1. Scoateți transmisia (cm. "Transmisia cardan - demontare si montare").
2. Curățăm arborii și balamalele de murdărie, le spălăm cu apă și detergent.
3. Aplicăm semne cu un poanson central sau vopsea (o parte a arborelui) aranjarea reciprocă a furcilor cardanelor pentru a evita dezechilibrul cardului.
Demontarea articulației universale
La o mașină cu un kilometraj mare, se recomandă pre-deplasarea printr-o drift adecvată (cap mufa sau știft de piston vechi) capetele inelelor de reținere și aplicați-le lichid penetrant.
1. Folosind un clește pentru inelele, scoateți cele patru inele.
2. Rulmenții sunt instalați în furcile articulațiilor cu o fixare prin interferență. În caz de coroziune, etanșeitatea în legătură crește și mai mult, prin urmare, pentru a evita deteriorarea furcilor în timpul demontării, se recomandă să folosiți nu un ciocan, ci un extractor special și să pre-tratați întreaga balama cu unsoare pătrunzătoare.
3. Cu ajutorul unui extractor, apăsăm parțial rulmentul în cupa extractor până când traversa se oprește de furcă. In acest caz, rulmentul iese din furca doar 1/3 din inaltimea lui.
4. Prindem cardanul intr-o menghina pentru furca balama pentru a nu deforma teava. Lovim cu un ciocan printr-o deriva pe urechile furcii arborelui elicei din față, deplasând traversa complet în furcă. În acest caz, rulmentul este parțial presat afară.
5. Facem două jumătăți de inele dintr-un segment de țeavă.
6. Deplasați furca arborelui de antrenare față cu crucea în direcția opusă și instalați jumătățile de inele pe vârful crucii (o jumătate de inel prezentată).
7. Folosind un extractor, apăsați rulmentul.
8. Deducem crucea din furca arborelui de transmisie spate.
9. În mod similar, apăsăm rulmentul din furca arborelui de transmisie față, ținându-l într-o menghină, dar pentru a nu deforma țeava.
10. Scoateți crucea.
11. Lovind cu un ciocan printr-o deriva, presam rulmentii din furcile arborilor de elice din spate si fata.
Asamblarea cardanului
Înainte de asamblare, curățăm suplimentar furcile balamalei de murdărie.
În timpul procesului de asamblare, este necesar să se asigure jocul axial al crucii în intervalul 0,01-0,04 mm. Un joc mai mare face ca etanșările rulmenților să se scurgă și dezechilibrează angrenajul. Jocul reglat este asigurat prin instalarea de inele de reținere de grosimea corespunzătoare. Inelele de reținere sunt disponibile ca piese de schimb în grosimi de la 1,50 la 1,62 mm.
Atenţie! Crucea și setul de rulmenți trebuie înlocuite în același timp.
1. Înainte de a instala rulmenți și cruci noi, asigurându-vă că aceste piese sunt curate, acoperiți cu generozitate rolele de ac cu unsoare. Puteți folosi Fiol-2U, No. 158, MC1000, SHRUS-4 sau altă unsoare cu proprietăți similare. Umplem cu grăsime și găurile vârfurilor crucii.
Atenţie! Nu folosiți ulei lichid, diverse grăsimi, unsoare de grafit, precum și CIATIM-201 pentru lubrifierea rosturilor cardanice.
Acoperim orificiile urechilor furcii cu un strat subțire de unsoare pentru a facilita presarea și a proteja împotriva coroziunii.
2. Punem inele de etanșare pe vârfurile crucii (buza bifurcata spre rulment) și instalați șaibe de capăt din plastic în găurile vârfurilor crucii.
3. Asezam crucea intre urechile furcii.
Cu lovituri ușoare cu un ciocan prin distanțier, apăsăm rulmentul în furcă puțin mai adânc decât canelura pentru inelul de reținere. Cu ajutorul unui clește, instalați inelul de reținere în canelură.
4. Întorcând furca, apăsăm în al doilea lagăr până când primul lagăr se sprijină de inelul de reținere. Montați inelul de siguranță pe al doilea rulment.
5. În mod similar, apăsăm rulmenții în ochiurile celei de-a doua furci.
6. După ce ați apăsat toți rulmenții și ați instalat inelele, bateți cu lovituri ușoare de ciocan urechile furcilor. Acest lucru trebuie făcut pentru a apăsa rulmenții împotriva inelelor. În acest caz, vor apărea goluri între capetele vârfurilor crucii și fundul lagărelor, care sunt necesare pentru funcționarea normală a conexiunii.
După ce ați asamblat balamaua, ar trebui să o verificați pentru ușurința balansării și absența jocului axial care este vizibil manual la ambele furci. Dacă se găsește un astfel de joc, ar trebui instalate inele de reținere mai groase.
Scoaterea suportului intermediar
Suportul intermediar trebuie de obicei îndepărtat atunci când rulmentul său este uzat, cu toate acestea, în acest moment, de regulă, perna elastică a suportului este și ea deteriorată. Prin urmare, este mai oportun să înlocuiți suportul cu ansamblul rulmentului.
Veți avea nevoie de un extractor universal cu două fălci pentru a face treaba.
1. Prindem arborele de antrenare din față într-o menghină pentru a nu deforma țeava.
2. Cu o barbă subțire, deblocați piulița furcii cu cardan față.
3. cheie tubulară cu 27 mm deșurubați piulița.
4. Folosind un extractor cu două fălci, apăsăm furca de pe canelurile arborelui cardan.
5. Scoateți dopul și apărătorul de noroi.
6. După ce am instalat un suport intermediar pe două chei sau tije adecvate, scoatem arborele din rulment printr-o deriva de metal moale.
7. Scoateți al doilea deflector de murdărie de pe arbore.
Instalarea unui suport intermediar
1. Montați suportul intermediar în ordine inversă. Aplicam orice grasime pe canelurile arborelui elicei din fata pentru a proteja impotriva coroziunii.
2. Strângeți noua piuliță a jugului arborelui elicei din față la un cuplu de 79,4-98,0 Nm și blocați-o cu barbă.
Scoaterea cuplajului flexibil
Cuplajul flexibil trebuie de obicei îndepărtat pentru a-și înlocui elementul de cauciuc (când este deteriorat). Dacă elementul nu este deteriorat și va fi instalat pe loc, trebuie achiziționată o clemă de antrenare cu melc cu un diametru de cel puțin 140 mm pentru a strânge cuplajul în timpul instalării. Noul cuplaj este furnizat complet cu un guler special de montare.
1. Scoateți transmisia (cm. "Transmisia cardan - demontare si montare").
2. cheie tubulară cu 13 mm cu o prelungire, deșurubați cele două piulițe care fixează traversa cutiei de viteze pe corp.
3. Pentru îndepărtarea ușoară și instalarea ulterioară (în cazul folosirii vechiului ambreiaj) îi strângem elementul de cauciuc cu o clemă.
4. cheie tubulară cu 19 mm deșurubați cele trei piulițe autoblocante ale șuruburilor de cuplare, ținând șuruburile să nu se rotească cu o cheie de aceeași dimensiune.
5. Scoateți cuplajul împreună cu inelul de centrare și garnitura de cauciuc.
6. După ce am deșurubat cele trei piulițe ale șuruburilor cuplajului elastic de flanșa arborelui elicei din față, separăm piesele.
Instalarea cuplajului flexibil
1. Montați un nou ambreiaj în ordine inversă.
În același timp, asigurați-vă că proeminențele de pe cuplare intră în canelurile corespunzătoare ale flanșelor arborelui elicei din față și arborelui de ieșire al cutiei de viteze.
2. Instalați transmisia pe mașină (cm. "Transmisia cardan - demontare si montare").