- Klucze "na 10", "o 13", "o 17" i "o 19"
- sześciokąty "do 5" i "na 10"
- Śrubokręt
Odłącz przewód od terminala "–" bateria.
Spuść płyn z układu chłodzenia silnika.
Wyjmij filtr powietrza (patrz podsekcja 10.10.1.).
W przypadku wykrycia wycieku oleju silnikowego lub płynu chłodzącego na styku głowicy bloku z blokiem cylindrów, zdejmij głowicę i wymień jej uszczelkę. Wyciek może być również spowodowany wypaczeniem głowicy bloku w wyniku przegrzania silnika.
Uwaga! Uszczelka głowicy jest jednorazowa, więc należy ją wymieniać po każdym zdjęciu głowicy.
1. Zdejmij osłonę pręta przepustnicy powietrza ze wspornika i odłącz pręt od dźwigni, poluzowując śruby mocujące (patrz podrozdział 10.10.6.).
2. Odłącz końcówkę ciągu pośredniego od dźwigni pośredniej siłownika przepustnicy.
3. Odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik ramienia pośredniego.
4. Uwaga: pod nakrętkami zamontowane są podkładki sprężyste.
5. Zdejmij wspornik z kołków.
6. Odłącz przewody od zaworu EPHH.
7. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu (patrz podrozdział 10.4.2., operacje 1–5).
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz podsekcja 10.2., operacje 1–10).
9. Odłącz przewód giętki od regulatora podciśnienia czujnika momentu obrotowego iskry.
10. Odkręć trzy nakrętki mocujące czujnik momentu zapłonu, wyjmij go z kołków i odłóż na bok bez odłączania od niego bloku z przewodami.
11. Wyjmij pompę paliwa ze śrub dwustronnych obudowy napędu akcesoriów (patrz podsekcja 10.10.3.) i odłożyć na bok bez odłączania od niego węży.
12. Poluzuj śrubę obudowy napędu akcesoriów.
13. Uwaga: pod łbem śruby znajduje się podkładka sprężysta.
14. Zdejmij obudowę napędu akcesoriów z kołków.
15. Sprawdź i wymień rozdarty lub luźny O-ring zainstalowany w obudowie napędu akcesoriów.
16. Poluzuj górną nakrętkę mocującą tylną pokrywę paska napędowego wałka rozrządu.
17. Odkręć sześć nakrętek mocujących obudowę łożyska wałka rozrządu.
18. Uwaga: nakrętki mają ząbkowane kołnierze.
19. Wymontować obudowę łożyska wałka rozrządu.
20. Wyjmij wałek rozrządu i wyjmij z niego epiploon.
21. Poluzuj nakrętkę mocującą alternator do drążka napinającego.
22. Poluzuj nakrętkę mocującą drążek napinający do bloku cylindrów i zdejmij zainstalowaną pod nim płaską podkładkę.
23. Zdejmij oko ze spinki do włosów.
24. Zdejmij pręt napinający z kołka.
25. Zdejmij napinacz i element dystansowy (patrz podsekcja 10.3.1.).
26. Poluzuj zaciski i odłącz trzy węże od rury płaszcza chłodzącego.
27. Zsuń nasadkę ochronną i odłącz przewód od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
28. Poluzuj zaciski i odłącz wąż podciśnieniowy 1 od złączek rury wlotowej (do wzmacniacza próżni) i wąż 2 do ogrzewania rury wlotowej.
29. Poluzuj zacisk i odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy paliwowej do gaźnika.
30. Odkręć dwie nakrętki po lewej stronie głowicy, które mocują rurę wydechową tłumika.
31. Odkręć z prawej strony głowicy dwie nakrętki mocowania rury odbiorczej.
32. Odkręć sześć śrub mocujących głowicę bloku cylindrów.
33. Usuń śruby wraz z podkładkami.
34. Naciśnij tylną pokrywę paska napędowego wałka rozrządu, aż kołek wyjdzie z otworu.
35. Zdejmij głowicę cylindrów z bloku cylindrów, wyjmując kołki z otworów w kołnierzach rury wydechowej tłumika.
36. Usuń uszczelkę.
37. Oczyść współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i głowicy.
38. Usuń olej z gwintowanych otworów w bloku cylindrów na śruby głowicy.
39. Przedmuchać sprężonym powietrzem dyszę w kanale olejowym bloku cylindrów.
40. Przedmuchaj cylindry blokowe sprężonym powietrzem.
41. Dokładnie wytrzyj lusterka cylindrów i powierzchnię współpracującą bloku cylindrów czystą szmatką.
42. Zamontować nową uszczelkę na bloku cylindrów. Musi być czysty i suchy.
43. Dokładnie wytrzyj powierzchnię współpracującą głowicy bloku czystą szmatką.
44. Zamontować głowicę na bloku, umieszczając kołnierze rury wydechowej tłumika na śrubach dwustronnych głowicy.
45. Zmierz długość śrub głowicy cylindrów, ponieważ rozciągają się one przy wielokrotnym użytkowaniu. Wymienić śruby dłuższe niż 135,5 mm na nowe.
46. Nasmaruj śruby głowicy wraz z podkładkami cienką warstwą oleju silnikowego.
47. Dokręć śruby głowicy w następującej kolejności w czterech krokach:
- 1. - moment obrotowy 20 N / m (2 kgf/m)
- 2. - moment obrotowy 69,4–85,7 N / m (7,1-8,7 kgf/m)
- 3 - obróć o 90°
- 4. - ostatecznie dokręcić o 90°
48. Dokładnie wytrzyj wałek rozrządu czystą szmatką.
49. Nasmaruj szyjki i krzywki wałków rozrządu cienką warstwą oleju silnikowego.
50. Zamontuj wałek rozrządu w głowicy cylindrów tak, aby krzywki zaworów pierwszego cylindra były skierowane do góry, z dala od popychaczy zaworów.
51. Nałóż uszczelniacz na powierzchnię głowicy bloku, w której pasuje obudowa łożyska.
52. Zamontować obudowę łożyska wałka rozrządu.
53. Dokręcić nakrętki obudowy łożyska w podanej kolejności w dwóch krokach:
- 1. - dokręcić nakrętki, aż obudowa łożyska dotknie powierzchni głowicy bloku;
- 2. - na koniec dokręć nakrętki momentem 21,6 N / m (2,2 kgf/m).
54. Wciśnij uszczelkę wałka rozrządu (patrz podsekcja 10.4.2.). Zainstaluj części na głowicy i podłącz do niej węże i przewody w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontować pasek napędowy wałka rozrządu (patrz podsekcja 10.3.2.). Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworu (patrz podsekcja 10.2.).