Pentru a înlocui aripa, scoateți bara de protecție, capota, antena, ușa din față și corpurile de iluminat. Un burghiu cu un diametru de 6-7 mm gaureste punctele de sudura de contact (orez. 180) jgheab cu elemente de corp iar jgheabul este deconectat cu o daltă subțire plată cu capătul îndoit. Cu o râșniță sau o daltă subțire ascuțită, tăiați conexiunile de-a lungul aripii:
- cu panoul frontal de la far în jos, retrocedând cu 2-3 mm de la linia de conectare;
- cu stâlpul frontal al peretelui lateral, retrocedând cu 5 mm de la linia de îndoire a amplificatorului vertical;
- cu partea inferioară a peretelui lateral vertical, plecând de la marginea aripii 25 mm.
Deconectați aripa, îndepărtați benzile rămase ale aripii cu o daltă. Marginile deformate sunt indreptate si se curata scaunele caroseriei si aripa noua. Murdăria și rugina sunt îndepărtate din cavitatea închisă de aripă și se aplică grund de zinc-cromat GF-073. Înlocuiți capota și ușa. Noua aripă este reglată la locul de aterizare, menținând degajările exterioare (vezi fig. 178, 179), și fixat cu mânere cu eliberare rapidă. Aripa este sudată prin sudare cu gaz la capetele armăturii orizontale ale canelurii, la joncțiunea aripii cu panoul frontal și placa laterală inferioară. Pentru sudarea cu gaz se folosește o tijă de alamă L62, L68. După verificarea golurilor exterioare cu ușa și capota, aripa se sudează prin sudură de contact cu pas de 40-50 mm sau prin sudare electrică în mediu de dioxid de carbon cu un fir semi-automat Sv-08G1S sau Sv-08G2S cu un diametrul de 0,8 mm.