Pistoane — înlocuire

Pentru a face treaba, veți avea nevoie de dornuri pentru a îndepărta bolțul pistonului și a sertizat inelele.

Retragere

1. Instalăm mașina pe o gaură de vizualizare sau un pasaj superior (cm. "Pregatirea autovehiculului pentru intretinere si reparatii").

2. Scoateți chiulasa din motor (cm. "Garnitura chiulasa - inlocuire").

3. Scoateți baia de ulei de motor (cm. "Baia de ulei de motor - demontare și instalare").

4. Opriți piulițele capacelor bielei (fara a scoate arborele cotit) și împingeți pistonul cu biela afară din blocul cilindrilor (cm. "Arborele cotit - demontare și instalare").

5. Scoatem inserția din oțel-aluminiu din capacul bielei.

Numărul cilindrului în care sunt instalate este ștanțat pe biela și pe capac.



6. Instalăm biela într-o menghină și scoatem din piston două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului cu un expansor.

7. Prin dorn, apăsăm degetul din biela și scoatem pistonul.



În mod similar, scoateți pistoanele cilindrilor rămași.


Înainte de a instala grupul de piston pe biela, este necesar să selectați părțile acestuia.

Selectarea pieselor bielei și grupului de piston

1. Selectăm pistonul la cilindru. Distanța estimată dintre cilindru și pistonul motorului ar trebui să fie de 0,06-0,08 mm. Se determină prin măsurarea cilindrilor și pistoanelor și se asigură prin instalarea pistoanelor din aceeași clasă ca și a cilindrilor. Distanța maximă admisă este de 0,15 mm. Diametrul pistonului se măsoară într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului, la o distanță de 52,4 mm de coroana pistonului. Pistoanele sunt fabricate în funcție de diametrul exterior a cinci clase (A, B, C, D și E) prin 0,01 mm, iar în funcție de diametrul găurii pentru bolțul pistonului - trei categorii până la 0,004 mm. Ca piese de schimb sunt disponibile pistoanele din grupele A, C si E. Clasa pistoane (scrisoare) și categoria alezajului bolțului pistonului (număr) ştanţat pe fundul pistonului.



Pentru orientarea corectă a pistonului în raport cu cilindrul de pe peretele pistonului (langa sef) marca finalizată "P", care ar trebui îndreptată spre partea din față a blocului cilindrilor.


Măsurăm diametrul cilindrului cu un etrier în patru zone, atât pe direcția longitudinală, cât și pe cea transversală a motorului.

În zona 1 curelei, cilindrii practic nu se uzează. Prin urmare, prin diferența de măsurători în prima și celelalte curele, judecăm cantitatea de uzură a cilindrului.





Schema de masurare a diametrelor cilindrilor: 1, 2, 3 și 4 - numere de centură; A și B - direcții de măsurare

Cilindrii sunt împărțiți după diametru în cinci clase la fiecare 0,01 mm: A, B, C, D și E. Clasa de cilindri este ștanțată pe planul inferior al blocului.



2. Selectăm un deget la piston. Știftul este instalat în capul superior al bielei cu o fixare prin interferență și se rotește liber în bofurile cilindrului. În funcție de diametrul exterior, degetele sunt împărțite în trei categorii până la 0,004 mm. Categoriile sunt indicate printr-un semn colorat pe capătul degetului: albastru - prima categorie, verde - a doua, roșu - a treia. Verificăm împerecherea știftului pistonului și pistonului prin introducerea bolțului pistonului (lubrifiat cu ulei de motor) în orificiile bofelor pistonului. Știftul pistonului trebuie instalat prin simpla apăsare a degetului mare și să nu cadă când degetul este în poziție verticală.


3. Verificați distanța dintre caneluri și segmente de piston. Spațiul liber trebuie să corespundă cu valorile date în tabel. 8.1.3 (vezi mai jos). Un spațiu liber crescut duce la uzură rapidă (spargere) caneluri pentru piston.

Tabelul 8.1.2. Dimensiunile principalelor părți ale motorului de împerechere

Piese de împerechere		Dimensiunile pieselor, mm		Permis spațiu liber, mm
		Arbore	Gaură
Piston - cilindru (pentru motorul VAZ-2103)	Clasa a	75,94-75,95	76,00-76,01	0,15
	Clasa B	75,95-75,96	76,01-76,02
	Clasa C	75,96-75,97	76,02-76,03
	Clasa D	75,97-75,98	76,03-76,04
	Clasa E	75,98-75,99	76,04-76,05
Piston - cilindru (pentru motoarele VAZ-2106, VAZ-21011)	Clasa a	78,94-78,95	79,00-79,01	0,15
	Clasa B	78,95-78,96	79,01-79,02
	Clasa C	78,96-78,97	79,02-79,03
	Clasa D	78,97-78,98	79,03-79,04
	Clasa E	78,98-78,99	79,04-79,05
Bolt de piston - piston	categoria 1 (etichetă albastră)	21,970-21,974	21,982-21,986	-
	a 2-a categorie (etichetă verde)	21,974-21,978	21,986-21,990
	a 3-a categorie (eticheta rosie)	21,978-21,982	21,990-21,994
Bolt de piston - cap de biela		21,970-21,982	21,940-21,960	-

Tabelul 8.1.3. Jocuri în canelurile de împerechere și segmentele pistonului

Piese de împerechere	Dimensiunile pieselor, mm		Permis spațiu liber, mm
	înălțimea inelului	Lățimea canelurii
Inel de compresie superior - canal pentru piston	1,478-1,490	1,535-1,555	0,15
Inel de compresie inferior - canal pentru piston	1,978-1,990	2,015-2,035	0,15
Inel racletor de ulei - canelura piston	3,925-3,937	3,957-3,977	0,15

Tabelul 8.1.4. Goluri ale segmentelor pistonului

Numele inelului	Dimensiunea golului, mm
Inel de compresie superior	0,30-0,45
Inel de compresie inferior	0,25-0,40
Inel racletor de ulei	0,25-0,40

Asamblarea bielei și a grupului de piston

1. Punem degetul 4 pe dornul 2, fara sa strangem prea mult opritorul 3.



2. Răciți degetul bielei în congelator. Încălzim capul superior al bielei la 240°C cu un pistol sau un uscător de păr industrial, prindem tija într-o menghină și punem un piston pe ea (eticheta "P" pe piston trebuie să fie pe partea orificiului de evacuare a uleiului de pe capul inferior al bielei).



3. Împingem degetul montat pe dorn în orificiile bofurilor pistonului și capul superior al bielei până când cureaua inelară 1 se oprește pe mâner în piston.



4. După răcirea bielei, ungeți degetul cu ulei de motor prin trei orificii din fiecare boț de piston și prin golul dintre boț și biela.

5. Lubrifiați inelele și canelurile pistonului cu ulei de motor. Instalăm inele pe piston și orientăm încuietorile inelelor. Blocarea inelului de compresie superior ar trebui să fie amplasată la un unghi de 30-45°față de axa bolțului pistonului, blocarea inelului de compresie inferior trebuie să fie îndreptată în direcția opusă, iar blocarea inelului de raclere a uleiului - la un unghi de 30-45°faţă de axa bolţului pistonului dintre încuietorile inelelor de compresie. Instalați inelul de compresie inferior cu canelura în jos. Dacă inelul este marcat "TOP" sau "TOR", ar trebui să fie îndreptat spre partea de jos a pistonului. Îmbinarea expandatorului cu arc al inelului de răzuire a uleiului trebuie să fie amplasată pe partea opusă blocării inelului.

6. După instalarea inelelor, instalați arborele cotit conform marcajului (pistoanele 1 și 4 cilindri trebuie să fie în BMT) și introduceți alternativ pistoanele cu inele și biele în al 2-lea și al 3-lea cilindru. În același timp, etichetele "P" pe pistoane trebuie să îndrepte spre partea din față a blocului cilindrilor. Pentru sertizarea inelelor, se recomandă utilizarea dornului prezentat în fotografie.



După aceea, instalăm lagărele bielei la locul lor, după ce i-am lubrifiat anterior și șuruburile arborelui cotit cu ulei de motor și conectăm bielele la suporturile arborelui cotit. Instalăm capacele conform semnelor și le strângem cu piulițe la un cuplu de 43,4-53,5 Nm. Întorcând arborele cotit la 180°, conectăm bielele 1 și 4 cilindri la arborele cotit. Verificați ușurința de rotație a arborelui cotit.

7. Instalarea părților demontate rămase se efectuează în ordine inversă.

8. Umpleți motorul cu ulei de motor (cm. "Ulei de motor - verificarea si schimbarea nivelului").

10. Reglați tensiunea lanțului (cm. "Lanț de distribuție - înlocuire").

11. Reglați distanța dintre pârghii și camele arborelui cu came (cm. "Jocul dintre pârghiile supapelor și lobii arborelui cu came - reglare"). Verificăm rotația liberă a mecanismului manivelei.

12. Reglați tensiunea curelei de transmisie a generatorului (cm. "Cureaua de transmisie a alternatorului - reglarea tensiunii și înlocuire").

13. La un motor cu carburator, verificăm și, dacă este necesar, reglam momentul aprinderii (cm. "Timpul aprinderii - verificare și reglare").

14. Umpleți sistemul cu lichid de răcire (cm. "Lichidul de răcire - verificare și înlocuire a nivelului").

15. Pornim motorul și îl rulăm la ralanti timp de 20-30 de minute, crescând treptat turația arborelui cotit la 2000 rpm. În timpul funcționării motorului, controlăm etanșeitatea sistemelor motorului, presiunea uleiului, temperatura lichidului de răcire. Dacă în timpul funcționării motorului sunt detectate zgomote străine, oprim motorul pentru a elimina cauzele apariției lor.