Examinare
Veți avea nevoie de un multimetru pentru a face treaba.
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. "Pregatirea autovehiculului pentru intretinere si reparatii").
2. Verificăm nivelul electrolitului și gradul de încărcare a bateriei, dacă este necesar, adăugăm apă distilată și încărcăm bateria (cm. "Baterie - Întreținere").
3. Verificați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului și, dacă este necesar, reglați (cm. "Cureaua de transmisie a alternatorului - reglare și înlocuire").
4. Pornim motorul, folosim butonul de control al amortizorului de aer al carburatorului pentru a seta turația arborelui cotit la 2500-3000 rpm și oprim toți consumatorii, cu excepția sistemului de aprindere.
5. Măsurăm tensiunea la bornele bateriei. Dacă tensiunea nu depășește 14,5 V, regulatorul funcționează. În cazul în care tensiunea este mai mică de 13,9 V, este necesar să se verifice contactele din conexiunile circuitului electric sau regulatorul este defect.
Retragere
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (cm. "Baterie - demontare și instalare").
2. cheie tubulară cu 8 mm deșurubați cele două piulițe care fixează regulatorul.
3. Marcarea sau amintirea locației firelor, deconectați-le de la bornele regulatorului.
Instalare
Regulatorul este instalat în ordine inversă.
Atenţie! Când conectați firele la regulator, nu le amestecați. Conexiunea incorectă va crește foarte mult tensiunea în rețea, ceea ce va duce la deteriorarea consumatorilor electrici. Concluzie "15" firul portocaliu este conectat și la ieșire "67" - gri (cm. "Circuite electrice").