Carburatoare modele 2105-1107010 și 2107-1107010 (orez. 40) tip emulsie, cu două camere, cu flux descendent. Au o cameră de plutire echilibrată, sisteme principale de dozare (orez. 41), dispozitiv de îmbogățire (econostat), sistem inactiv (orez. 42), sistem de tranziție, pompă de accelerație cu diafragmă, economizor de ralanti pozitiv, demaror cu diafragmă, supapă de bobină de evacuare a carterului, actuator pneumatic pentru accelerația camerei a doua (orez. 43).
Orez. 40. Modelele de carburator 2105-1107010 și 2107-1107010 din partea actuatorului clapetei de accelerație:
1 - clapete de aer; 2 - dispozitiv de pornire; 3 - pârghie de comandă a clapetei de aer cu trei brațe; 4 - tijă telescopică; 5 - microîntrerupător; b - maneta de acţionare a acceleraţiei; 7 - pârghie de limitare a deschiderii supapei de accelerație a celei de-a doua camere; 8 - arc de retur; 9 - tija de acţionare pneumatică; 10 - actuator pneumatic al clapetei de accelerație a celei de-a doua camere.
Orez. 41. Schema de funcționare a modelelor de carburator 2105-1107010 și 2107-1107010:
1 - maneta pompei de acceleratie; 2 - șurubul de reglare al pompei de accelerație; 3 - plută; 4 - camera plutitoare; 5 - carcasa jetului de combustibil al sistemului de tranziție; 6 - jet de aer ecostat; 7 - jet de aer al sistemului de tranziție; 8 - jet de combustibil ecostat; 9 - jetul principal de aer al celei de-a doua camere; 10 - ecostat cu jet de emulsie; 11 - atomizor ecostat; 12 - atomizor al sistemului principal de dozare al celei de-a doua camere; 13 - difuzor mic al celei de-a doua camere; 14 - supapa cu șurub a pompei de accelerație; 15 - pulverizator cu pompa de acceleratie; 16 - difuzor mic al primei camere; 17 - clapete de aer; 18 - manșon adaptor; 19 - jet de aer principal al primei camere; 20 - dispozitiv de pornire cu jet; 21 - forța de antrenare a dispozitivului de pornire; 22 - canalul de aer al dispozitivului de pornire; 23 - stoc; 24 - deschiderea dispozitivului de pornire; 25 - șurubul de reglare al dispozitivului de pornire; 26 - jet de aer în gol; 27 - scaun supapă ac; 28 - supapă cu ac; 29 - conducta de alimentare cu combustibil; 30 - filtru de combustibil; 31 - suport flotant cu opritor; 32 - bila amortizor; 33 - plutitor; 34 - jet de combustibil în gol; 35 - jetul principal de combustibil al primei camere; 36 - tub de emulsie al primei camere; 37 - șurub de reglare a cantității de amestec; 38 - ac economizor forțat în gol; 39 - șurub de reglare a calității (compoziţie) amestecuri; 40 - scaun ac economizor; 41 - supapa de accelerație a primei camere; 42 - prima camera de amestecare 43 - a doua camera de amestecare; 44 - a doua supapă de accelerație; 45 - deschideri nereglementate ale sistemului de tranziție; 46 - manșon adaptor; 47 - tub de emulsie al celei de-a doua camere; 48 - canalul de combustibil al pompei de accelerație; 49 - jetul principal de combustibil al celei de-a doua camere; 50 - supapa de reținere a pompei de accelerație; 51 - jetul de bypass al pompei de accelerație; 52 - diafragma pompei de acceleratie.
Orez. 42. Schema de conexiuni pentru supapa pneumatică a economizorului în gol forțat:
1 - furtun care leagă economizorul cu supapa pneumatică; 2 - șurub de reglare pentru cantitatea de amestec; 3 - șurub de reglare a calității (compoziţie) amestecuri; 4 - canal de emulsie; 5 - capac carburator; 6 - clapete de aer; 7 - jet de aer al sistemului de ralanti; 8 - carcasa jetului de combustibil în gol; 9 - canal de combustibil; 10 - emulsie bine; 11 - robinet pneumatic economizor; 12 - furtun care merge la conducta de admisie; 13 - corp de accelerație; 14 - supapă de accelerație; 15 - deschideri ale modurilor tranzitorii; 16 - ieșire din sistemul de ralanti; 17 - canal de alimentare cu aer; 18 - ac economizor; 19 - carcasa economizor; 20 - capac economizor.
Orez. 43. Schema acționării supapei de accelerație a carburatoarelor 2105-1107010 și 2107-1107010:
1 - cavitatea actuatorului pneumatic deasupra diafragmei; 2 - bucșă de tulpină; 3 - canal de aer pentru alimentarea cu vid la actuatorul pneumatic; 4 - maneta de control al clapetei de accelerație a celei de-a doua camere; 5 - tija de antrenare pneumatica; 6 - axa clapetei de accelerație a celei de-a doua camere; 7 - pârghie conectată la pârghia 4 printr-un arc; 8 - jet de antrenare pneumatic situat în difuzorul celei de-a doua camere; 9 - pârghie de limitare a deschiderii supapei de accelerație a celei de-a doua camere; 10 - pârghie montată rigid pe axa supapei de accelerație a primei camere; I - pârghie de acţionare a acceleraţiei; 12 - jet de antrenare pneumatic situat în difuzorul primei camere.
Carburatoare modele 21051-1107010 și 21053-1107010 a început să fie pus pe mașini din 1985-1987. Carburatoarele sunt structural diferite de cele descrise mai sus și sunt instalate pe motoare: 21051-1107010 cu o cilindree de 1,2 și 1,3 litri, 21053-1107010 cu o cilindree de 1,45 litri. Între ele, carburatoarele diferă doar în datele de calibrare.
Carburatoare modele 21051-1107010 și 21053-1107010 emulsie, cu două camere, cu debit descendent, cu deschidere forțată secvențială a supapelor de accelerație (orez. 44). Carburatorul are o cameră flotantă echilibrată, un sistem de evacuare a carterului pentru supapa de accelerație, încălzirea supapei de accelerație a primei camere la ieșirea emulsie din sistemul de ralanti. Un amortizor de aer acţionat manual este instalat în al doilea gât al capacului carburatorului, deasupra primei camere.
Orez. 44. Modelele de carburator 21051-1107010 și 21053-1107010 din partea actuatorului clapetei de accelerație:
1 - maneta de control al acceleratiei; 2 - știftul pârghiei de blocare a celei de-a doua camere; 3 - șurub de reglare pentru deschiderea ușoară a supapei de accelerație a primei camere; 4 - șurub pentru fixarea tijei de antrenare a clapetei de aer; 5 - maneta de control al clapetei de aer; o - maneta clapetei de aer; 7 - arc de retur clapetei de aer; 8 - tija de diafragmă a dispozitivului de pornire; 9 - supapă electromagnetică de închidere; 10 - conducta de alimentare cu combustibil; 11 - suport pentru fixarea tijei cochiliei; 12 - șurubul de reglare al celei de-a doua camere; 13 - maneta de accelerație a celei de-a doua camere; 14 - maneta de acţionare a clapetei de acceleraţie a celei de-a doua camere; 15 - arc de retur.
Există două sisteme principale de dozare în carburator (orez. 45), sistem de tranziție și sistem de ralanti al primei camere cu supapă de închidere electromagnetică, sistem de tranziție al celei de-a doua camere, economizor de moduri de putere, pompă de accelerație cu diafragmă, dispozitiv de pornire.
Orez. 45. Dispozitiv carburator modele 21051-1107010 și 21053-1107010:
1 - șurubul de reglare al dispozitivului de pornire; 2 - diafragma dispozitivului de pornire; 3 - canalul de aer al dispozitivului de pornire; 4 - supapă electromagnetică de închidere; 5 - jet de combustibil la ralanti; 6 - jet de aer principal al primei camere; 7 - jet de aer în gol; 8 - clapete de aer; 9 - canal de curgere în gol; 10 - atomizor al sistemului principal de dozare al primei camere; 11 - pulverizator cu pompa de acceleratie; 12 - atomizor al sistemului principal de dozare al celei de-a doua camere; 13 - jetul principal de aer al celei de-a doua camere; 14 - jet de aer al sistemului de tranziție al celei de-a doua camere; 15 - canal de echilibrare a camerei plutitoare; 16 - camera plutitoare; 17 - supapă cu ac; 18 - plută; 19 - filtru de combustibil; 20 - conducta de alimentare cu combustibil; 21 - moduri de putere economizor cu diafragmă; 22 - moduri de putere economizor jet de combustibil; 23 - robinet cu bilă al economizorului modurilor de putere; 24 - plutitor; 25 - canal de combustibil; 26 - jet de combustibil al sistemului de tranziție al celei de-a doua camere cu un tub; 27 - tub de emulsie al celei de-a doua camere; 28 - jetul principal de combustibil al celei de-a doua camere; 29 - orificii de evacuare ale sistemului de tranziție al celei de-a doua camere; 30 - supapa de accelerație a celei de-a doua camere; 31 - fanta sistemului de tranziție al primei camere; 32 - supapa de accelerație a primei camere; 33 - ieșirea sistemului de ralanti; 34 - bloc incalzire carburator; 35 - șurub de reglare a calității (compoziţie) amestecuri inactiv; 36 - conductă de derivație pentru aspirarea gazelor de carter; 37 - conductă pentru alimentarea cu vid la controlerul de aprindere în vid; 38 - jetul principal de combustibil al primei camere; 39 - tub de emulsie al primei camere; 40 - robinet cu bilă a pompei de accelerație; 41 - diafragma pompei de acceleratie; 42 - pârghia de antrenare a pompei de accelerație.
Datele de calibrare pentru carburatoare sunt date în tabel. 3.
* Consumul condiționat al jetului este determinat de jetul de referință folosind o tehnică specială. Nu este supus controlului în timpul funcționării.
Notă. Marcarea jeturilor este determinată de debitul, care se măsoară cu ajutorul micrometrelor. Micrometrele sunt reglate în funcție de jeturile de referință.