Direcție și roți

Lacune de direcție

La fiecare 10.000 km alergați, iar pe o mașină nouă după ce ați parcurs primii 2000-3000 km, verificați jocul liber (reacție) volan, care, cu degajări normale în direcție și poziția roților corespunzătoare mișcării mașinii în linie dreaptă, nu trebuie să depășească 18-20 mm (aproximativ 5°) atunci când este măsurată de-a lungul jantei roții.

Dacă jocul liber depășește această valoare, verificați direcția:

1. Asigurați-vă că jocurile din rulmenții roții din față sunt reglate corect și că presiunea aerului din anvelope este normală.

2. Întoarcerea volanului într-o parte și alta, verificați dacă nu există lovituri în balamale, un mecanism de direcție și conexiuni. Verificați și, dacă este necesar, strângeți piesele de montare a bipodului 7 (orez. 46), carcasa mecanismului de direcție, suporturile brațului pendul 9 și arborele coloanei de direcție.




3. Scuturați un volan, lăsați-vă convins de atingere în absența jocurilor în balamalele sferice de 10 curenți de direcție.

4. Verificați starea suportului sferic 3 și 4, balamalele pârghiilor 2 și 5 ale unui suport de suspensie înainte și convingeți-vă de funcționalitatea acestora.

5. Eliminați defecțiunile detectate și verificați rularea liberă a volanului.

Dacă jocul liber al volanului este mai mare decât valoarea admisă, verificați și reglați:

• jocul în rulmenții melcului, care este determinat de mișcarea axială a arborelui de direcție atunci când volanul este rotit la un unghi mic la stânga și la dreapta; jocul este reglat prin reducerea numărului de distanțiere 3 (orez. 47) între carter și capacul rulmentului axial într-o asemenea măsură încât arborele se va roti cu ușurință fără a se deplasa în direcția axială;
• joc lateral dintre rolă și vierme. Pentru a face acest lucru, aliniați eticheta «A» pe arbore cu un semn «ÎN» pe caroserie cu poziţia roţilor corespunzătoare mişcării rectilinie a maşinii (poziție neutră). Decalajul se determină în poziție neutră prin balansarea bipiedului de cap cu tijele deconectate de acesta și se reglează prin strângerea șurubului 1 cu piulița slăbită 2. După reglare, strângeți piulița 2. În timpul rotației volanului de 30°la dreapta și la stânga poziției neutre, nu ar trebui să existe spațiu liber lateral în cuplare.

Rulmenti rotii fata

La fiecare 10.000 km rulați, iar pe o mașină nouă după parcurgerea primilor 2000-3000 km, verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile din rulmenții butucilor roților din față.

Pentru a verifica golurile:

• scoateți roata (vezi sectiunea «Inlocuire roata»);
• scoateți capacul 5 (orez. 48), fixați indicatorul pe butucul 2 și aduceți-i piciorul până la capătul știftului de direcție;
• mutați butucul cu forța mâinilor spre dvs. în timp ce îl rotiți până când indicatorul citește constant și setați săgeata la zero;
• Măsurați jocurile din rulmenții butucului deplasând butucul axial departe de dvs. în timp ce îl rotiți până când indicatorul citește continuu. Dacă, în același timp, citirile indicatorului depășesc 0,15 mm, reglați jocurile din rulmenți după cum urmează:

• scoateți indicatorul, deșurubați piulița 4 și înlocuiți-o cu una nouă;
• strângeți piulița cu 4 până la 20 Nm (2 kgf·m), prin rotirea butucului în ambele sensuri;
• slăbiți piulița și strângeți din nou la 7 Nm (0,7 kgf·m), apoi deșurubați-l cu 20-25°;
• măsurați jocul lagărului cu un indicator. Dacă golurile sunt mai mari de 0,08 mm, repetați reglarea. Dacă golurile sunt între 0,02-0,08 mm, blocați piulița 4 apăsând orificiile de pe gulerul piuliței în canelurile de la capătul știftului de direcție;
• scoateți indicatorul, instalați capacul 5, fixați roata, scoateți mașina din cric și în cele din urmă strângeți șuruburile roții.

La fiecare 20.000 km kilometraj, înlocuiți grăsimea din rulmenți. Pentru a schimba lubrifiantul:

• scoateți roata și etrierul de frână;
• scoateți capacul 5, deșurubați piulița 4 și cu grijă, pentru a nu deteriora etanșarea uleiului 9, scoateți butucul 2 complet cu discul de frână 1 de la articulația de direcție 6;
• spălați cavitatea interioară a butucului și a rulmenților 3 și 10 cu kerosen;
• puneți unsoare proaspătă LITOL-24 în cantitate de 40 g în separatoarele de rulmenți și în cavitatea butucului dintre rulmenți;
• instalați butucul 2 pe articulația de direcție 6, strângeți o nouă piuliță 4 și reglați jocurile din rulmenți așa cum este descris mai sus;
• puneți 25 g de unsoare în capacul 5 și instalați-l pe butuc.

Verificarea stării de susținere sferică a unui suport de suspensie înainte

Înainte de a verifica starea articulațiilor sferice, aflați:

• dacă există vreo deformare a pârghiilor, suporturilor tampon, stâlpilor părții din față a caroseriei și axelor pârghiilor inferioare;
• funcționalitatea capacelor de cauciuc de protecție.

Pentru a verifica starea articulației sferice 11 a brațului superior, scoateți roata și așezați suspensia pe un suport. În timp ce scuturați puternic butucul roții, determinați jocul total al 2DA folosind un indicator montat pe carcasa articulației sferice. Dacă este mai mare de 0,8 mm, înlocuiți articulația sferică.

Pentru a determina starea articulației sferice 8 a brațului inferior, scoateți roata și instalați butucul pe un suport. Prin orificiul de lubrifiere închis de dopul 7, măsurați distanța de la marginea inferioară a carcasei suport până la suprafața știftului. Dacă această distanță depășește 11,8 mm, înlocuiți suportul.

Cauciucuri

La fiecare 500 km kilometraj, verificați presiunea aerului din anvelope cu un manometru, inclusiv roata de rezervă.

Se recomandă ca manometrul să fie verificat periodic la o stație de service.

La fiecare verificare a presiunii în anvelope, verificați simultan cu o soluție de săpun aplicată la admisia supapei pentru scurgeri de aer prin bobina camerei. În cazul unei scurgeri de aer, așa cum este indicat de apariția unui balon de săpun, strângeți bobina cu capacul supapei sau înlocuiți-o cu una nouă. Dacă există o scădere constantă a presiunii cu o bobină bună, atunci dezasamblați anvelopa, verificați și reparați camera sau înlocuiți-o cu una nouă.

Pentru a nu deranja echilibrul roții, înainte de demontare, faceți un semn cu cretă pe anvelopă pe supapa camerei și, la montarea pe acest marcaj, montați anvelopa pe loc. Vă recomandăm să demontați anvelopa cu camera complet dezumflată și, în același timp, să vă asigurați că partea din anvelopă opusă secțiunii montate se află în locașul jantei. Scoateți și montați anvelopa cu o spatulă de montare a anvelopei și o cheie combinată pentru fixarea roților. Distanța dintre ele la prinderea talonului anvelopei nu trebuie să depășească 150 mm.

După instalarea anvelopelor noi, asigurați-vă că verificați echilibrul roților la o stație de service.

Mașina poate fi echipată și cu anvelope 165/82R13 model IYA-170 radial cu cordon textil și 175/70R13 model IN-251 radial cu cordon de oțel. Pe toate roțile, de regulă, ar trebui instalate anvelope de același model și dimensiune. In exploatare este permisa montarea anvelopelor radiale cu cordon textil pe rotile din fata, iar anvelopelor radiale cu cordon metalic pe rotile din spate. Nu este permisă montarea anvelopelor de design, model sau dimensiuni diferite pe aceeași axă.

La fiecare 10.000 km kilometraj pentru uzura uniformă a anvelopelor, rearanjați roțile, așa cum se arată în fig. 49.



Când în timpul mișcării apar vibrații anormale (vibratii) vehicul, verificați echilibrul roților la o stație de service.