Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 19. Transmisia schimbătorului de viteze: 1. Arbore secundar; 2. Furcă de comutare a treptelor I și II; 3. Comutare furcă III și IV viteze; 4. Furcă de includere a transferului V; 5. Tija furcii de includere a transferului în V; 6. Minge de reținere; 7. Arc de blocare; 8 Capac de reținere a tijei schimbătorului de viteze; 9. Axa de ghidare a consolei de blocare; 10. Comutator lumini marşarier; 11. Maneta de selectare a vitezei cu trei brate; 12. Opritorul unei cleme a unui dop de includere a unui suport; 13. Furcă inversă; 14. Carcasa cutiei de viteze; 15. Suport de blocare; 16. Mecanism de selectare a angrenajului carcasei; 17. Axa manetei de selectare a vitezei; 18. Maneta de selectie trepte cu arc; 19. Tija de selectare a vitezei; 20. Pârghia unei tije de o alegere de transferuri; 21. Comutare furcă cu tijă treptele III și IV; 22. Tija furcii de schimbare a vitezelor I și II; 23. Carcasa ambreiajului, 24. Manșon; 25. Garnitura tijei de selectare a vitezei; 26. Capac de protectie al balamalei; 27. Șurub balama conică; 28. Carcasa balamalei tijei de antrenare a schimbatorului de viteze; 29. Bucșă balama; 30. Axa balamalei; 31. Vârf balama; 32. Un guler de tiraj al unui antrenament al unui schimbător de viteze; 33 Carcasa manetei de viteze; 34. Tija de antrenare a schimbatorului de viteze; 35. Capac de protectie al tijei de antrenare a schimbatorului de viteze; 36. Maneta de viteze cu rulment cu bile; 37. Degetul sferic al manetei de viteze; 38. Levier de viteze; 39. Axa manetei de viteze; 40. Axa manșonului schimbătorului de viteze; 41. Suport de blocare; 42. Blocare selector de viteze; 43. Maneta de selectare a treptei Șaibei de împingere; 44 Bile de blocare a selectorului de viteze; 45. Arc de blocare; I. Detalii despre mecanismul de selectare a vitezelor; II. Selecție inversă; III. Selectarea codului frontal.
Acționarea schimbătorului de viteze constă dintr-o pârghie 38 cu un știft cu bile 37, un rulment cu bile 36, o tijă 34, o balama, o tijă de selectare a treptelor de viteză 19 și mecanisme de selecție și schimbare a vitezelor.
Pârghia schimbătorului de viteze 38 este conectată la tija 34 prin axa 39, care trece prin bucșele din plastic 40 și este blocată de suportul 41. Capul sferic al pârghiei este situat în locașul sferic al rulmentului cu bile 36, realizat din plastic. Are patru fante radiale pentru a facilita introducerea manetei in suport. Suportul este situat în priza corpului 33 a pârghiei, care este prinsă cu șuruburi pe podeaua caroseriei. Tija 34 este tubulară, cu ureche sudată pentru conectarea la maneta de viteze. La celălalt capăt al tijei se realizează o fantă pentru fixarea balamalei cu o clemă 32. Locul în care tija iese sub podeaua caroseriei este etanșat cu un capac 35. Balamaua nu permite transferul de forțe către acționarea de la oscilația și mișcarea unității de putere. Este format dintr-un corp 28 și un vârf 31, conectate pivotant între ele printr-o axă 30. Corpul balamalei este montat pe tija 19 cu un șurub conic 27, iar vârful balamalei este atașat de tija 34 cu un clemă 32. Pe vârf sunt tăiate mici fante pentru rezistență. Balamaua este închisă cu un capac de protecție 26, care este fixat pe o parte cu o flanșă pe vârful balamalei și, pe de altă parte, pe corpul presetupei 25. Pentru a preveni deteriorarea capacului la deplasarea tijei 19, pe el se fac ondulații. Tija de selectare a vitezei 19 este instalată în orificiile carcasei ambreiajului, iar capătul său exterior se sprijină pe manșonul 24 și este etanșat la ieșire cu un sigiliu de ulei 25. Pârghia de selecție a vitezei 20 este atașată la capătul interior al tijei. cu un șurub conic. Este format dintr-o pârghie cu două brațe și o placă având un singur butuc. Între brațul scurt și placă se află un braț al pârghiei cu trei brațe 11 a mecanismului de selectare a vitezei. Prin urmare, atunci când mișcarea axială a tijei 19 este rotirea pârghiei 11 pe axa acesteia. Brațul lung al pârghiei 20 a tijei de selectare a vitezei interacționează de asemenea cu pârghia 11, dar o deplasează de-a lungul axei.
Mecanismul de selectare a vitezei este realizat ca o unitate separată, fixată cu trei șuruburi pe carcasa ambreiajului. Este alcătuit dintr-o carcasă 16, o pârghie de selectare a treptelor de viteză cu trei brațe 11, o axă 17 a pârghiei de selectare a treptelor de viteză, două console de blocare 15, o axă 9 a consolelor de blocare, o furcă inversă 13, un arc 18, o șaibă de tracțiune. 43. Pe carcasa 16 a mecanismului de selectare a vitezei 17 și 9 sunt fixate două axe: una cu piuliță, cealaltă cu inele de siguranță. Pe axa 17 este instalat un arc 18, o pârghie cu trei brațe 11 și console de blocare 15, care au un singur butuc. Axa 9 trece prin orificiile butucului, fixându-le de rotire. O bilă de reţinere 44 este montată în butucul pârghiei cu trei braţe. Un braț al pârghiei cu trei brațe servește la cuplarea treptelor de viteză înainte, celălalt pentru a cupla treapta de marșarier, iar pârghia 20 a tijei de selectare a treptelor acționează asupra celui de-al treilea braț.
Suporturile de blocare blochează tijele furcii de schimbare înainte atunci când treapta de mers înapoi este cuplată, iar când treptele de viteză înainte sunt cuplate, furca de marșarier și alți arbori de viteză înainte. În poziția neutră a manetei de viteză, arcul 18 deplasează pârghia 11 și consolele de blocare 15 pe osii până când bila 44 a zăvorului se oprește pe treapta axei 17. În această poziție, suporturile blochează furca de marșarier. 13 cu un capăt, intrând în canelura sa, iar celălalt capăt blochează furcii treptele 1 și 2, precum și tija treptei a 5-a: pârghia de selectare a treptei înainte este setată pe treptele a 3-a și a 4-a, adică. Este selectată treapta a 3-a sau a 4-a. Mișcarea longitudinală a manetei de viteză cuplează una dintre treptele indicate. Când maneta de viteză este deplasată transversal în direcția treptei de marșarier, tija 19 se rotește pe suporturile sale, iar brațul lung al pârghiei 20 deplasează pe axe maneta 11 și consolele de blocare 15. În acest caz, arcul 18. este comprimat, un capăt al consolei iese din canelura furcii inverse și în loc de acesta umărul pârghiei 11 intră în canelura, iar în locul pârghiei 11, celălalt capăt al consolei intră în canelura III. și tija de viteză IV. Astfel, tijele cu furcile treptei înainte vor fi blocate și se va putea cupla doar treapta de marșarier.
Mecanismul schimbătorului de viteze transmite forța de la maneta schimbătorului de viteze la ambreiajele sincronizate și la treapta de mers înapoi. Se compune din tije 5, 21, 22 si furci 2, 3, 4, precum si cleme cu bile.Tijele sunt amplasate in prizele cutiei de viteze si sunt fixate in neutru si pe pozitii prin cleme cu bile 6, care sunt amplasate. în trei canale și sunt închise printr-un capac comun. Furcile 2, 3 și 4 sunt prinse cu șuruburi pe tije, care acoperă cuplajele sincronizatorului. Furca de schimbare a vitezelor I și II are o canelură în care intră un umăr atunci când alegeți treptele (maneta de viteză înainte) selector de viteze cu trei brate. Pentru tijele din treptele III și IV, canelurile pentru maneta selectorului sunt realizate în boșurile tijelor în sine. Furca 13 a treptei de marșarier este situată pe axa carcasei mecanismului de selectare a vitezei și este blocată pe ea cu o șaibă de blocare. Furca de marșarier este fixată cu un zăvor separat, în soclul căruia este înșurubat un dop 12. Când treapta de marșarier este pornită, furca 13 acționează asupra tijei comutatorului de marșarier 10, care este înșurubat în carcasa cutiei de viteze.. Aceasta închide circuitul luminii de marșarier.
Pentru a asigura o cuplare clară a vitezelor, transmisia este reglată, pentru care: slăbiți șurubul de cuplare al clemei 32 și puneți tija 19 în poziția neutră. Cu capacul decorativ ridicat, pârghia 38 este instalată astfel încât partea sa inferioară să fie perpendiculară pe podeaua corpului, iar mânerul să fie de la scaunul din dreapta la o distanță de 1/3 din distanța dintre scaune și strângeți piulița de strângere. 32.