- klucz "o 13"
- trzpień do zaprasowywania nakrętek
- kompresor sprężyny zaworowej
- narzędzie do zdejmowania czapek
- trzpienie do wciskania i wciskania tulei prowadzących
- pinceta
- kozia bródka
- młotek
- skrobak
Zdejmij głowicę z bloku cylindrów (patrz podsekcja 10.4.1.) i posprzątaj.
Środek do usuwania czapek: 1 - tuleja zaciskowa; 2 - tuleja; 3 - uchwyt; 4 - napastnik
Wraz ze wzrostem luzu w siłowniku zaworu pojawia się charakterystyczne stukanie, zwykle w regularnych odstępach czasu (jego częstotliwość jest mniejsza niż jakiegokolwiek innego stukania w silniku). Jeśli regulacja luzów w napędzie zaworów nie dała pozytywnych rezultatów, sprawdź stan wałka rozrządu i powierzchni łożysk pod czopami wałka rozrządu.
W warsztatach wyposażonych w specjalistyczne narzędzia i przyrządy można sprawdzić bicie promieniowe czopu środkowego wałka rozrządu, które nie powinno przekraczać 0,02 mm oraz szczelinę między otworami łożysk a czopami wałka rozrządu, która nie powinna przekraczać 0,2 mm (luz dla nowych części wynosi 0,069 - 0,11 mm).
1. Odkręć trzy nakrętki mocujące rurę wlotową do głowicy bloku.
2. Uwaga: pod nakrętkami znajdują się płaskie podkładki.
3. Wyjmij rurę wlotową z kołków głowicy bloku.
4. Zdjąć z kołków głowicy okładzinę 1 rury wlotowej i dwie okładziny 2 rury odbiorczej tłumika.
5. Wyjmij popychacze zaworów z podkładkami regulacyjnymi.
6. Zaznacz popychacze lub ułóż je w takiej kolejności, aby móc później odłożyć je w to samo miejsce. W której...
7.... bez konieczności zdejmowania podkładek z popychaczy, aby ich nie pomylić.
8. Oznacz zawory numerami cylindrów, na przykład oznacz je.
9. Wykręć obie świece zapłonowe.
10. Zamontować odpowiedni ogranicznik, taki jak łożysko, pod zaworem, który ma zostać usunięty.
11. Nakręć nakrętkę na śrubę dwustronną, aby zabezpieczyć docisk sprężyny zaworu (użyj nakrętki bez kołnierza ząbkowanego).
12. Zamontować dociskacz sprężyn zaworowych i ścisnąć sprężyny.
13. Usuń dwa krakersy pęsetą. Następnie zdejmij oprawę.
14. Zdejmij górną płytkę sprężyny...
15....zewnętrzna wiosna i...
16....wewnętrzna sprężyna zaworu. W ten sam sposób usuń krakersy i sprężyny pozostałych zaworów.
17. Wymontować zawory z głowicy bloku od strony komór spalania.
18. Ściśnij uszczelnienia trzpienia zaworu z tulei prowadzących. Dla tego...
19.... założyć tuleję narzędziową na kołpak i mocno uderzyć wybijakiem w tuleję narzędziową.
20. Następnie równie mocno uderz napastnika w uchwyt urządzenia...
21.... w ten sposób wyciskając nasadkę z tulei prowadzącej.
22. Zdejmij nasadkę z tulei mocującej.
23. Zdejmij dolne sprężyny zaworów.
24. Oczyść osady węgla z zaworów za pomocą odpowiedniego narzędzia metalowego. Następnie dokładnie sprawdź zawory.
25. Wymienić zawory z następującymi wadami: głębokie rysy i rysy na skosie roboczym 1, pęknięcia, odkształcenia trzpienia 2, wypaczenie płytki 3, ślady przepaleń. Płytkie zagrożenia i zadrapania na skosie roboczym można usunąć poprzez docieranie zaworów (patrz podsekcja 10.5.2.).
26. W specjalistycznym warsztacie sfazowania robocze zaworów z uszkodzeniami, których nie da się usunąć poprzez docieranie, można zeszlifować na specjalnej maszynie. Podczas szlifowania należy zachować wymiary wskazane na rysunku (w nawiasach podano różne wymiary modu silnika. 11113). Po lewej stronie znajduje się zawór wlotowy, po prawej zawór wydechowy.
27. Sprawdź stan gniazd zaworów. Powierzchnie osadzenia muszą być wolne od zużycia, wżerów, korozji itp. Gniazda zaworów mogą być wymieniane przez specjalistyczny warsztat. Drobne uszkodzenia (małe ryzyko, zadrapania itp.) można usunąć przez docieranie zaworów (patrz podsekcja 10.5.2.).
28. Większe wady gniazd zaworów eliminuje się szlifując do wymiarów wskazanych na rysunku: a - gniazdo zaworu dolotowego; b - gniazdo zaworu wydechowego; I - nowa siedziba; II - siedzenie po naprawie. Siodełka zaleca się szlifować w specjalistycznym warsztacie. W nawiasach podano różne wymiary modu silnika. 11113.
29. Mając umiejętność ślusarską, możesz ręcznie wyeliminować wady za pomocą zestawu specjalnych frezów. Najpierw wykonywana jest faza a pod kątem 15°, następnie faza b pod kątem 20°i faza c pod kątem 45°. Po przetworzeniu konieczne jest szlifowanie zaworów (patrz podsekcja 10.5.2.).
30. Sprawdź stan zewnętrznej 1 i wewnętrznej 2 sprężyny zaworu. Wymień wygięte, złamane lub pęknięte sprężyny.
31. Aby sprawdzić sprężystość zewnętrznej sprężyny, zmierz jej wysokość w stanie swobodnym, a następnie pod dwoma różnymi obciążeniami. Jeżeli sprężyna nie spełnia wymaganych parametrów, należy ją wymienić.
32. W ten sam sposób sprawdź elastyczność sprężyny wewnętrznej. Jeżeli sprężyna nie spełnia wymaganych parametrów, należy ją wymienić.
33. Sprawdź popychacze zaworów. Jeśli na powierzchni roboczej popychacza znajdują się rysy, zadrapania itp., należy je wymienić.
34. Na powierzchniach roboczych podkładek regulacyjnych nie powinno być żadnych rys, wyszczerbień, rys, śladów schodkowego lub nierównomiernego zużycia, nalotów metalu. Przy takich wadach podkładki należy wymienić. Na podkładkach dozwolone są koncentryczne ślady wypalenia z krzywek wałka rozrządu.
35. Zlecić sprawdzenie luzu między tulejami prowadzącymi a zaworami w specjalistycznym warsztacie. Definiuje się ją jako różnicę między średnicą otworu tulei a średnicą trzpienia zaworu.
36. Do pomiaru średnicy otworu tulei potrzebne jest specjalne narzędzie (suwmiarka). Nominalny luz dla zaworów dolotowych wynosi 0,02-0,05 mm, a dla zaworów wydechowych 0,03-0,06 mm. Maksymalny dopuszczalny luz dla zaworów dolotowych i wydechowych wynosi 0,3 mm.
37. Szczelinę, która nie osiągnęła maksymalnej dopuszczalnej wartości, można wyeliminować, wymieniając zawór. Jeśli nie możesz znaleźć zaworu lub szczelina przekracza maksymalne dopuszczalne, wymień tuleję prowadzącą. Wypchnij tuleję od strony komory spalania za pomocą specjalnego trzpienia.
38. Części zamienne dostarczane są z tulejami z pierścieniami ustalającymi. Tuleje mają zwiększoną średnicę zewnętrzną i zmniejszoną średnicę otworu zaworu.
39. Po nasmarowaniu tulei olejem silnikowym włóż ją do specjalnego trzpienia i dociśnij od strony wałka rozrządu, aż pierścień osadczy oprze się o głowicę bloku. Następnie rozwiercamy otwór w tulei za pomocą rozwiertaka do średnicy 8,022-8,040 mm dla zaworów wlotowych i 8,029-8,047 mm dla zaworów wydechowych.
40. Zdejmij uszczelkę olejową z wałka rozrządu.
41. Wymień wałek rozrządu, jeśli jego czopy i krzywki wykazują oznaki zużycia, rysy i głębokie rysy.
42. Wymień głowicę bloku i obudowę łożyska, jeśli są pęknięte lub powierzchnie łożysk wykazują oznaki zużycia, rysy lub głębokie rysy. Obudowa łożyska jest obrabiana razem z głowicą bloku, więc należy je wymieniać razem.
43. Oczyścić komory spalania z sadzy. Zbadaj głowę. Jeśli ma pęknięcia lub ślady przepalenia w komorach spalania, wymienić głowicę i obudowę łożyska wałka rozrządu.
44. Usuń zadziory i wyszczerbienia z powierzchni współpracującej głowicy bloku.
45. Sprawdź płaskość powierzchni przylegającej do bloku cylindrów. Aby to zrobić, umieść linijkę krawędzią na powierzchni głowy pośrodku wzdłuż osi głowy, a następnie zmierz szczelinę między płaszczyzną głowy a linijką wzdłuż przekątnych i szczelinomierzem. Wymień głowicę, jeśli szczelina przekracza 0,1 mm.
46. Aby sprawdzić szczelność głowicy, wyjmij rurę układu chłodzenia z kołków, odkręcając dwie nakrętki mocujące; zatkać otwór w głowicy bloczka instalując np. zaślepkę z grubej tektury pod rurą; dokręcić nakrętki i...
47....wlać naftę do kanałów płaszcza wodnego. Jeśli poziom nafty spada, oznacza to, że w głowicy są pęknięcia i należy ją wymienić. Po sprawdzeniu nie zapomnij usunąć kartonowej uszczelki.
48. Umyj kanały olejowe głowicy bloku benzyną za pomocą gruszki lub strzykawki i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
49. Wymienić uszkodzone uszczelki rur tłumika wlotu 1 i wylotu 2.
50. Dociśnij zawór do gniazda (patrz podsekcja 10.5.2.). Jeśli instalujesz stary zawór, usuń zadziory z rowków.
51. Nasmaruj zawory olejem silnikowym i zamontuj je w głowicy zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
52. Zamontować dolne sprężyny zaworów.
53. Za pomocą trzpienia wciśnij uszczelnienia trzonków zaworów po ich zanurzeniu w oleju (patrz podsekcja 10.4.3.).
54. Zamontować sprężyny i górną płytkę sprężyny w kolejności odwrotnej do demontażu. Zamontuj krakersy za pomocą narzędzia tak, aby pasowały do rowków trzpienia zaworu.
55. Uderz końce zaworów młotkiem w metalowy pręt, aby krakersy znalazły się na swoim miejscu. Zamontować popychacze i rurę wlotową z uszczelkami w kolejności odwrotnej do demontażu.