Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 38. Scaune: 1. Ghid glisor; 2. Mecanism de blocare pentru deplasarea saniei interne; 3. Glisor; 4. Blocarea saniei interne; 5. Tragere zăvor; 6. Manerul mecanismului de miscare; 7. Baza de perna; 8. Bare de torsiune; 9. Suport frontal; 10. Stand de bază; 11. Perna scaunului fata; 12. Spatar scaun fata; 13. Tetiera; 14. Cadru tetieră; 15. Ghid tetieră; 16. Știft; 17. Maneta orientata spre spate; 18. Manerul mecanismului spatarului; 19. Arcurile bazei unui spate; 20. Baza spatelui; 21. Mecanism de împingere pentru înclinarea spatelui; 22. Sincronizator; 23. Legătura de reglare a spătarului superior; 24. Veriga inferioară de reglare a înclinării spatelui; 25. Cârlig; 26. Față de mecanismul de reglare a spătarului; 27. Garnitura; 28. Suport stilou; 29. Manerul mecanismului de reglare a spatarului; 30. Perna banchetei spate; 31. Cu fața la bucla de pernă; 32. Bucla de pernă; 33. Baza de perna; 34. Umplutura de perna; 35. Bucla din spate; 36. Unitate de blocare a pernei; 37. Spatar bancheta spate; 38. Maneta de blocare a spatarului; 39. Mâner de antrenare blocare spate; 40. Blocare de împingere; 41. Suport tije; 42. Blocare spate; 43. Captuseala spatelui; 44. Baza spatelui; 45. Panoul din spate; 46. Limba castelului; 47. Lacăt de blocare; I. Schema de schimbare a poziţiei pernei şi a spătarului.
Scaunele din față sunt anatomice, separate, precum scaunele cu tetiere, cu reglare continuă a înclinării spătarelor. Fiecare scaun este montat pe două suporturi și un suport balansoar 10. Suportul este montat pivotant în suporturile frontale 9, care sunt fixate pe podeaua caroseriei. Pentru a facilita mișcarea scaunului înainte, suporturile au două bare de torsiune 8, ale căror capete inferioare sunt introduse în orificiile consolelor, capetele superioare sunt introduse în opritoare sudate pe suport. Scaunul se poate mișca înainte și înapoi cu 119 mm.
Baza 7 a pernei scaunului 11 constă dintr-un cadru puternic din oțel și o podea de pernă presată din tablă de oțel. Un amplificator este sudat pe podea. Baza spătarului este realizată din cadre rezistente din oțel, de care sunt atașate arcuri de sârmă 19. Pentru a evita scârțâitul, capetele arcurilor sunt acoperite cu un strat de rășină poliamidă. Baza spătarului este conectată pivotant la baza 7 a pernei prin legăturile inferioare 24 ale mecanismului de reglare a spătarului.
Ghidajele 15 ale tetierei 13 sunt sudate la baza spătarului 20. Cadrul 14 al tetierei este ștanțat din tablă de oțel și fixat cu două opritoare sub formă de cleme pe stâlpul rotund al tetierei. Capetele stâlpilor pentru tetieră au trei adâncituri ștanțate pentru fixarea tetierei cu știfturi 16, fiecare dintre acestea fiind presată într-una dintre adâncituri printr-o fantă din ghidajele 15 ale tetierei.
Fiecare dintre scaunele din față are mecanisme: deplasarea scaunului înainte și înapoi, reglarea înclinării spătarului, înclinarea spătarului înainte pentru a așeza pasagerii pe bancheta din spate.
Mecanismul de mișcare a scaunului are o sanie formată din ghidaje 1 și glisoare 3, care sunt ștanțate din tablă de oțel. Șinele sunt prinse cu șuruburi pe suporturile caroseriei din spate. Glisoarele se pot deplasa de-a lungul ghidajelor pe două role introduse fiecare între glisoare și ghidaje. De la căderea din role și convergență, ghidajele lor au ștanțare pe planul inferior în partea mijlocie și la capete. Glisoarele au vyshtampovki la capetele din spate. Inelele de cauciuc sunt instalate în canelurile inelare ale rolelor. Deplasarea glisoarelor în sus și în lateral este limitată de marginile glisoarelor și ghidajelor. Glisoarele sunt conectate pivotant la baza 7 a pernei.
Scaunul este fixat în poziția dorită prin zăvoare 4, fiecare dintre acestea fiind presat de un arc într-una dintre canelurile zăvorului pieptene 2 a mecanismului de mișcare. Clemele sunt sudate pe ghidaje. Pârghiile de blocare ale săniilor interioare și exterioare sunt interconectate printr-o tijă 5. Încuietoarea saniei exterioare are o tijă cu un mâner 6 al mecanismului de mișcare a scaunului.
Mecanismul de reglare a înclinării spătarului vă permite să schimbați poziția spătarului prin rotirea mânerului 29 al mecanismului. Pentru a relaxa șoferul sau pasagerul, spătarul scaunului din față poate fi setat într-o poziție confortabilă. Unghiul maxim de înclinare a spătarului este de 80°față de verticală. Mecanismul este format din două perechi de legături de sus 23 și de jos 24. Legăturile superioare sunt sudate la baza 20 a spatelui. Legăturile sunt articulate între ele prin intermediul a două excentrice și a două perechi de angrenaje interne.
Când mânerul 29 este rotit, ambele excentrice sunt rotite, asigurând o deviere a legăturilor superioare 23 și, în general, a spatelui scaunului din față.
Mecanismul de înclinare a spătarului scaunului din față asigură aterizarea pasagerilor pe bancheta din spate. Pentru imbarcarea pasagerilor, spătarul se înclină înainte, pentru care verigile inferioare 24 sunt montate pivotant pe baza 7 a pernei. În poziţia normală, verigile inferioare sunt fixate cu cârlige 25 de degetele bazei 7 sub acţiunea arcurilor. Cârligele sunt conectate prin tije 21 de pârghia mânerului 18 al mecanismului de pliere. Tijele sunt așezate în carcase de poliamidă, ale căror ghidaje sunt instalate cu fantele lor în consolele sudate la baza spătarului 20. Pârghia mânerului este închisă cu căptușeală 17.
Perna 11, spătarul 12 și tetiera 13 au căptușeală din spumă poliuretanică, suporturi de căptușeală și tapițerie. Tapițeria este cusută într-un material compozit din material tricotat sau caprovelour. Culoarea tapițeriei este selectată în funcție de culoarea caroseriei.
Scaunul din spate este format dintr-o pernă 30 și un spătar 37. Bazele lor 33 și 44 sunt din tablă de oțel. Bazele sunt căptușite cu spumă poliuretanică și tapițate în același mod ca și scaunele din față. Fixarea tapițeriei se realizează prin îndoirea limbilor ștanțate în bazele pernei și ale spătarului.
Pentru a mări suprafața portbagajului, bancheta din spate este pliată, pentru care perna și spătarul sunt articulate pe corp pe balamalele 32 și 35. Verigile mobile ale buclelor sunt sudate la bazele pernei. si spatar; fiecare dintre balamalele fixe este prinsă pe corp. Balamalele pernei 32 sunt închise cu fețe din plastic 31. Spătarul scaunului are în plus un panou de plastic 45 în spate, care este acoperit cu un covor negru, comun cu mocheta de podea a portbagajului. Covorul este realizat din material ușor nețesut, cu un suport de polietilenă.
În poziția normală, perna și spatele sunt fixate cu încuietori. Dispozitivele de blocare a spătarului 42 sunt înșurubate pe baza 44 a spătarului. În corpul fiecărei încuietori există o limbă 46 cu arc, care este presată în canelura zăvorului 47. Încuietorile sunt antrenate de un mâner comun 39.
Pe o mașină VAZ-2109, bancheta din spate se distinge prin forma pernei și a căptușelii din spate, precum și prin tapițeria scaunului.