Atenţie! Cutia de viteze este formată dintr-un număr mare de piese, multe dintre ele sunt similare, prin urmare, pentru a facilita asamblarea, piesele trebuie așezate pe foi de hârtie în ordine și asigurați-vă că le semnați pe fiecare.
Goliți uleiul cutiei de viteze (cm. Verificarea nivelului si schimbarea uleiului in cutia de viteze).
Scoaterea cutiei de viteze (cm. Inlocuire cutie de viteze).
Scoateți furca de eliberare a ambreiajului și rulmentul de eliberare a ambreiajului (cm. Înlocuirea ansamblului plăcii de presiune și a rulmentului de eliberare a ambreiajului).
Curățați bine murdăria, spălați carcasa cutiei de viteze cu o perie și apă fierbinte și detergent din exterior și puneți-o pe bancul de lucru cu carcasa ambreiajului în jos.
Cu două șurubelnițe, separăm sectoarele manșonului distanțier și...
... scoateți-l și bucșa de cauciuc a amortizorului.
Scoateți cuplajul flexibil și flanșa de pe arborele de ieșire al cutiei de viteze (cm. Înlocuirea unei manșete a unui arbore secundar).
cap «la 13» deșurubați cele două piulițe care fixează suportul...
... și scoate-l.
cap «pe 10» deșurubați piulița care fixează transmisia vitezometrului...
...și scoateți transmisia vitezometrului.
cheie «la 22» opriți comutatorul luminii de marșarier...
... și scoate-l.
cheie «la 13» deșurubați opritorul pentru deplasarea schimbătorului de viteze.
cap «la 13» deșurubați cele două piulițe care fixează suportul.
Scoateți suportul și scoateți șurubul cu cap pătrat.
cap «la 13» deșurubați piulițele rămase care fixează capacul din spate al cutiei de viteze.
Scoateți capacul din spate deplasând maneta schimbătorului de viteze spre dreapta pentru a o elibera de tijele schimbătorului de viteze.
Cu grijă, încercând să nu deteriorați, îndepărtați garnitura capacului din spate.
Scoateți rulmentul din spate.
Scoateți angrenajul vitezometrului și elementul de reținere al acestuia - o bilă de oțel.
cap «pe 10» deșurubați șurubul care fixează furca marșarierului.
Scoateți treapta de marșarier și treapta de marșarier.
Scoateți distanțierul de pe arborele angrenajului marșarier.
Cu un extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele intermediar.
Scoateți angrenajul de marșarier și șaiba elastică.
Cu ajutorul unui extractor, scoateți inelul de reținere de pe arborele secundar.
Scoateți angrenajul condus de marșarier și șaiba elastică.
Cu o șurubelniță cu impact, deșurubați cele patru șuruburi care fixează placa de blocare a rulmentului și arborele angrenajului de mers înapoi.
Scoateți placa de oprire.
Scoateți arborele angrenajului intermediar marșarier.
cap «pe 10» deșurubați cele zece piulițe care fixează capacul inferior.
Scoatem capacul.
Am pus cutia de viteze pe o parte.
cap «la 13» slăbiți o piuliță...
...si capul «la 17» - șase piulițe care fixează carcasa ambreiajului de cutia de viteze.
Deconectam carterurile și scoatem garnitura.
cap «la 13» deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul clemelor tijei.
Scoatem capacul și scoatem trei arcuri și trei bile din găuri.
Scoatem tija furcii marșarierului.
cap «pe 10» deșurubați șurubul care fixează furca de includere a angrenajelor I și II.
Scoatem tijele, scotand in acelasi timp crackerele de blocare.
Scoatem tija furcii de includere a vitezelor I și II.
cap «pe 10» deșurubați șurubul care fixează furca de includere a treptelor III și IV.
Scoatem tija furcii de includere a treptelor III și IV.
Apăsând ambreiajele, pornim două viteze deodată și cu cheia «la 19» deșurubați șurubul care fixează rulmentul frontal al arborelui intermediar.
Cu două șurubelnițe pentru inelul de reținere, scoatem rulmentul frontal al arborelui intermediar.
Împingem lagărul din spate al arborelui intermediar.
După ce am înclinat, scoatem arborele intermediar din carcasa cutiei de viteze.
Scoatem două furci de schimb.
Cu o șurubelniță, scoatem ansamblul arborelui de intrare cu rulmentul și inelul sincronizator.
Scoateți rulmentul cu ace de pe arborele de ieșire.
Folosind o șurubelniță, scoateți cheia din spatele arborelui de ieșire.
Cu două șurubelnițe, scoateți rulmentul din spate al arborelui secundar.
Scoatem arborele secundar din carcasa cutiei de viteze.
Montați vertical arborele secundar, ținându-l într-o menghină prin garnituri de carton.
Scoatem ambreiajul sincronizator al treptelor III și IV.
Scoateți inelul de reținere cu un extractor...
... și scoateți butucul sincronizatorului și șaiba elastică.
Cu o șurubelniță, scoateți inelul de reținere, precum și inelul de blocare și arcul sincronizatorului.
Scoateți treapta a 3-a.
Aplecând angrenajul primei trepte de viteză pe o bază rigidă, cu un ciocan, printr-un distanțier din metal moale, decupăm arborele secundar...
... și scoateți din el ansamblul treptei a 2-a, ambreiajul sincronizatorului treptei 1 și a 2-a, butucul sincronizatorului, ansamblul treptei 1-a și bucșa treptei 1-a.
Elementele de sincronizare I, II și IV (pe arborele principal) vitezele sunt dezasamblate în mod similar cu sincronizatorul treaptei a treia.
Pentru a scoate rulmentul arborelui de intrare...
... eliberați inelul de reținere cu un extractor...
... și scoateți-l împreună cu șaiba elastică.
După ce ați sprijinit rulmentul pe o bază rigidă, decupăm arborele de intrare cu un ciocan printr-o deriva de metal moale.
Pentru a scoate schimbătorul de viteze de pe capacul din spate al carcasei cutiei de viteze...
... deconectați arcul de retur de la pârghie.
cheie «pe 10» deșurubați cele trei piulițe care fixează articulația sferică a pârghiei și...
... scoateți pârghia de pe știfturi.
Pentru a înlocui manșeta liderului (primar) arborele, scoatem manșeta cu o derivă prin orificiul din capacul frontal al cutiei de viteze și...
...scoateți-l.
Spălați bine toate piesele în kerosen sau motorină și inspectați-le. Dinții angrenajelor și cuplajelor nu trebuie să fie ciobiți, zgâriați, ciobiți de oboseală și uzură vizibilă. Suprafețele arborilor, axelor și tijelor de schimbare a vitezelor trebuie să fie perfect netede, fără bavuri, bavuri și uzură puternică. Nu ar trebui să existe crăpături și spărturi pe carter, precum și uzură și urme de rotire în alezajele pentru rulmenți. Coroziunea și urmele de strivire și gripare sunt inacceptabile pe canelurile arborilor. Deteriorările minore pot fi reparate cu șmirghel fin, urmat de lustruire, dar este mai bine să înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi.
Toți rulmenții, atât rulmenți cu bile, cât și cu role, trebuie să fie în stare perfectă, jocul lor radial nu trebuie să depășească 0,05 mm, orice defecte la șenile și elementele de rulare sunt inacceptabile. Separatoarele nu trebuie să aibă rupturi, inele care se ating și să se topească (plastic). În general, dacă «kilometraj» cutia depășește 120 de mii de km și unitatea este reparată cu demontare, este mai bine să înlocuiți toți rulmenții cu alții noi, indiferent de starea acestora, mai ales dacă s-au observat daune grave ale angrenajelor și ambreiajelor angrenajului. Înlocuim manșetele cu altele noi în orice caz. La asamblare, lubrifiem toate părțile cutiei, inclusiv. acoperim scaunele rulmentului și rulmenții înșiși cu ulei de transmisie, îmbinările carterului și capacelor sunt acoperite cu un strat subțire de etanșant rezistent la ulei, iar părțile mecanismului de comutare sunt acoperite cu unsoare SHRUS-4.
Asamblam cutia de viteze în ordinea inversă a demontării. Arcul de blocare a tijei furcii inversate diferă de alții prin rigiditate și are o acoperire neagră. Înainte de instalare, acoperim suprafața de lucru a manșetelor cu un strat subțire de lubrifiant Litol-24. Strângem șurubul șaibei de prindere a rulmentului arborelui intermediar cu un cuplu de 8,1–10,0 kgf·m. Strângem piulița capătului din spate al arborelui secundar cu un cuplu de 6,8-8,4 kgf·m.