Motorul electric 1 al ventilatorului de răcire a motorului este pornit de unitatea electronică de control 4 a sistemului de injecție folosind releul P4 din blocul de montaj. Prin urmare, nu există niciun senzor pentru pornirea motorului ventilatorului din radiator.
Există patru siguranțe în cablajul sistemului de injecție. Toate, împreună cu releul, sunt combinate într-o singură unitate instalată sub torpedo. Siguranța mai mare 24 este nominală la 50 A. Protejează circuitul de încălzire a conductei de admisie. Restul de trei siguranțe au o putere nominală de 15 A.
Scopul acestor siguranțe este indicat în tabel (numere de siguranțe conform fig. Schema cablajului injecției și culorile cutiei de siguranțe).
Atribuirea siguranțelor sistemului de injecție
Siguranță | Circuite protejate |
20 (verde) | Unitate electronică de control. modul de aprindere. |
18 (negru) | Senzor de concentrație de oxigen. Senzor de viteza. supapă de absorbție. Releu (serpuit, cotit) pornirea încălzitorului conductei de admisie. |
19 (roșu) | Releu pentru pornirea pompei electrice de combustibil (contacte). Pompă electrică de combustibil. Duză. |
Pe lângă siguranțe, există și "legătură fuzibilă" la capătul firului roșu conectat la baterie. Acest "legătură fuzibilă" este realizat sub forma unei bucăți de sârmă neagră cu o secțiune transversală de 1 mm2, în timp ce firul principal roșu are o secțiune transversală de 6 mm2.