Orificii de drenaj de prag | 
Găuri de scurgere a ușii |
Caroseria este elementul de bază și cel mai scump al mașinii. Este realizat din materiale moderne și protejat împotriva coroziunii de agenți de protecție de înaltă calitate. Baza durabilității protecției împotriva coroziunii este stabilită de producător, cu toate acestea, eficacitatea și durata acesteia depind de îngrijirea adecvată, condițiile climatice, starea ecologică a mediului și condițiile de depozitare.
Pentru a evita zgârieturile pe vopseaua caroseriei, nu îndepărtați praful și murdăria cu o cârpă de curățare uscată. Este mai bine să spălați mașina înainte ca murdăria să se usuce cu un jet de apă de joasă presiune folosind un burete moale. Vara, spală-ți mașina în aer liber, la umbră. Dacă acest lucru nu este posibil, ștergeți imediat suprafețele spălate, deoarece se formează pete pe suprafața vopsită atunci când picăturile de apă se usucă la soare. Iarna, după spălarea mașinii într-o încăpere caldă, înainte de a pleca, ștergeți caroseria și garniturile ușilor, ca și cum picăturile rămase îngheață, se pot forma crăpături pe vopsea și garniturile pot îngheța pe uși. Nu este recomandat să folosiți sifon și soluții alcaline, precum și apă uzată pentru spălarea mașinii, astfel încât stratul de acoperire să nu se estompeze.
Înainte de a spăla mașina, curățați orificiile de scurgere din uși și praguri. Când spălați mașina, evitați jetul direct de apă asupra echipamentelor electrice, dispozitivelor electronice, senzorilor și conexiunilor detașabile din compartimentul motor. Monitorizați starea capacelor de protecție ale conexiunilor detașabile ale unităților electronice și senzorilor. Dacă intră umezeală, suflați conexiunile detașabile cu aer comprimat și tratați cu o autopreparare «Unisma-1» în ambalaj cu aerosoli pentru a proteja contactele de oxidare.
În timpul spălării, spălați bine flanșele ușilor, capotei, capacului portbagajului, sudurile și conexiunile compartimentului motor, portbagaj și uși, deoarece murdăria acumulată în aceste locuri va duce la distrugerea stratului protector și decorativ și la coroziune. metalul.
Dacă se găsesc semne de coroziune (depuneri de coroziune, umflarea locală a vopselei etc.) curățați zona deteriorată cu cârpă fină de smirghel până la metalul gol, tratați-o cu un strat de fosfat rece «Fosfacor», acoperiți cu grund GF-021 și vopsiți peste cu email din borcanul atașat.
Așchii și zgârieturi pe vopsea, așchii de mastic de-a lungul arcurilor roților și pe partea inferioară sunt asociate cu un impact mecanic de natură operațională. Urmele de coroziune pe îmbinările de sudură și îmbinările părților corpului sunt superficiale și pot fi îndepărtate în stadiu inițial prin lustruire cu paste PMA-1 sau PMA-2. Dacă măsurile nu sunt luate în timp util pentru eliminarea defectelor învelișului protector și decorativ de natură operațională, aceasta va duce la dezvoltarea coroziunii sub stratul de acoperire, decojirea și umflarea acestuia.
Pentru a crește rezistența la coroziune a corpului, se aplică o compoziție specială anticorozivă pe cavitățile închise în formă de cutie ale pragurilor, stanților, traverselor și altor elemente ale bazei corpului. În timpul funcționării mașinii, vă recomandăm ca stratul de protecție al cavităților ascunse ale corpului să fie restaurat la întreprinderile de întreținere periodic la fiecare 1,5-2 ani.
În timpul funcționării mașinii, stratul de pe partea inferioară a caroseriei este expus la pietriș, nisip, sare. Ca urmare a acestei expuneri, masticul și grundul sunt șterse, metalul gol ruginește. Prin urmare, monitorizați în mod regulat starea acoperirii inferioare și restaurați zonele deteriorate în timp util.
Înainte de aplicarea straturilor de protecție (grunduri, mastic) tratați suprafețele ruginite cu un compus «Feran».
Pentru a păstra luciul suprafețelor vopsite ale mașinii (în special pentru vehiculele depozitate în aer liber) Lustruiți-le în mod regulat cu paste de lustruit. Aceste paste închid microfisurile și porii care au apărut în timpul funcționării în vopsea, ceea ce previne coroziunea sub stratul de vopsea.
Pentru a menține suprafața corpului strălucitoare pentru o lungă perioadă de timp, nu lăsați mașina pentru o lungă perioadă de timp la soare și, de asemenea, nu lăsați acizii, soluțiile de sifon, lichidul de frână și benzina să ajungă pe suprafața corpului.
Pentru a evita petele de pe vopseaua de sub ușa rezervorului de combustibil atunci când intră benzină, ștergeți suprafața cu o cârpă curată înainte și după alimentare.
Curățați piesele din plastic cu o cârpă umedă. Nu este recomandat să folosiți benzină sau diluanți, altfel piesele din plastic își vor pierde strălucirea. Dintre preparatele auto pentru curățarea pieselor din plastic, vă recomandăm să folosiți un detergent universal pentru interior «Dinta» sau vehicul «Alva».
Îndepărtați praful de pe tapițeria pernelor și a scaunelor cu un aspirator. Pentru a îndepărta petele de grăsime de pe tapițerie, utilizați un detergent universal pentru interior «Dinta» sau săpun neutru și apă. În același timp, ștergeți cu grijă garniturile de cauciuc și suprafețele ușilor și capacului portbagajului în contact cu acestea cu o cârpă umedă.
Curățați geamurile cu o cârpă moale de in sau capră. Spălați sticla foarte murdară cu apă și lichid de spălat parbriz (30 cm3 la 1 litru de apă).
Datorită situației nefavorabile de mediu din unele zone, există cazuri de efecte agresive ale componentelor individuale din mediu asupra straturilor de protecție și decorative ale mașinii. Aceste efecte se manifestă sub forma unei erupții cutanate roșii, decolorarea locală a vopselei exterioare, distrugerea locală a stratului de smalț al corpului.
Motivul apariției unei erupții cutanate roșii este depunerea pe suprafețele orizontale ale corpului a celor mai mici particule de praf metalic suspendate în aer, care sunt lipite de corp prin produse de coroziune în timpul umezirii cu rouă. Erupția roșie poate fi îndepărtată cu o soluție de acid oxalic 5%, urmată de spălare abundentă cu apă curată, după care corpul trebuie lustruit. Fără măsuri speciale, se îndepărtează treptat prin spălările sau ploile ulterioare.
Schimbări de culoare locale (pete) vopseaua exterioară și distrugerea locală a stratului de smalț al corpului sunt rezultatul expunerii la emisii industriale acide după combinarea acestora cu umiditatea aerului. Astfel de impacturi, în funcție de gravitate, sunt eliminate prin lustruirea sau revopsirea caroseriei.