Scaune auto din față

scaunele din față «anatomic», separat, ca niște fotolii, cu tetiere, cu reglare continuă a înclinării spătarelor. Fiecare scaun este montat pe două patine și o coloană oscilantă 19 (orez. 153). Raftul este montat pivotant în suporturile frontale 20, care sunt atașate la podeaua caroseriei cu știfturi 21. Pentru a facilita deplasarea scaunului înainte, suporturile au două bare de torsiune 22, ale căror capete inferioare sunt introduse în orificiile consolelor 20, capetele superioare sunt introduse în opritoare sudate pe suportul 19. Scaunul se poate deplasa înainte. iar înapoi cu 119 mm.




Baza 1 a pernei scaunului 2 este formată dintr-un cadru puternic din oțel și o tavă de pernă din oțel presat. Un amplificator este sudat pe palet. Baza 10 a spătarului este realizată din cadre rezistente din oțel de care sunt atașate arcuri de sârmă. Pentru a evita scârțâitul, capetele arcurilor sunt acoperite cu un strat de rășină poliamidă. Baza spătarului este conectată pivotant la baza 1 a pernei prin verigile inferioare ale mecanismului de reglare a înclinării.

Ghidajele 6 ale tetierei 4 sunt sudate la baza spătarului 10. Cadrul 5 al tetierei este ștanțat din tablă de oțel și fixat cu două opritoare sub formă de cleme pe stâlpul rotund al tetierei. Capetele suporturilor au trei adâncituri ștanțate pentru fixarea tetierei cu știfturi 7, fiecare dintre acestea fiind presată într-una dintre adâncituri printr-o fantă din ghidaj. Tetiera este reglabilă manual atât în înălțime, cât și în unghi de înclinare, prin rotirea suportului în jurul axei orizontale. De jos, tetiera este închisă cu o căptușeală din plastic, fixată cu două șuruburi.

Perna 2, spătarul 3 și tetiera 4 ale vehiculelor VAZ-2108 și 21081 au căptușeală, căptușeală și tapițerie din spumă poliuretanică. Tapițeria este realizată dintr-un material tricotat compozit «Grabotina» sau caprovelour. Culoarea sa este selectată în funcție de culoarea corpului.

La mașinile VAZ-21083, precum și la VAZ-2109 și 21093, scaunele din față diferă în principal în elementele individuale ale pernei și tapițeriei spatelui.

Fiecare dintre scaunele din față ale mașinilor în cauză și modificările acestora au mecanisme: deplasarea scaunului înainte și înapoi, reglarea spătarului, înclinarea spătarului înainte.


Mecanismul de deplasare al scaunului are o sanie (orez. 154), constând din ghidaje 12 și glisoare 2 și 10, care sunt ștanțate din tablă de oțel. Șinele sunt prinse cu șuruburi pe suporturile caroseriei din spate. Glisoarele se pot deplasa de-a lungul ghidajelor, fiecare pe două role 11. Pentru a proteja rolele de cădere și pentru a limita convergența lor, sunt prevăzute ștanțare în planul inferior în partea mijlocie și la capete. Glisoarele au vyshtampovki la capetele din spate. Inelele de cauciuc sunt instalate în canelurile inelare ale rolelor. Deplasarea glisoarelor în sus și în lateral este limitată de marginile glisoarelor și ghidajelor. Glisoarele sunt conectate pivotant la baza pernei.




Scaunul este fixat în poziția dorită prin zăvoare 5, fiecare dintre acestea fiind presat de un arc 4 într-una dintre canelurile zăvorului pieptene 1 a mecanismului de mișcare. Clemele sunt sudate pe ghidaje. Pârghiile 6 ale zăvoarelor săniilor interioare și exterioare sunt interconectate printr-o tijă 8. zăvorul sănii exterioare este montat pe o tijă 13 cu un mâner 14 al mecanismului de deplasare a scaunului. Prin apăsarea mânerului, zăvoarele sunt decuplate de zăvoarele pieptene și scaunul este mutat în poziția dorită. Când mânerul este eliberat, scaunul este fixat prin zăvoare sub acțiunea arcurilor. Consistența acțiunii zăvoarelor saniei interioare și exterioare se obține prin îndoirea tijei 8.

Mecanismul de reglare a înclinării spatelui vă permite să rotiți butonul cu 15 (vezi fig. 153) mecanism de schimbare a poziției spatelui. Pentru a relaxa șoferul sau pasagerul, spătarul scaunului din față poate fi setat în poziția cea mai confortabilă. Unghiul maxim de înclinare a spătarului este de 80°față de verticală. Mecanismul este format din două perechi de 4 superioare (orez. 155) și cele 3 link-uri de jos. Vergile superioare sunt sudate la baza din spate. Legăturile sunt conectate pivotant între ele prin intermediul a două excentrice și două perechi de angrenaje interne (în fig. 155 nu este prezentat), ștampilat pe verigile superioare și inferioare. Bielele superioare au câte 30 de dinți, cele inferioare au câte 29 de dinți.Perechile de angrenaje asamblate cu excentrice sunt neseparabile, întreținerea și reparația nu sunt supuse. Legăturile sunt presate una pe cealaltă cu o șaibă elastică. Ambele excentrice ale mecanismului, având găuri pătrate, sunt interconectate printr-un sincronizator 9 al unei secțiuni tubulare cu pătrate ștanțate la capete. Suportul 13 este instalat pe două plane ale excentricelor externe (vezi fig. 153), din policarbonat, și fixat cu un șurub 14 de capătul excentricului printr-o garnitură. Un mâner din plastic 15 al mecanismului de reglare a spătarului este plasat pe suport. Pe lateral, mecanismul este închis cu fețe din plastic 11.




Când mânerul 15 este rotit, ambele excentrice se rotesc, asigurând o deviere a legăturilor superioare și, în general, a spatelui scaunului din față.

Mecanismul de înclinare a spatelui scaunului din față al mașinilor VAZ-2108, 21081 și 21083 asigură confortul pasagerilor care se instalează pe bancheta din spate. În acest caz, spătarul se înclină înainte, pentru care legăturile inferioare 3 (vezi fig. 155) sunt articulate pe baza pernei. In pozitie normala, verigile inferioare sunt fixate de degetele bazei de perna cu carlige 1 sub actiunea arcurilor 2. Carligele sunt legate prin tije 5 de maneta manerului 7 a mecanismului de pliere. Tijele sunt așezate în carcase de poliamidă 6, ale căror ghidaje sunt instalate în console sudate la baza spătarului. Pârghia mânerului este acoperită cu căptușeală 8 (vezi fig. 153).

La mașinile VAZ-2109 și 21093, nu este nevoie să înclinați spatele. Prin urmare, nu au pârghii cu mânere 7 (vezi fig. 155) și tije cu carcasă 6. Părțile rămase ale mecanismului sunt la locul lor și, dacă este necesar, spătarul poate fi rabatat înapoi prin apăsarea manuală a cârligelor 1.

La vehiculele VAZ-2108 și modificările acestuia, atunci când mânerul 7 al mecanismului de înclinare este deplasat în sus, tijele 5 retrag cârligele 1 înapoi și eliberează verigile inferioare 3, după care este posibil să deplasați scaunul înainte pentru trecere. a pasagerilor. Când spătarul scaunului este readus în poziția sa normală, cârligele blochează verigile inferioare și spătarul în ansamblu de degetele bazei pernei. Funcționarea normală a mecanismului de înclinare a spătarului este asigurată prin modificarea lungimii tijelor 5 și fixarea lor fiabilă prin îndoirea capetelor tijelor pe pârghia și cârligele mecanismului.