Ambreiaj cu eliberare hidraulica
1 - piuliță de reglare; 2 - piuliță de blocare; 3 – arc de retragere; 4 – pistonul cilindrului de lucru al cuplajului; 5 - cilindru de lucru; 6 – racord de purtare; 7 - volanta; 8 - conducta hidraulica ambreiaj; 9 - arbore cotit; 10 – un rezervor al cilindrului principal; 11 - pistonul cilindrului principal; 12 – piston împingător; 13 - cilindru principal; 14 - împingător; 15 - arc servo pedala ambreiaj; 16 - arc de retur pedala ambreiajului; 17 - cursa restrictivă a șurubului pedalei de ambreiaj; 18 - pedala de ambreiaj; 19 - placa de presiune; 20 - disc condus; 21 - capac ambreiaj; 22 - arc de presiune; 23 - rulment de eliberare a ambreiajului (rulment de deblocare); 24 – un arbore primar al unei transmisii; 25 - rotula furcii de eliberare a ambreiajului; 26 - furca de deblocare ambreiaj; 27 – un împingător al unui ștecher de deconectare a cuplajului.
Descrierea designului
Mașina este echipată cu un singur disc, ambreiaj uscat, cu arc de presiune central și antrenare hidraulică. Se monteaza pe volant, in interiorul unui carter din aluminiu montat pe blocul cilindrilor. Ambreiajul este închis permanent (inclus); este oprit prin apăsarea pedalei de eliberare a ambreiajului.
Ambreiajul este conceput pentru a conecta fără probleme arborele cotit al motorului cu transmisia la pornirea mașinii dintr-un loc și pentru a le separa la schimbarea vitezelor. Protejează piesele transmisiei împotriva deteriorării sub sarcini dinamice. Pentru aceasta, pe discul de ambreiaj este montat un amortizor (amortizor de vibratii).
Ambreiajul este format din piese de antrenare și antrenate și o unitate de oprire.
Partea principală a ambreiajului este o unitate neseparabilă («coş») include trei părți principale: capacul ambreiajului, placa de presiune și arcul de presiune cu diafragmă. Suprafața de lucru a plăcii de presiune este lustruită, cu o neplaneitate de cel mult 0,06 mm.
Partea din frunte a ambreiajului este echilibrată. Dezechilibrul admis nu trebuie să depășească 250 kgf·mm.
Partea antrenată a ambreiajului este situată pe canelurile conducătorului (primar) arborele cutiei de viteze. Este un ansamblu de disc antrenat cu căptușeli de frecare și un amortizor de vibrații de torsiune (amortizor). Discul antrenat este din oțel, împărțit prin fante radiale în douăsprezece sectoare, care sunt îndoite alternativ în direcții diferite. Pe sectoarele discului antrenat, două garnituri de frecare sunt nituite independent una de cealaltă. Discul antrenat este conectat la butucul său printr-un amortizor, care atenuează vibrațiile de torsiune ale transmisiei în timpul schimbărilor bruște de sarcină. Uzura garniturilor de frecare (când distanța de la suprafața căptușelii la nituri este mai mică de 0,2 mm) este recomandabil să înlocuiți discul cu unul nou ca ansamblu, deoarece până în acest moment, de regulă, elementele amortizorului și alte piese se uzează. Înlocuim discul și atunci când bătaia în zona căptușelii este mai mare de 0,5 mm, sunt deformate, crăpate, unse (ulei care curge prin manșetele de pe partea laterală a motorului sau a cutiei de viteze).
Dispozitivul de eliberare hidraulic al ambreiajului constă dintr-un cilindru principal de eliberare a ambreiajului, «lucru» cilindru, furcă, ambreiaj, rulment, rezervor și pedală de eliberare a ambreiajului. Rezervorul și cilindrii hidraulici ai unității sunt interconectați prin conducte. Ambreiajul hidraulic folosește lichid de frână.