- klucz "o 13"
- sześciokąt "do 5"
- trzpień do zaprasowywania nakrętek
- kompresor sprężyny zaworowej
- narzędzie do zdejmowania czapek
- pręt cynowy o średnicy około 8 mm (np. lutować)
- pinceta
- kozia bródka
- młotek
Odłącz przewód od terminala "–" bateria.
Narzędzie specjalne do wymiany uszczelnień trzonków zaworów:
1 - trzpień do wciskania zaślepek
2 - urządzenie do ściskania sprężyn zaworowych
3 - ściągacz zaślepek
4 - pręt blaszany o średnicy około 8 mm (np. lutować)
1. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu (patrz podrozdział 10.4.2., operacje 1–5).
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz podsekcja 10.2., operacje 1–10).
3. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora podciśnienia czujnika momentu obrotowego iskry.
4. Odkręć trzy nakrętki mocujące czujnik momentu zapłonu, zdejmij go z kołków i odłóż na bok bez odłączania od niego bloku z przewodami.
5. Wyjmij pompę paliwa ze śrub dwustronnych obudowy napędu akcesoriów (patrz podsekcja 10.10.3.) i odłożyć na bok bez odłączania od niego węży.
6. Poluzuj śrubę obudowy napędu akcesoriów.
7. Uwaga: pod łbem śruby znajduje się podkładka sprężysta.
8. Zdejmij obudowę napędu akcesoriów z kołków.
9. Sprawdź i wymień rozdarty lub luźny O-ring zainstalowany w obudowie napędu akcesoriów.
10. Poluzuj górną nakrętkę mocującą tylną pokrywę paska napędowego wałka rozrządu.
11. Odkręć sześć nakrętek mocujących obudowę łożyska wałka rozrządu.
12. Należy pamiętać, że nakrętki mają ząbkowane kołnierze.
13. Wymontować obudowę łożyska wałka rozrządu.
14. Wyjmij wałek rozrządu.
15. Zdemontować popychacze zaworów.
16. Zaznacz popychacze lub ułóż je w takiej kolejności, aby móc później odłożyć je w to samo miejsce. Jednocześnie bez konieczności zdejmowania podkładek regulacyjnych z popychaczy, aby ich nie pomylić.
17. Obrócić wał korbowy tak, aby tłok odpowiadający korkom do wymiany znalazł się w GMP. Po wyjęciu świecy zapłonowej włóż blaszany pręt przez otwór świecy między tłokiem a zaworem (aby zawór nie spadł).
18. Zamontować docisk sprężyny zaworu (jak pokazano). W takim przypadku użyj nakrętki bez kołnierza ząbkowanego.
19. Ściśnij narzędzie do sprężyn zaworowych.
20. Usuń dwa krakersy pęsetą. Następnie zdejmij oprawę.
21. Zdejmij górną płytkę sprężyny, wewnętrzną i zewnętrzną sprężynę zaworową.
22. Wycisnąć uszczelnienie trzpienia zaworu z tulei prowadzącej. Dla tego...
23....nałóż tuleję zaciskową na zaślepkę i...
24.... ostro uderzyć napastnikiem w tuleję mocującą.
25. Następnie równie mocno uderz napastnika w uchwyt urządzenia.
26.... w ten sposób wyciskając nasadkę z tulei prowadzącej. Zdejmij nasadkę z tulei mocującej.
27. Przed zamontowaniem nowych uszczelnień trzonków zaworów zaleca się wyjęcie z nich sprężyn. W przeciwnym razie zaślepki mogą zostać uszkodzone, gdy przechodzą przez rowki na zaworach.
28. Zanurz uszczelki trzonków zaworów w oleju silnikowym.
29. Włóż nasadkę do trzpienia.
30. Ostrożnie wciśnij nasadkę do końca w dolną płytkę.
31. Zamontować sprężynę na kołpaku, jeśli została zdjęta. W ten sam sposób wymień pozostałe uszczelnienia trzonków zaworów.
32. Zamontować sprężyny i górną płytkę sprężyny w kolejności odwrotnej do demontażu. Zamontuj krakersy za pomocą narzędzia tak, aby pasowały do rowków trzpienia zaworu. Wyjmij blaszany pręt z otworu na świecę.
33. Po zainstalowaniu krakersów uderz młotkiem w metalowe pręty w końce zaworów, aby krakersy osiadły na swoim miejscu.
34. Zamontować ponownie popychacze, wałek rozrządu i pokrywę łożyska (patrz podsekcja 10.4.1., operacje 48-54). Następnie obróć wał korbowy, aż oznaczenia TDC na kole zamachowym i skala tylnego uchwytu uszczelnienia olejowego zrównają się (patrz podsekcja 10.1.) i załóż pasek napędowy wałka rozrządu (patrz podsekcja 10.3.2.).
35. Sprawdź luzy zaworowe i w razie potrzeby wyreguluj (patrz podsekcja 10.2.). Zamontować wszystkie części, podłączyć węże i przewody w kolejności odwrotnej do demontażu.