Dispozitiv de pornire

Specificatii tehnice:

• Putere nominală, kW - 1,3
• Consumul de curent la puterea maximă, A, nu mai mult de — 260
• Puterea curentului consumat în starea inhibată, A, nu mai mult de - 500
• Consumul de curent la relanti, fără releu, A, nu mai mult de — 60

Demarorul de tip 29.3708 este un motor de curent continuu cu excitație mixtă stânga cu un releu de tracțiune electromagnetic cu două înfășurări. Servește la pornirea motorului, este instalat pe partea stângă (față, când este privit în direcția mașinii) și este flanșată la carcasa ambreiajului cu trei știfturi.

Componentele principale ale carcasei demarorului sau statorului 16 (orez. 103) cu înfășurări de excitație, armătură 18 cu ambreiaj de rulare 4, capac 6 pe partea de antrenare cu pârghie 5, capac 14 pe partea colector cu suporturi pentru perii și releu de tracțiune. Capacele 6, 14 și corpul sunt conectate prin două șuruburi de prindere.




Corpul este realizat din bandă de oțel moale rulată într-un cilindru și sudată la îmbinare. În interiorul carcasei, patru stâlpi de oțel 17 sunt fixați cu șuruburi, pe care sunt montate bobinele de înfășurare. Carcasa, împreună cu bobinele și polii, formează statorul. Trei bobine statorice (serial) conectat la înfășurarea armăturii în serie și unul (shung) - în paralel. Prin urmare, excitația starterului este mixtă. Oferă o turație de ralanti relativ scăzută a armăturii, ceea ce reduce uzura bucșelor lagărelor, facilitează funcționarea ambreiajului de rulare și previne evacuarea armăturii.

Curentul principal consumat de demaror trece prin bobinele seriale și prin înfășurarea armăturii. Prin urmare, sunt înfășurate cu bandă de cupru cu o secțiune transversală mare. Un curent relativ mic trece prin bobina de șunt, care depinde în principal de tensiunea bateriei. Prin urmare, bobina de șunt este înfășurată cu sârmă de cupru în izolație emailată. Bobinele sunt împletite cu bandă de bumbac și impregnate cu lac.

Ancora 18 este formată dintr-un arbore pe care este presat un miez din plăci electrice de oțel și un colector 12. În canelurile miezului este plasată o înfășurare din bandă de cupru. Capetele înfășurării sunt lipite de plăcile colectoare. Arborele armăturii se rotește în două bucșe ceramice-metal impregnate cu ulei. Bucșa din spate este presată în capacul 14, iar bucșa din față este amplasată în carcasa ambreiajului. Capătul din față al arborelui armăturii intră în această bucșă atunci când demarorul este atașat la carcasa ambreiajului.


Starterul folosește un colector de tip final. Este un disc de plastic în care sunt umplute plăcile de contact de cupru ale colectorului. Utilizarea unui colector final a făcut posibilă reducerea lungimii demarorului și a greutății acestuia. În plus, un astfel de colector contribuie la o funcționare mai stabilă și pe termen lung a contactului periei.

La capătul frontal al arborelui armăturii, este instalată o acționare de pornire, constând dintr-un ambreiaj de rulare cu role și roată dințată 2. Scopul ambreiajului de rulare este de a transmite cuplul de la arborele armăturii demarorului către coroana volantului prin angrenajul 2 la pornirea motor, iar după pornire, în timpul lucrului în regim de depășire, pentru a preveni transmiterea cuplului de la volant la armătură. În caz contrar, înfășurarea armăturii poate ieși din fantele miezului din cauza «spaţiere» - frecvența excesiv de mare de rotație a armăturii de către volantul unui motor în funcțiune.

Ambreiajul de rulare este alcătuit dintr-un inel exterior cu role 3 și o transmisie interioară unită cu angrenajul 2. Inelul exterior are trei caneluri de adâncime variabilă. În partea mai adâncă a canelurii, rolele se pot roti liber, în partea mai mică sunt prinse între inelele exterioare și interioare. Rolele sunt presate în partea mai puțin adâncă a canelurii de arcuri.

Capacele 6 și 14 sunt turnate din aliaj de aluminiu. Patru suporturi de perii cu perii de cupru-grafit sunt nituite pentru a acoperi 14 pe interior. Două suporturi pentru perii cu perii pozitive sunt izolate de capac cu șaibe și bucșe de textolit. Celelalte două suporturi pentru perii cu perii negative sunt nituite direct pe capac, adică conectate la «greutate».


O pârghie din plastic 5 este instalată în capacul 6 de pe osie, care transmite forța de tracțiune de la releu la acționarea demarorului. Canelurile pârghiei includ urechile inelului de antrenare 19, montate pe un disc de centrare din plastic. Acest disc, împreună cu inelul restrictor și arcul tampon, este fixat cu un inel de reținere pe butucul nituit pe inelul exterior al ambreiajului de rulare 4.

Releul de tracțiune, atașat cu trei șuruburi la capacul 6, servește la cuplarea angrenajului de antrenare cu inelul volantului și la închiderea circuitului de putere al înfășurărilor armăturii și statorului. Releul are două înfășurări: retragere și menținere, înfășurate într-o singură direcție. Începutul înfășurărilor este lipit de mufă «50» pe capacul releului. Capătul înfășurării de reținere este sudat pe flanșa releului (adică conectat la «greutate»), iar capătul înfășurării retractabile este conectat la șurubul de contact inferior al releului.

Pe fig. 104 prezintă circuitul de comutare al demarorului folosind releul auxiliar 6 tip 113.3747-10, instalat în compartimentul motor de pe peretele etanș. La începutul producției de mașini VAZ-2108, acest releu nu a fost instalat, iar tensiunea de la comutatorul de aprindere a fost aplicată direct la releul de tracțiune demaror.