- klucz "o 13"
- Śrubokręt
- młotek
Dźwignia zmiany biegów powinna obracać się swobodnie, bez zakleszczania w przegubie kulowym. Jeśli nie, sprawdź iw razie potrzeby wymień przegub kulowy i podkładkę sferyczną. Jeśli po opadnięciu do oporu dźwignia nie wraca całkowicie do pierwotnego położenia, należy sprawdzić iw razie potrzeby wymienić sprężynę.
1. Od wewnątrz przedziału pasażerskiego odłącz dźwignię zmiany biegów od wspornika, zdejmując oś dźwigni (patrz podsekcja 11.1.10.).
2. Od dołu samochodu odłącz łącznik odrzutowy od skrzyni biegów (patrz podrozdział 11.1.1., operacje 10–15).
3. Odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik drążka kierowniczego do nadwozia.
4. Należy pamiętać, że pod każdą nakrętką znajduje się podkładka sprężysta.
5. Usuń zespół dźwigni za pomocą strumienia.
6. Odegnij trzy zaczepy mocujące.
7. Wyjmij dźwignię z klatki zawiasu.
8. Wyjmij przegub kulowy z klatki.
9. Wyjmij sprężynę z uchwytu.
10. Po rozluźnieniu podkładki podtrzymującej zdejmij ją z dźwigni.
11. Zdejmij pierścień podtrzymujący z dźwigni.
12. Wymienić pękniętą lub mocno zużytą podkładkę oporową i przegub kulowy.
13. Wymienić pękniętą lub zdeformowaną sprężynę.
14. Spróbuj wykręcić gumową wkładkę klipsa za pomocą śrubokręta. Jeśli guma odpada z metalowych części, wymień zacisk.
15. Aby wymienić klatkę, odkręć dwie nakrętki mocujące ciąg strumienia do klatki przegubu kulowego dźwigni.
16. Należy pamiętać, że pod każdą nakrętką znajduje się podkładka sprężysta.
17. Zamontuj dźwignię zmiany biegów w kolejności odwrotnej do demontażu, jednocześnie smarując przegub kulowy i...
18.... sworzeń kulowy dźwigni nasmarować.
19. Podczas montażu podkładki oporowej należy zwrócić uwagę, aby jej płaska część była skierowana w stronę przegubu kulowego.
20. Zamontować dźwignię w kolejności odwrotnej do demontażu. W takim przypadku nachyloną część dźwigni należy obrócić w kierunku tyłu samochodu.