| Frecvența de rotație, rpm | Durata, min |
| 820—900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
După ce instalați pe stand și porniți motorul, verificați: presiunea uleiului; setarea momentului de aprindere; viteza de mers în gol; există vreo scurgere de lichid de răcire sau combustibil între piesele de împerechere, de la racordurile țevilor și prin garnituri; există vreo scurgere de ulei de sub inelul de etanșare al filtrului de ulei; nu există lovituri străine.
Dacă se găsesc lovituri străine sau defecțiuni, opriți motorul, eliminați-le și apoi continuați testarea.
Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre capac și chiulasă sau prin garniturile dintre baia de ulei de motor, blocul de cilindri și capace, strângeți șuruburile de fixare la cuplul recomandat. Dacă scurgerea de ulei nu se oprește, verificați dacă garniturile sunt montate corect și înlocuiți-le dacă este necesar.
Deoarece motorul nu a rulat încă după reparație și frecarea suprafețelor de lucru ale pieselor noi are o rezistență semnificativă la rotație, este necesară o anumită perioadă de rodare. Acest lucru se aplică în special acelor motoare pe care au fost înlocuite pistoanele, bielele și rulmenții principali, s-au șlefuit fusele arborelui cotit și cilindrii au fost șlefuiți.
Prin urmare, în timpul rodării unui motor reparat, funcționarea acestuia nu trebuie adusă la modul maxim, iar rodarea motorului trebuie să continue pe mașină la vitezele recomandate pentru o mașină nouă.