Reparatie motor auto VAZ-2108

Caracteristicile dispozitivului motor
Mașina este echipată cu un motor cu 4 cilindri carburat în 4 timpi (orez. 2) cu dispunerea verticală în linie a cilindrilor și cu un arbore cu came situat pe chiulasa....

Suport motor — descriere design
Ansamblul motor cu ambreiaj, cutie de viteze și transmisie finală formează o unitate de putere, care este montată pe mașină pe trei suporturi elastice 2, 3 și 5 (orez. 3)....

Mecanism manivelă — descriere design
Este format dintr-un bloc cilindric, un piston cu o biela și un arbore cotit cu volant. Corp cilindric Fontă, turnată. Cilindrii bloc sunt împărțiți în 5 clase în funcție de...

Mecanism de distribuție a gazelor — descriere proiectare
Mecanismul de sincronizare constă dintr-un arbore cu came 5 (orez. 5), supape 2 și bucșe de ghidare, arcuri cu elemente de fixare și tacheți 3 supape. Detaliile mecanismului sunt...

Posibile defecțiuni ale motorului
Posibile defecțiuni ale motorului, cauzele și remediile acestora * Înainte de depanare, asigurați-vă că indicatorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul acestuia...

Demontarea și instalarea unității de alimentare
Unitatea de putere, care constă din motor, ambreiaj, cutie de viteze și transmisie finală, este scoasă din compartimentul motor în jos. În acest caz, vârfurile arborilor de...

Chiulasă — demontare și montare
Pe o mașină, capul este îndepărtat dacă problema nu necesită îndepărtarea unității de alimentare sau dacă este necesară îndepărtarea depunerilor de carbon de pe suprafața camerei...

Arborele cu came — demontare și instalare
Scoateți arborele cu came în următoarea ordine. Scoateți filtrul de aer așa cum este descris mai devreme în secțiune « cap cilindru », si inchideti carburatorul cu un dop...

Curea de transmisie a arborelui cu came — demontare și instalare
Înainte de a continua cu înlocuirea curelei, frânați mașina cu frâna de parcare și porniți treapta IV. Scoateți capacul curelei dințate. Slăbiți cureaua de transmisie a...

Simeringul arborelui cu came — demontare și instalare
Înainte de a continua cu înlocuirea simeringului de ulei, frânați mașina cu frâna de parcare și puneți maneta de viteze în poziția neutră. Scoateți capacul curelei dințate din...

Simeringul arborelui cotit fata — demontare si instalare
Înainte de a continua cu înlocuirea simeringului, instalați mașina pe un lift, frânați cu frâna de parcare, puneți opritoare sub roțile din spate și agățați-le pe cele din față....

Simeringul arborelui cotit spate — demontare și instalare
Înainte de a continua cu înlocuirea simeringului, instalați mașina pe un lift și scoateți cutia de viteze (vezi sect. « Transmitere »). Deșurubați șuruburile care fixează capacul...

Biela și grupul de piston — demontare și instalare
Pentru a elimina părți din acest grup, instalați mașina pe un lift și deconectați firul de la bornă «minus» baterie. Ridicați mașina, scoateți apărătorul de noroi al motorului și...

Demontarea și montarea unității de alimentare
Dezasamblarea Scoateți țeava de evacuare a tobei de eșapament cu suport. Slăbiți piulițele demarorului 3 ( orez. 21 ) la carcasa ambreiajului și scoateți demarorul. Scoateți...

Demontarea si montarea motorului
Dezasamblarea Motorul spalat si curatat este instalat pe un suport pentru demontare si se scurge uleiul din carter. Scoateți furtunul 1 (orez. 22) și furtunul 2 al sistemului de...

Biela și grupul de piston — demontare și montare
Dezasamblarea Scoateți segmentele pistonului. Pistonul este așezat într-un suport cu o locașă cilindrice și, folosind dornul A.60308 *, centrat în orificiul bolțului pistonului,...

Chiulasă — demontare și montare
Dezasamblarea Dacă trebuie înlocuită doar o piesă, este posibil ca chiulasa să nu fie complet dezasamblată și numai ceea ce este necesar pentru înlocuire poate fi îndepărtat....

Bloc cilindric — verificați și reparați
Examinare Spălați bine blocul cilindrilor și curățați canalele de ulei. După suflare și uscare cu aer comprimat, inspectați blocul cilindrilor. Nu sunt permise fisuri în orice loc...

Biela și grupul de piston — verificare și reparare
Pistonul este curățat de depunerile de carbon și toate depunerile sunt îndepărtate de pe canalele de lubrifiere ale pistonului și bielei. Examinați cu atenție detaliile. Nu sunt...

Arborele cotit și volantul — verificați și reparați
Arbore cotit Inspectați arborele cotit. Nu sunt permise fisuri oriunde pe arborele cotit. Nu sunt permise zgârieturi, spărturi și riscuri pe suprafețele care se împerechează cu...

Chiulasă și piesele sale — inspecție și reparare
Cap cilindru Spălați bine chiulasa și curățați canalele de ulei. Îndepărtați depunerile de carbon de pe camerele de ardere și de pe suprafața canalelor de evacuare cu o perie...

Arborele cu came și antrenarea acestuia — verificați și reparați
Arbore cu came Pe lagărele arborelui cu came nu sunt permise zgârieturi, zgârieturi și învelișuri din aluminiu de pe rulmenți. Pe suprafețele de lucru ale camelor și excentricului...

Reglarea jocului supapelor
Decalajul A ( vezi fig. 5 ) între lobii arborelui cu came și lamele la un motor rece trebuie să fie (0,20±0,05) mm pentru supapele de admisie și (0,35±0,05) mm pentru gradare....

Reglarea tensiunii curelei de transmisie a arborelui cu came
Pentru a tensiona cureaua, scoateți capacul de protecție frontal al curelei dințate și rotiți arborele cotit cu șurubul care fixează scripetele de antrenare a alternatorului în...

Reglarea tensiunii curelei de transmisie a alternatorului
Deviație normală A (orez. 51) centura ar trebui să fie între 8-10 mm cu o forță de 10 kgf. Pentru a regla tensiunea curelei 4, slăbiți piulița 1 care fixează generatorul 3 de bara...

Setarea timpului de aprindere
Unghiul de avans la aprindere până la v.m.t. la o turație a arborelui cotit de 750-800 rpm ar trebui să fie (1±1) °. Pentru a verifica momentul aprinderii pe mașină, există o...

Rodarea motorului după reparație
Motorul revizuit este testat pe banc (rodaj) fără sarcină conform următorului ciclu: la o turație de 750-800 rpm - 2 min; 1000 - 3; 1500 - 4; 2000 rpm - 5 min. După ce instalați...