cheie «la 13» slăbiți piulița care fixează firul de releul de tracțiune...
...și deconectați capătul firului.
Aplicam o tensiune de 12 V la iesirea releului,...
... «minus» - pe corp și conectați ohmetrul la șuruburile de contact. În acest caz, pentru un releu de lucru, armătura ar trebui să împingă ambreiajul de rulare în fereastra capacului frontal, iar șuruburile de contact ar trebui să se închidă. Înlocuim releul de tracțiune defect cu unul nou.
Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a scoate cele trei șuruburi...
... și scoateți releul de tracțiune.
Scoatem tija cu arcul din carcasa releului.
Instalăm un nou releu de tracțiune în ordine inversă.
Pentru a demonta în continuare demarorul, folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba cele două șuruburi...
...și scoateți capacul.
Pentru a verifica starea periilor cu o șurubelniță cu crestat, deșurubați șurubul care fixează firul de contact...
... și, după ce am apăsat arcul cu o șurubelniță, scoatem peria. În același mod, scoatem cele trei perii rămase. Înlocuiți periile uzate la o înălțime de 12 mm sau mai puțin.
Conectând pe rând un ohmmetru la bornele înfășurărilor statorului, le verificăm dacă există un scurtcircuit la carcasă și un scurtcircuit între tururi. În același timp, ne asigurăm că cablurile de înfășurare liberă sunt izolate de carcasă.
Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.
Scoatem șaiba de pe ax.
cheie «pe 10» slăbiți cele două șuruburi...
...si scoate-le.
Deconectam carcasa demarorului și scoatem din ea tuburile izolatoare ale șuruburilor de cuplare.
Inspecția externă verifică starea colectorului și a înfășurărilor. Carbonizarea înfășurărilor nu este permisă. Cu o ușoară arsură a colectorului, curățăm plăcile acestuia cu un șmirghel abraziv fin. În caz de ardere și uzură severă, este mai bine să înlocuiți ancora. Gripările și învelișul bronzului de la rulmenți de pe gâturile arborelui armăturii sunt eliminate cu cel mai fin șmirghel, urmate de lustruire.
Verificăm înfășurările armăturii pentru un scurtcircuit cu un ohmmetru. Inlocuim ancora defecta.
Scoateți garnitura de cauciuc de pe capacul unității.
Scoateți șaiba de reglare de pe axa armăturii. La asamblare, acesta trebuie instalat pe loc.
Desprindeți axa pârghiei.
Dorim osia cu barbă...
... și scoateți ancora cu unitatea.
Folosind o șurubelniță, scoateți maneta de antrenare a ambreiajului.
Angrenajul ar trebui să se rotească cu ușurință într-o direcție și să nu se rotească în cealaltă, să nu aibă așchii și spărturi pe partea de intrare a dinților. Dacă angrenajul este uzat sau ambreiajul este defect, schimbăm ansamblul.
Aplecarea axei ancorei pe un bloc de lemn, prin cheie «la 13» loviți limitatorul de pe inelul de reținere.
Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.
Scoatem limitatorul și ansamblul ambreiajului de rulare cu roata de antrenare de pe axă.
După ce ați schimbat ansamblul ambreiajului, puneți inelul de reținere la loc și puneți limitatorul cu o canelură conică pe înfășurarea armăturii.
Limitatorul este apăsat pe inelul de reținere cu lovituri de ciocan prin cheie «la 13».
Îndepărtăm praful de cărbune de pe corp și suportul periei cu aer comprimat. Ungem inelul de antrenare și suprafețele de plastic în contact cu acesta cu Litol-24 sau grăsime nr. 158. Rulmenții de susținere - bucșele rotorului, canelurile șuruburilor arborelui armăturii și butucul roții libere sunt lubrifiate cu ulei de motor.
Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a dezasamblarii.
Înainte de a asambla demarorul, introduceți șuruburile de prindere ale carcasei în orificiile corespunzătoare.
Atenţie! Daca a fost izolat un singur bolt, la asamblarea demarorului punem tubul izolator pe cel care poate atinge busul de cupru care leaga infasurarile statorului demarorului.
Pentru a fixa inelul de reținere, apăsăm armătura demarorului prin manșonul capacului de pe partea de antrenare.