Dimensiunile principale pentru verificarea punctelor de atașare ale unităților
0 - linia de bază; 1 – fixarea superioară a unui calorifer; 2 - fixarea carterului mecanismului de direcție și a manetei pendulului; 3 - axa pedalelor de frână și ambreiaj; 4 – centrul mecanismului de direcție; 5 - centrul roții; 6 – fixarea amortizoarelor unui suport de suspensie spate; 7 - centrul orificiului tehnologic din spate al amplificatorului central al podelei portbagajului; 8 – fixarea pe spate a amortizorului de eliberare a gazelor; 9 - toba de eșapament montare față; 10 - fixarea tijei transversale a suspensiei spate; 11 – o axă a roților din spate; 12 - axele șuruburilor pentru fixarea tijelor longitudinale superioare ale suspensiei spate; 13 – axele șuruburilor pentru fixarea tijelor longitudinale inferioare de consolele caroseriei; 14 - fixarea consolelor tijelor longitudinale inferioare; 15 - centrul găurii tehnologice din spate a larguei din față; 16 - centrul găurii tehnologice a spatelui frontal; 17 - centrul roții; 18 - puncte de prindere ale traversei suspensiei fata; 19 – fixarea barei antiruliu; 20 - suport radiator inferior; 21 – o axă a mașinii; 22 - suport radiator superior; 23 - axa roților din față; 24 – fixarea unui suport de suspensie spate a motorului; 25 - fixarea suportului arborelui cardanic; 26 - montaj amortizoare suspensie spate
Puncte de control la podeaua corpului
0 – linie de referință; 1 - intersecția axelor șuruburilor frontale ale barei stabilizatoare cu suprafețele longoanelor; 2 - centrul axelor șuruburilor inferioare pentru fixarea carterului mecanismului de direcție și a suportului brațului pendulului; 3 - intersecția centrelor găurilor tehnologice frontale ale etajului frontal cu suprafețele lonjelor; 4 - intersectia orificiilor tehnologice posterioare ale lonjelor etajului frontal cu suprafetele lonjelor; 5 - centrul axelor șuruburilor tijelor longitudinale inferioare; 6 - centrul axelor de fixare a tijelor longitudinale superioare; 7 - intersecția axei șurubului tijei transversale cu suportul corpului; 8 - intersecția centrului găurii tehnologice din spate a amplificatorului central al podelei din spate cu suprafața amplificatorului; 9 - centrul axelor șuruburilor frontale ale barei antiruliu; 10 - intersecția centrelor axelor șuruburilor inferioare de fixare a carterului mecanismului de direcție și a suportului pârghiei pendulului cu suprafețele apărătoarelor de noroi ale lăturilor; 11 - centrele orificiilor tehnologice frontale ale traverselor laterale ale etajului frontal; 12 - centrele orificiilor tehnologice din spate ale lamelor etajului frontal; 13 - intersecția axelor șuruburilor tijelor longitudinale inferioare cu suprafețele exterioare ale consolelor caroseriei; 14 - intersecția axelor șuruburilor tijelor longitudinale superioare cu suprafețele exterioare ale lamelor mijlocii; 15 - intersecția axei șurubului tijei transversale cu suportul corpului; 16 - centrul orificiului tehnologic din spate al amplificatorului central al podelei din spate; 17 - axa longitudinală a mașinii
Instalatie pentru repararea si controlul corpurilor cu dispozitiv de indreptare
1 - cadru de instalare: 2 - caroserie auto; 3 – un braț de fixare a unei bare transversale a unui suport de suspensie înainte; 4 – un braț de fixare a stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale; 5 - dispozitiv de pansare cu braț și dispozitiv hidraulic
Dimensiunile liniare de referință ale deschiderilor pentru vânt și geamurile din spate
O parte semnificativă a lucrărilor de reparație a caroseriei revine vehiculelor de urgență, care în majoritatea cazurilor necesită verificarea geometriei punctelor de atașare a unităților și ansamblurilor șasiului vehiculului.
Pentru a controla geometria punctelor de atașare a nodurilor de șasiu prezentate în fig. Dimensiunile principale pentru verificarea punctelor de atașare ale unităților și fig. Puncte de control pentru verificarea podelei corpului, precum și pentru reparații complexe cu control simultan, o unitate de reparare și control a caroseriei este utilizată în combinație cu dispozitive de pansament (vezi fig. Instalatie pentru repararea si controlul corpurilor cu dispozitiv de indreptare).
Dispozitivul de pansament este fixat pe cadru din partea laterală a părții deformate a corpului.
Leziunile corporale pot fi foarte diferite. Prin urmare, regulile de reparație în fiecare caz individual ar trebui să fie proprii, cele mai potrivite pentru aceste daune.
În aproape toate cazurile de deteriorare, este necesară îndepărtarea unor piese pentru a localiza deteriorarea, îndreptarea și alinierea cadrului. În caz de deteriorare gravă, îndepărtați toate piesele interioare de tapițerie ușor demontabile pentru a facilita măsurarea, controlul și instalarea cricurilor hidraulice sau cu șuruburi pentru a elimina distorsiunile și deviațiile.
Editarea este necesară pentru a restabili dimensiunile liniare originale ale cadrului caroseriei.
Dimensiunile diagonale ale deschiderilor ferestrelor ar trebui să fie pentru fereastra de vânt (vezi fig. Dimensiunile liniare de referință ale deschiderilor pentru vânt și geamurile din spate) 1375±4 mm, pentru spate - 1322+4 (1322 –2) mm. Distanțele dintre flanșele deschiderilor ferestrelor de-a lungul axei vehiculului trebuie să fie egale, respectiv, pentru geamul de vânt 537 mm3, pentru luneta - 509 mm3.
Diferența dintre dimensiunile diagonale ale deschiderii geamului de vânt, precum și deschiderile lunetei, capotei, capacului portbagajului din același corp nu trebuie să depășească 2 mm.
Cel mai adesea, repararea scheletului necesită înlocuirea aripilor, panourilor de acoperiș, față și spate. Metodele de înlocuire și reparare a acestor piese pot fi luate ca bază pentru repararea altor părți ale cadrului. De asemenea, trebuie să cunoașteți locația sudurilor.