętkę mocującą alternator do drążka napinającego.
4. Odkręcić nakrętkę mocowania poziomu napięcia generatora do spinki do włosów głowicy bloku cylindrów.
5. Zdejmij ucho z kołka i pręta naprężającego. Zamontować oczko na kołku i przykręcić nakrętkę (oko będzie potrzebne do wyjęcia silnika z ramy pomocniczej).
6. Zdejmij pasek napędowy alternatora z kół pasowych alternatora i wału korbowego silnika.
7. Wyjąć śrubę dolnego mocowania generatora do przedniego wspornika silnika i zdemontować generator wraz z poziomnicą.
8. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju z otworu bloku cylindrów.
9. Poluzuj zaciski przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej i wyjmij przewód.
10. Poluzuj zacisk węża łączącego na rurze wylotowej głowicy cylindrów i...
11.... wyjąć wąż z dyszy razem z termostatem.
12. Odkręć trzy nakrętki mocujące czujnik momentu zapłonu do obudowy napędu osprzętu.
13. Odłącz przewód giętki od podciśnieniowego sterownika zapłonu i wyjmij czujnik momentu zapłonu z obudowy napędu.
14. Poluzuj zaciski i odłącz węże wspomagania podciśnienia od rury wlotowej i...
15.... ogrzewanie rury wlotowej.
16. Poluzuj zacisk i odłącz małe odgałęzienie przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej od mocowania pokrywy głowicy cylindrów.
17. Poluzuj zacisk przewodu paliwowego (od pompy paliwa do gaźnika) I...
18.... wyjmij go z króćca wtrysku pompy paliwowej.
19. Poluzuj dwie nakrętki pompy paliwa i...
20.... wymontować pompę paliwową ze śrub dwustronnych obudowy napędu.
21. Poluzuj śrubę mocującą obudowę napędu akcesoriów i...
22.... zdejmij obudowę napędu ze śrub dwustronnych głowicy cylindrów.
23. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik rury wydechowej (pod śruby są zainstalowane podkładki sprężyste).
24. Odkręć cztery nakrętki mocujące kołnierze rury wydechowej tłumika do śrub dwustronnych głowicy cylindrów (płaskie podkładki zamontowane pod nakrętkami) I...
25.... wymontować rurę ssącą wraz z uchwytem i wąż doprowadzający ciepłe powietrze do filtra powietrza.
26. Odkręć dwie śruby mocujące kołnierz rury wlotowej pompy wodnej.
27. Poluzuj śrubę mocującą wspornik rury wlotowej do bloku cylindrów i...
28.... wymontować rurę wlotową pompy wodnej wraz z przewodami i zespołem termostatu.
29. Poluzuj zacisk i wyjmij wąż wylotowy nagrzewnicy z rury wylotowej głowicy cylindrów.
30. Odłącz przewód podciśnieniowego regulatora kąta zapłonu od złączki gaźnika.
31. Odkręć trzy nakrętki mocujące przewód wlotowy do głowicy cylindrów (płaskie podkładki zamontowane pod nakrętkami) I...
32.... wymontować zespół rury ssącej wraz z gaźnikiem.
33. Przymocuj pasy do podnoszenia do ram silnika. Podnieś silnik, napinając pasy. Poluzuj nakrętkę śruby mocującej przednią poduszkę silnika do wspornika ramy pomocniczej...
34....usunąć podkładki sprężyste i płaskie oraz...
35....wykręcić śrubę z podkładką płaską.
36. Odkręć nakrętkę śruby mocującej tylne mocowanie silnika do ramy pomocniczej, zdejmij podkładki sprężyste i płaskie i...
37....wykręcić śrubę z podkładką płaską. Wyjmij silnik z ramy pomocniczej.
38. Umieść silnik na stabilnym stojaku lub stojaku do demontażu i ponownego montażu. Odkręcić trzy śruby mocujące przednią podporę silnika do bloku cylindrów i zdjąć podporę.
39. Wyjmij filtr oleju z silnika (zalecamy użycie specjalnego ściągacza).
40. Odkręć trzy śruby mocujące przednią pokrywę paska napędowego wałka rozrządu i zdejmij ją.
41. Odkręć nakrętkę mocowania rolki napinającej.
42. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe alternatora od wału korbowego, zabezpieczając koło zamachowe przed obracaniem się (włóż śrubokręt w śrubę mocującą obudowę sprzęgła do silnika i w koło koronowe koła zamachowego). Zdejmij śrubę koła pasowego z płaską podkładką.
43. Ostrożnie podważ śrubokrętem (lub szpachelka montażowa) koło pasowe napędu alternatora i zdejmij je z przedniego końca wału korbowego.
44. Zdejmij pasek rozrządu wałka rozrządu z koła pasowego wału korbowego.
45. Zdejmij rolkę napinającą z kołka bloku cylindrów.
46. Zdejmij przekładkę koła pasowego napinacza.
47. Zabezpieczyć koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się, opierając śrubokręt na kołku mocującym osłonę paska zębatego i odkręcając śrubę mocującą koło pasowe.
48. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu, wyjmij klin koła pasowego, jeśli jest luźny w rowku wału.
49. Odkręć nakrętkę i...
50....cztery śruby pokrywy tylnej (trzy z nich mocują pompę wodną do bloku cylindrów).
51. Zdejmij osłonę paska napędowego tylnego wałka rozrządu.
52. Włożyć śrubokręt między kołnierz obudowy pompy a blok, wysunąć pompę z gniazda.
53. Wyjmij pompę i uszczelkę (pokazany strzałką).
54. Odkręć dwie nakrętki mocujące pokrywę głowicy cylindrów, zdejmij płaskie podkładki i...
55....Gumowe tuleje.
56. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
57. Poluzuj sześć śrub głowicy cylindrów...
58....z wymiennym gniazdem, kluczem imbusowym i kluczem dynamometrycznym (ponieważ moment dokręcania śrub wynosi około 80 N/m lub 8 kgf/m).
59. Za pomocą śrubokręta oddziel głowicę od bloku i...
60.... wymontować głowicę cylindrów.
61. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
62. Odkręć jedenaście śrub mocujących miskę olejową silnika.
63. Za pomocą śrubokręta oddziel miskę olejową od bloku cylindrów i wyjmij skrzynię korbową wraz z uszczelką.
64. Odkręć trzy śruby mocujące odbiornik pompy olejowej (pod łbami śrub zamontowane są podkładki sprężyste) i wyjmij odbiornik.
65. Zdejmij O-ring z gniazda pompy olejowej.
66. Poluzuj cztery nakrętki mocujące dolne korki korbowodu (po dwa na każdą pokrywkę).
67. Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu. Jeśli numery cylindrów nie są na nich widoczne, zaznacz je (dziurkowanie lub malowanie).
68. Zdejmij panewki łożysk korbowodu z czopów wału korbowego. Jeśli nie planujesz wymiany wkładek, zaznacz je po stronie niedziałającej.
69. Ostrożnie wepchnij korbowody do cylindrów, tak aby nie dotykały one ścianek cylindra.
70. Wyjmij tłoki i korbowody z cylindrów. Jeśli numery cylindrów na korbowodach nie są widoczne, zaznacz je (dziurkowanie lub malowanie).
71. Podważ koło zębate wału korbowego śrubokrętem i...
72.... zdejmij go z przedniego końca wału korbowego.
73. Wyjąć klin koła zębatego z rowka w przedniej części wału korbowego.
74. Poluzuj sześć śrub mocujących pompę oleju...
75.... podważ go śrubokrętem i oddziel pompę od bloku cylindrów.
76. Wymontować zespół pompy olejowej z przedniego końca wału korbowego.
77. Zablokuj koło zamachowe, odkręć sześć śrub mocujących i...
78.... zdejmij podkładki zabezpieczające ze śrub.
79. Zdejmij koło zamachowe z tylnego kołnierza wału korbowego silnika.
80. Uwaga: jeśli tuleja montażowa pozostaje w kole zamachowym, należy natychmiast zaznaczyć otwór w wale korbowym, w którym została zamontowana. Inaczej będzie brak równowagi.
81. Wykręć pięć śrub i dwie nakrętki mocujące uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
82. Podważ uchwyt śrubokrętem i...
83....wyjmij go z silnika.
84. Zabezpiecz wał korbowy przed obracaniem się, wkładając metalowy pręt lub sworzeń w otwór wyważający jego przeciwwagi i odkręć śruby mocujące koła zębate wałków wyważających.
85. Usuń śruby z płaskimi podkładkami.
86. Podważ koła zębate wałka wyrównoważającego za pomocą dwóch śrubokrętów i...
87....wyjmij je z szybów.
88. Poluzuj sześć śrub pokrywy łożyska głównego wału korbowego (dwie śruby na każdej pokrywie) I...
89.... zdejmij pokrywy łożysk głównych i łożyska dolne.
90. Wyjąć wał korbowy z łóżek bloku cylindrów.
91. Zdemontować podkładki oporowe wału korbowego (na środkowym łożysku głównym wału korbowego) i górne panewki łożysk głównych.
92. W razie potrzeby wyjmij kliny z tylnych końców wałków wyrównoważających.
93. Jeśli konieczna jest wymiana tylnych łożysk wałków wyważających, odkręć śruby mocujące tarcze oporowe i...
94....zdejmij talerze.
95. Wybij łożyska tylnego wału z gniazd bloku cylindrów, uderzając w wałki wyważające miękkim metalowym trzpieniem i...
96.... wymontować tylne łożyska wałków wyważających.
97. Jeśli konieczna jest wymiana przednich łożysk, wymontuj wałki wyrównoważające. Aby to zrobić, zdejmij pierścienie ustalające tylnych łożysk za pomocą specjalnych szczypiec...
98....wymontować wałki wyrównoważające z bloku cylindrów przez tylne obudowy łożysk...
99.... wybić zaślepki przednich końców wałków wyrównoważających, zdjąć pierścienie zabezpieczające i wybijakiem wycisnąć przednie łożyska (kozia bródka), przykładając siłę do zewnętrznych pierścieni łożysk.
100. Zalecamy zdejmowanie pierścieni tłokowych za pomocą specjalnego ściągacza. Jeśli go nie ma, delikatnie zwolnij blokadę górnego pierścienia dociskowego i zdejmij go z tłoka.
101. Zdejmij dolny pierścień dociskowy w ten sam sposób...
102....pierścienie zgarniające olej (Góra i dół) I...
103.... ekspander zgarniacza oleju.
104. W razie potrzeby użyj specjalnego trzpienia, aby wycisnąć sworzeń z korbowodu. Należy pamiętać, że w celu zmontowania tłoka z korbowodem konieczne jest podgrzanie górnej głowicy korbowodu do temperatury 240°C oraz potrzebny jest specjalny trzpień do montażu sworznia tłokowego.
105. Wycisnąć tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego z uchwytu, umieszczając pręty pod uchwytem, aby go nie uszkodzić. Oczyść powierzchnię styku uchwytu z blokiem cylindrów z resztek starego uszczelniacza.