2. În habitaclu, verificăm jocul liber al pedalei de ambreiaj, care trebuie să fie în limita a 0,4-2 mm de la poziția superioară a pedalei până când împingătorul se oprește de pistonul cilindrului principal. Facem ajustări dacă este necesar. Pentru această cheie cu 10 mm slăbiți piulița de blocare a opritorului de cursă a pedalei de ambreiaj și, prin rotirea opritorului A, reglați jocul necesar.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1117.jpg)
3. La o mașină cu sistem de injecție, scoateți un apărător de noroi suplimentar (cm. "Apărător de noroi - demontare și instalare").
4. Curățăm împingătorul de murdărie și aplicăm lubrifiant penetrant pe firele sale.
5. Verificăm jocul liber al împingătorului cilindrului de lucru, de care depinde jocul liber al lagărului de deblocare. Pentru a face acest lucru, apăsați manual furca ambreiajului înapoi până când se oprește, în timp ce jocul liber al împingătorului trebuie să fie între 4-5 mm. Dacă forța arcului este prea mare, atunci, pentru confort, poate fi deconectată de la pârghie.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1118.jpg)
6. Pentru a regla jocul liber al împingătorului cu o cheie la 17 mm ținem piulița de reglare a împingătorului din rotire, și cu cheia la 13 mm slăbiți piulița de blocare.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1119.jpg)
7. Ținerea împingătorului de plăci pentru a nu se întoarce cu o cheie pentru 8 mm, întoarce cheia la 17 mm piulița de reglare și setați jocul liber necesar al împingătorului (4-5 mm).
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2105/1120.jpg)
8. În timp ce țineți piulița de reglare a împingătorului, strângeți piulița de blocare.
9. În cabină, verificăm jocul liber total al pedalei de ambreiaj, care ar trebui să fie la 25-35 mm de la poziția superioară înainte de eliberarea ambreiajului. Dacă este necesar, repetați pașii 2-8.