Motorul nu pornește când este rece
Demarorul rotește arborele cotit, dar motorul nu pornește.
Cauzele defecțiunilor și soluții:
- nu este furnizat combustibil la carburator. Este necesar să deconectați furtunul de la conducta de injecție a pompei de combustibil și să verificați alimentarea cu combustibil cu pârghia de amorsare manuală. Dacă nu este furnizat combustibil, deconectați furtunul de la conducta de aspirație și verificați dacă se creează un vid la intrarea acestei conducte. Dacă nu există vid, atunci verificați pompa de combustibil demontând capacul și carcasa superioară a pompei, spălând filtrul de combustibil și asigurându-vă că diafragmele sunt intacte. Dacă există un vid la intrarea conductei de aspirație, atunci cauza defecțiunii trebuie căutată în conductele de combustibil, rezervorul de combustibil sau filtrul fin de combustibil. Este necesar să suflați conductele de combustibil cu o pompă de umflare a anvelopelor. În același timp, în rezervorul de combustibil ar trebui să se audă sunete de gâlgâit. Filtrul fin poate fi înfundat. Este necesar să-l scoateți de pe furtunuri, să conectați furtunurile și să porniți motorul. Verificați dacă există modificări în funcționarea motorului cu filtrul scos. Dacă este necesar, înlocuiți filtrul cu unul nou. După ce ați scos rezervorul de combustibil, spălați-l cu benzină. Pentru a scoate rezervorul, deconectați-l «masa» cablul bateriei, ridicați perna banchetei din spate și scoateți capacul trapei situat pe podea sub covor. Deconectați firele și furtunurile electrice de la senzorul 9 (vezi fig. 39) Nivelul combustibilului. Scoateți cât mai mult combustibil din rezervor. Slăbiți clemele 17 ale rezervorului de combustibil, deconectați furtunurile 15 și 13 și scoateți rezervorul. Goliți combustibilul rămas din rezervor. Instalați rezervorul în ordine inversă;
- supapa de închidere a solenoidului carburatorului nu se deschide atunci când contactul este pornit din cauza unei ruperi a firelor care merg la unitatea de control a supapei și la supapă, precum și din cauza defecțiunilor unității de control a supapei sau a supapei în sine. Este necesar să se verifice starea firelor și conexiunile acestora. Înlocuiți firele deteriorate. În cazul unor defecțiuni ale electrovalvei sau unității de comandă, înlocuiți-le cu altele noi;
- sistemul de aprindere nu functioneaza. Procedura de verificare și depanare este descrisă în capitol «Sistem de aprindere»;
- clapeta de aer nu se deschide la primele clipiri din cilindri. Rotirea arborelui cotit cu un demaror, verificați dacă maneta de șoc este rotită de tija demarorului carburatorului la primele clipiri în cilindri. Dacă nu, trebuie să dezasamblați dispozitivul de pornire și să verificați etanșeitatea diafragmei sale, să eliminați blocarea tijei;
- clapeta de aer nu se închide. Verificați antrenamentul clapetei de aer, reglați lungimea tijei astfel încât atunci când mânerul este scos, clapeta de aer să fie complet închisă.
Motorul funcționează neregulat sau se blochează la ralanti
Defecțiunea este determinată de sunetul neuniform al eșapamentului și de opririle bruște ale motorului la ralanti.
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- sistemul de aprindere nu funcționează satisfăcător. Procedura de verificare și depanare este descrisă în capitol «Sistem de aprindere»;
- reglajul sistemului de ralanti al carburatorului este încălcat. Reglați turația de ralanti a motorului;
- defecțiuni ale sistemului de economisire la ralanti forțat al carburatorului. Verificați funcționarea economizorului în gol forțat;
- jeturile și canalele sistemului de ralanti al carburatorului sunt înfundate. Dezasamblați carburatorul, clătiți cu benzină și suflați prin canale și jeturi cu aer comprimat;
- apa care intră în carburator. Scoateți apa din carburator și din rezervorul de combustibil;
- scurgeri de aer prin diafragma deteriorată a dispozitivului de pornire. Înlocuiți diafragma;
- scurgeri de aer printr-un furtun care merge la un servofrână cu vid sau printr-un furtun către un controler de sincronizare a aprinderii cu vid. Verificați furtunurile și fiabilitatea atașării lor la duze, strângeți clemele dacă este necesar. Dacă furtunul este deteriorat, scurgerea acestuia poate fi eliminată temporar cu un acarian adeziv și furtunul trebuie înlocuit cât mai curând posibil;
- scurgeri de aer prin garniturile din conexiunile galeriei de admisie la carburator sau chiulasa. Strângeți piulițele carburatorului (doar cu motorul rece) și conducta de admisie. Dacă este necesar, înlocuiți garniturile;
- scurgeri de aer printr-un tub de prelevare în vid deteriorat către econometru. Înlocuiți tubul deteriorat.
Motorul funcționează neuniform și instabil la o turație mare a arborelui cotit
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- defecțiuni la sistemul de aprindere. Verificați și reparați conform indicațiilor din capitol «Sistem de aprindere»;
- jeturile sistemului principal de dozare al carburatorului sunt înfundate. Dezasamblați carburatorul, spălați-l cu benzină și suflați-i jeturile și canalele cu aer comprimat.
Motorul nu dezvoltă putere maximă și nu are un răspuns suficient la accelerație
Cauzele defecțiunii și cum se remediază:
- deschiderea incompletă a supapelor de accelerație ale carburatorului. Reglați actuatorul clapetei de accelerație;
- contaminarea filtrului de aer. Înlocuiți elementul filtrant;
- sistem de aprindere defect. Verificați și reparați conform indicațiilor din capitol «Sistem de aprindere»;
- pompa de combustibil defecta. Verificați funcționarea pompei, dacă este necesar, înlocuiți piesele deteriorate;
- pompa de acceleratie nu functioneaza. Verificați performanța pompei de accelerație și starea pieselor pompei, dacă este necesar, înlocuiți piesele deteriorate;
- jeturi principale de combustibil înfundate. Dezasamblați carburatorul, spălați cu benzină și suflați cu aer comprimat;
- clapeta de aer nu este complet deschisă. Verificați și reglați antrenarea amortizorului de aer al carburatorului;
- nivelul combustibilului din camera de plutire a carburatorului nu este corect. Scoateți carburatorul și reglați nivelul combustibilului în camera de plutire;
- etanșeitatea diafragmei economizorului modurilor de putere este spartă. Scoateți diafragma, verificați starea acesteia, înlocuiți diafragma dacă este deteriorată;
- detonație în cilindrii motorului datorită formării unui strat semnificativ de funingine pe coroana pistonului și pe pereții camerei de ardere. Se recomandă să contactați o stație de service pentru a îndepărta chiulasa motorului și pentru a curăța camerele de ardere, pistoanele și supapele de depunerile de carbon;
- înfundarea tubului sau a supapei de reținere a separatorului de vapori de benzină. Suflați tubul cu supapa cu aer comprimat;
- golurile din mecanismul supapei sunt încălcate. Verificați și reparați conform indicațiilor din capitol «Mecanism de distribuție a gazelor»;
- compresie insuficientă în cilindrii motorului. Verificați și reparați conform indicațiilor din capitol «mecanism manivelă».
Întreruperi în funcționarea motorului în toate regimurile
Motive și modalități de a le elimina:
- sistem de aprindere defect. Metoda de verificare și eliminare este descrisă în capitol «Sistem de aprindere»;
- prezența apei în partea de jos a rezervorului de combustibil. Scoateți sedimentele din rezervorul de combustibil. Dacă este necesar, scoateți rezervorul și clătiți cu benzină;
- conducte de combustibil sau filtre înfundate în carburator, pompă de combustibil sau filtru fin de combustibil. Suflați conductele de combustibil cu o pompă de umflare a anvelopelor, îndepărtați filtrele și clătiți cu benzină;
- jeturile și canalele carburatorului sunt înfundate. Dezasamblați carburatorul și spălați jeturile și canalele acestuia cu benzină, suflați cu aer comprimat;
- creșterea sau scăderea nivelului de combustibil în camera de plutire a carburatorului. Cu un nivel crescut de combustibil în carburator, amestecul combustibil este re-îmbogățit, care se caracterizează prin evacuare neagră, «lovituri» în toba de eșapament. La un nivel inferior, amestecul devine mai slab, ceea ce se manifesta prin pops in galeria de admisie. Dezasamblați carburatorul și reglați nivelul combustibilului în camera de plutire;
- se încalcă reglarea golurilor în mecanismul de distribuție a gazelor. Verificați și reglați golurile (vezi capitolul «Mecanism de distribuție a gazelor»).
Consum crescut de combustibil
Consumul de combustibil depinde în mare măsură de stilul de condus, perioada anului, condițiile de funcționare a vehiculului (circulatie in oras, pe autostrazi pe distante mari sau pe drumuri de tara). Prin urmare, este dificil să numiți o cifră specifică pentru consumul de combustibil. Consum normal de combustibil la 100 km de cale, măsurat folosind o tehnică specială, cu o cutie de viteze cu patru trepte (cu cinci viteze) nu trebuie să depășească 8,6 litri în timpul funcționării în oraș (8,6 l), pe autostrada cu viteza de 90 km/h 6,1 l (5,7 l) iar la o viteza de 120 km/h un consum de 8,2 litri (7,8 l).
Cu toate acestea, dacă, în aceleași condiții de funcționare ale mașinii, consumul de combustibil a crescut, cauzele defecțiunii și remediile sunt următoarele:
- șoc de carburator nu este complet deschis. Verificați și reglați actuatorul clapetei de aer;
- rezistență crescută la mișcarea vehiculului datorită presiunii incorecte a știftului, alinierii roților sau eliberării incomplete a roților. Verificați și reglați presiunea în anvelope și alinierea roților. Depanați sistemul de frânare așa cum este indicat în capitol «Sistem de franare»;
- sincronizare incorectă a aprinderii. Verificați și reglați momentul aprinderii;
- nivel ridicat de combustibil în camera de plutire a carburatorului. Scoateți și dezasamblați carburatorul, verificați și reglați instalarea flotorului carburatorului;
- jeturile de aer ale principalelor sisteme de dozare ale carburatorului sunt înfundate. Dezasamblați carburatorul, spălați jeturile și canalele cu benzină și suflați cu aer comprimat;
- Regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere nu funcționează. Contactați o stație de service pentru a verifica regulatorul de vid de pe suport și a-l regla sau înlocui;
- etanșeitatea diafragmei economizorului modurilor de putere ale carburatorului este spartă. Scoateți diafragma, verificați starea acesteia, înlocuiți cu una nouă dacă este necesar;
- arcul economizorului modurilor de putere ale carburatorului a slăbit. Înlocuiți arcul cu unul nou;
- supapa de închidere a solenoidului carburatorului nu oprește alimentarea cu combustibil la ralanti forțat din cauza întrerupătorului de limită al carburatorului care nu se închide sau a unei ruperi a firului dintre unitatea de comandă și întrerupătorul de limită al carburatorului sau o defecțiune a unității de control electronice. Curățați suprafețele de contact ale comutatorului, verificați starea firelor. Înlocuiți unitatea de comandă defectă cu una nouă;
- compresie insuficientă în cilindrii motorului. Eliminați conform instrucțiunilor din capitol «mecanism manivelă».