Manșonul de sprijin 2 este instalat în carter, asigurându-vă că decupările acestuia se potrivesc în orificiile carterului. Înainte de a introduce manșonul de susținere în carter, inelele de etanșare 1 sunt instalate în canelurile sale, astfel încât partea subțire a inelelor să fie opusă tăierii manșonului. După instalarea manșonului de susținere în carter, inelele sunt tăiate de-a lungul conturului manșonului, îndepărtând piesele tăiate.
După ce a lubrifiat cu generozitate dinții cremalierei cu unsoare Fiol-1 și celelalte suprafețe ale acestuia cu un strat subțire de aceeași unsoare, instalați cremaliera în carter, glisându-l prin manșonul de susținere 11 (orez. 103) împotriva opritorului într-un dispozitiv special pentru a rezista dimensiunii (87±0,25) mm de la capătul șinei până la axa opritorului șinei.
Orez. 103. Sistem de direcție: 1 - capac de protectie; 2 - carcasa mecanismului de directie; 3 - șină; 4 - angrenaj de antrenare; 5 - tirant; 6 - manșon distanțier; 7 - un șurub de fixare a tirajului de direcție; 8 - placa de conectare; 9 - manșon de tracțiune; 10 - suportul mecanismului de direcție; 11 - manșon de susținere a șinei; 12 - capac de protectie; 13 - guler; 14 - inelul de împingere al rackului; 15 - inel de etanșare a opritorului șinei; 16 - nucă; 17 - opritor de șină; 18 - rulment cu role; 19 - rulment cu bile; 20 - inel de reținere; 21 - inelul de etanșare al piuliței; 22 - piuliță de fixare a rulmentului angrenajului; 23 - anteră; 24 - puc
Aplicați unsoare Fiol-1 pe dinții angrenajului de antrenare și introduceți unsoare Fiol-1 în rulmentul cu bile până când apare pe capătul superior al rulmentului. Apoi instalați angrenajul în carter astfel încât partea plată a arborelui său să fie îndreptată spre dreapta (de-a lungul mașinii) și apăsați rulmentul în carter până când se oprește. Forța maximă de presare a rulmentului este de 152,9 kgf. Cantitatea totală de grăsime pentru cremalieră, angrenajul de antrenare și rulment ar trebui să fie de 20-30 g.
Cheie 67.7812.9536 strângeți piulița angrenajului de antrenare la cuplu (5±0,5) kgf-m, instalați inelul de reținere 11 (vezi fig. 102) și umpleți cavitatea de deasupra piuliței cu unsoare Uniol-1.
Instalați angrenajul de antrenare în poziția mișcării rectilinie a mașinii, care este determinată de dimensiune (87±0,25) mm în fig. 103. Apoi dorn 67.7853.9586 (diametrul interior 18 mm, diametrul exterior 24 mm) apăsați antera 23 pe arborele angrenajului astfel încât semnele A și B (vezi fig. 101) pe anteră și pe carter au coincis, iar antera se potrivea perfect de capătul carterului.
Instalați opritorul mobil 15 (vezi fig. 102) șine cu un inel de etanșare 16 până se oprește de șină (la starea fără rost). Montați arcul de compresie, inelul de reținere 17 și strângeți piulița 18 cu o cheie 67.7812.9537 la un cuplu de 1,1-1,3 kgf-m, apoi slăbiți piulița cu două diviziuni (24), să asigure un spațiu de până la 0,12 mm între piuliță și opritorul șinei, necesar pentru a compensa dilatarea termică a pieselor și inexactitățile la fabricarea acestora. Momentul slăbirii piuliței trebuie să fie de cel puțin 0,45 kgf-m.
După aceea, se asigură că momentul de rotație al angrenajului în regiunea întregii curse se află în intervalul 6-17 kgf-cm la o frecvență de rotație de 30 rpm. Dacă cuplul angrenajului nu se încadrează în limitele specificate, identificați și eliminați cauzele gripării pieselor, acordând o atenție deosebită opririi cremalierei, angrenajului de antrenare și cremalierei. După aceea, piulița de oprire 18 este înșurubată în două puncte opuse. Poziția piuliței este marcată cu vopsea pentru control.
Reinstalați capacul de protecție 12 (vezi fig. 103) astfel încât capătul său drept să fie la o distanță de 28,5 -0,5 mm de capătul țevii și fixat cu cleme. Apoi instalați suportul 10 astfel încât să se potrivească perfect pe capac. Atașați tiranții la suport. Șuruburile 7 pentru fixarea tijelor sunt strânse cu un cuplu (7,8±0,8) kgf-m și blocați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginea șuruburilor.
După asamblare, asigurați-vă că capacul de protecție, atunci când cremaliera este deplasată la o viteză de rotație a angrenajului de 30 rpm, nu are umflături și ciupituri, iar cuplul de rotație a angrenajului în întreaga zonă de cursă este încă între 6-17 kgf-cm la o viteza de rotatie de 30 rpm min. În caz contrar, cauzele defectelor identificate sunt eliminate. Cuplul angrenajului este verificat cu un dinamometru 02.7812.9501 cu manșon adaptor 67.7812.9540. Se confirmă din nou că, dacă semnele de pe anteră și de pe carcasa mecanismului de direcție coincid, distanța de la capătul cremalierei la axa transmisiei de antrenare este egală cu (87±0,25) mm.