Uneori, un defect poate fi identificat printr-un miros specific pe care îl emit garniturile de frecare arse. Există un alt mod vechi de a determina alunecarea ambreiajului. Pentru a face acest lucru, cu motorul pornit, strângeți frâna de parcare până la defecțiune, apăsați (opriți) pe pedala de ambreiaj, apăsați ușor pedala de control a accelerației și eliberați încet pedala de ambreiaj. Dacă motorul se oprește când pedala de ambreiaj este eliberată complet și pedala de control al combustibilului este apăsată complet, atunci ambreiajul este normal. Când ambreiajul alunecă, motorul, în ciuda tuturor manipulărilor pedalelor, continuă să funcționeze. Care sunt cauzele care stau la baza angrenării incomplete a ambreiajului?
1. Pedala de ambreiaj nu are joc sau este foarte puțin.
2. Garniturile de frecare ale discului antrenat sunt uzate sau arse. Discurile uzate de obicei sunt înlocuite cu altele noi, dar acest lucru nu este necesar. Dacă totul este în ordine cu discul, cu excepția garniturilor de frecare uzate, acestea pot fi înlocuite. Pentru a face acest lucru, sunt necesare noi căptușeli de frecare și nituri. Pentru cei care vor înlocui plăcuțele (orez. 54), trebuie să știi următoarele:
- căptușeala este considerată complet uzată dacă distanța dintre nit și suprafața de lucru a căptușelii este mai mică de 0,2 mm;
- căptușelile trebuie înlocuite dacă apar fisuri pe suprafața lor;
- niturile evazate nu trebuie să aibă goluri;
- suprafața de lucru a garniturilor de frecare nu trebuie să depășească 0,5 mm.
3. Garniturile de frecare ale discului antrenat, suprafața volantului și placa de presiune sunt unse cu ulei. Desigur, în acest caz, în primul rând, este necesar să aflăm de unde provine lubrifiantul și numai după detectarea și eliminarea pătrunderii lubrifiantului, dezasamblați ambreiajul și clătiți bine părțile uleioase în benzină, ștergeți ușor și uscați. șlefuiește căptușeala.
4. Părțile de cauciuc ale cilindrilor principale și secundar ai ambreiajului s-au umflat și au blocat orificiul de compensare din cauza pătrunderii uleiului mineral, benzină sau kerosen în sistemul hidraulic.