Tapițeria ușii este realizată din folie PVC, care este sudată prin sudare dielectrică la un panou din plăci fibroase de 2,5 mm grosime. Între film și panou, se așează un strat de lână sintetică pentru a obține un model decorativ. Tapițeria are suprapuneri decorative, în partea superioară se fixează cu un suport din oțel inoxidabil nituit pe ușă, iar cu suporturi elastice din plastic în alte locuri din perimetru.
Un design similar pentru mașinile 2102 și 21021 au tapițerie a hayonului și tapițerie din spate a pereților laterali.
Limitatoare de deschidere a ușii
Nu permiteți la deschiderea bontului capătului ușii din stâlpul caroseriei. Limitatoarele sunt realizate din fire de arc. Capetele îndoite se potrivesc într-un ochi sudat pe stâlpul corpului. Limitatorul intră în interiorul ușii și acoperă rola de plastic. Când ușa este deschisă până la eșec, rola desprinde ramurile limitatorului și intră în secțiunea extinsă, limitând deschiderea ușii și ținând-o în poziția deschisă.
Ferestrele ușilor
Cablu, montat pe panoul interior al ușii cu trei piulițe. Cablul acoperă trei role 1, 4, 10 (orez. 193) și este înfășurat pe mecanismul tamburului 5. Angrenajul tamburului este cuplat cu angrenajul de antrenare. Acțiunea asupra cablului este transmisă prin mânerul 9 prin rola de antrenare, frâna cu arc, angrenajul de antrenare și apoi către roata dințată condusă cu tamburul. Frâna cu arc previne coborârea spontană a geamului. Sticla este fixată în suportul 3, care, la rândul său, este atașat de cablul 11 printr-o placă 2 cu două șuruburi. Mânerul regulatorului de geam 9 este montat pe capătul canelat al arborelui de antrenare. Arcul 8 intră în canelura rolei și blochează mânerul geamului electric. Cablul este tensionat prin deplasarea rolei de tensionare 10 asamblată cu un șurub atașat la panoul interior al ușii. Axa mânerului 9 este etanșată cu o garnitură 6, închisă de un capac 7.
Încuietori pentru uși
Dinții rotorului 2 (orez. 194), montate pe rola centrală 13, când ușa este închisă, se îndreaptă spre dintele corpului zăvorului 1 și rotesc rola cu clichetul 16. Proeminența pârghiei 17 a acționării externe, sub acțiunea arcului, blochează rola cu rotorul prin dinții de clichet. Dinții cu clichet asigură blocarea preliminară și completă a închizătorului.
Încuietoarea poate fi blocată cu butonul 7 pentru a împiedica accesul din exterior în habitaclu. Când butonul este apăsat cu ușa închisă, tija 8 rotește pârghia 12 prevăzută cu un arc spiralat 9, care blochează pârghia 17 a unității externe cu o proeminență. Încuietoarea ușii din față poate fi eliberată prin ridicarea butonului sau trăgând înapoi mânerul interior sau comutatorul de blocare 5 când cheia este rotită. Când cheia de comutare este rotită, lea de comutator acționează prin tija 15, rola 14 pe pârghia de blocare 12 și deblochează sau blochează încuietoarea.
Încuietorile ușilor din spate, spre deosebire de cele din față, pot fi blocate atât cu ușile închise, cât și cu ușile deschise (butonul poate fi apăsat cu ușa deschisă și apoi închisă). Blocarea poate fi deblocată doar prin ridicarea butonului de blocare. Acest lucru asigură siguranța pasagerilor.
Broasca are o saiba speciala (nu este prezentat în figură), care, atunci când ușa este închisă, intră în contact cu zăvorul zăvorului 3, apăsat de arcul spiralat 4. Dispozitivul zăvorului selectează spațiul dintre marginea superioară a șaibei și corpul zăvorului și elimină mișcarea verticală a ușii. când mașina este în mișcare. În cazul unei coliziuni sau răsturnare a mașinii, mașina de spălat împiedică simultan deschiderea spontană a ușilor din cauza deformării ușii sau a stâlpilor caroseriei. Șaiba trece dincolo de pereții corpului zăvorului și împiedică o astfel de mișcare a încuietorului. Dispozitivul de blocare este prins cu șuruburi pe stâlpul caroseriei. Datorită orificiilor lărgite din rack, zăvorul poate fi reglat în adâncime pentru a asigura preîncărcarea normală a etanșărilor ușii și pentru a evita căderea sau ieșirea ușii față de suprafața corpului, precum și în înălțime pentru a asigura că ușa este închisă.