- 820–900 min-1 – 2 min;
- 1000 min-1 - 3 min;
- 1500 min-1 - 4 min;
- 2000 min-1 - 5 min.
1. În timpul spargerii unui motor reparat, nu aduceți funcționarea acestuia la modul maxim.
2. După instalarea pe suport și pornirea motorului, verificați următoarele:
- există vreo scurgere de apă sau combustibil între piesele de împerechere, de la racordurile conductelor și prin garnituri;
- există vreo scurgere de ulei de sub inelul de etanșare al filtrului de ulei;
- presiunea uleiului;
- instalatie de aprindere;
- viteza de mers în gol;
- nu există lovituri străine.
3. Dacă se găsesc lovituri străine sau defecțiuni, opriți motorul, eliminați-le și apoi continuați testarea.
4. Dacă uleiul se scurge prin garnitura dintre capac și chiulasă sau prin garniturile dintre baia de ulei de motor, blocul de cilindri și capace, strângeți șuruburile de fixare la cuplul recomandat. Dacă scurgerea de ulei continuă, verificați dacă garniturile sunt montate corect și înlocuiți-le dacă este necesar.
5. Deoarece motorul nu a rulat încă după reparație și frecarea suprafețelor de lucru ale pieselor noi are o rezistență semnificativă la rotație, este necesară o anumită perioadă de rodare.
6. Acest lucru se aplică în special acelor motoare pe care au fost înlocuite pistoanele, bielele și rulmenții principali, s-au șlefuit fusele arborelui cotit și cilindrii au fost șlefuiți. Prin urmare, rodarea motorului trebuie efectuată întotdeauna pe vehicul la vitezele de conducere recomandate la începutul funcționării vehiculului.