- smucitură - modificarea spontană pe termen scurt a turației motorului, indiferent de poziția pedalei "gaz". În funcționarea zilnică, de regulă, există o serie de smucituri;
- eșec - o întârziere vizibilă a răspunsului motorului la apăsarea pedalei "gaz". Aproximativ, poate fi considerat ca fiind cazul limitativ al unui smucitură.
În mod convențional, se pot distinge trei tipuri de smucituri:
- în momentul începerii mișcării;
- în timpul accelerației;
- cu mișcare constantă, adică cu poziție constantă a pedalei "gaz".
Atenţie! La operarea unui carburator DAAZ "Solex" există un defect foarte neplăcut: când apăsați pedala "gaz" există o defecțiune puternică, motorul se oprește, adesea nu există ralanti. Mișcarea este posibilă doar când pedala este apăsată "gaz" la podea sau contabilizate continuu "legănare" pedala. Motivul este înfundarea jetului de combustibil al sistemului principal de dozare al primei camere.
Pasionat de mașini cu experiență este necesar să scoateți capacul superior al carburatorului, așa cum este descris mai sus, deșurubați cele două jeturi de aer, deșurubați cele două jeturi de combustibil cu o șurubelniță subțire și scoateți-le din puțuri cu o scobitoare lungă de lemn sau un băț ascuțit. Nu amestecați jeturile la reinstalare! Apoi, cu o seringă sau o cârpă curată, fără scame, scoateți benzina din camera de plutire și suflați carburatorul cu aer comprimat, mai ales cu atenție - puțurile jeturilor de combustibil.
Pentru un pasionat de mașini fără experiență este mai bine să contactați imediat un service auto. Pentru a ajunge la serviciu, tăiați o bucată de tub din PVC de 1–1,5 cm lungime (cel putin din tuburile de spalat) și puneți pârghia de oprire a antrenării camerei a doua. Viteza motorului va fi de aproximativ 2000 min-1. Folosiți pedalele de ambreiaj și frână pentru a menține o viteză sigură.
Smucitură în momentul începerii mișcării
În momentul începerii mișcării, există mai des un caz extrem de smucitură - un eșec. Cele mai neplăcute senzații sunt asociate tocmai cu întârzierea răspunsului motorului la apăsarea pedalei "gaz". Uneori motorul chiar se oprește.
Cauza defecțiunii poate fi fie o defecțiune a pompei de accelerație a carburatorului, fie o defecțiune a corectorului de vid al distribuitorului de aprindere.
Necesar pentru lucru: chei puse "8" Și "10", șurubelnițe Phillips și șurubelnițe, o cârpă curată, o bucată de sârmă subțire de cupru fără izolație cu un diametru mai mic de 0,3 mm, un compresor, o cutie de lichid WD40, eventual o lampă portabilă.
1. Scoateți capacul carcasei filtrului de aer prin deșurubarea piuliței cu o cheie "10" și desfaceți clemele cu arc.
Scoateți filtrul de aer. Slăbiți cele patru piulițe cu o cheie "8", folosiți o șurubelniță pentru a slăbi clema furtunului de ventilație a carterului de la racordul la capacul supapei și scoateți carcasa filtrului de aer.
2. Deconectați furtunul de antrenare al corectorului de vid al distribuitorului de aprindere și, creând un vid cu gura, verificați etanșeitatea.
Aerul curge liber?
Nu: vezi punctul 4.
3. Contactați un service auto pentru a înlocui corectorul de vid al distribuitorului de aprindere.
4. Uită-te în interiorul carburatorului. Clapeta de aer trebuie să fie complet deschisă. Apăsați maneta de comandă a accelerației. Un firicel de combustibil ar trebui să apară din ambele tuburi ale pulverizatorului pompei de accelerație. Jeturile trebuie să fie uniforme și direcționate în spațiul dintre peretele difuzorului și clapeta de deschidere. Dacă este necesar, utilizați o lampă portabilă.
Există avioane?
Este corectă direcția de pulverizare a combustibilului?
Nu: vezi punctul 6.
5. Contactați un service auto pentru diagnosticare.
6. Fără a vărsa combustibil, scoateți furtunul de alimentare cu combustibil la carburator și furtunul de evacuare a combustibilului. Scoateți cablul de comandă a șocului și firul de la supapa solenoidală a aerului de mers în gol. Scoateți cele cinci șuruburi care fixează capacul superior al carburatorului.
Scoateți capacul carburatorului, răsturnați cu grijă (șuruburile de montare vor cădea - nu le pierde!) și pune-l cu capul în jos.
Avertizare! Nu deteriorați flotoarele!
7. Trageți ușor cu o șurubelniță cât mai aproape de locul unde se încheie tubul atomizatorului pompei de accelerație și, apăsând de jos în sus, scoateți atomizorul din priză.
8. Curățați ambele găuri ale jetului de atomizor cu un fir subțire de cupru.
Suflați atomizorul cu aer în direcția opusă direcției fluxului de combustibil.
9. Introduceți atomizorul la loc. Fără a instala capacul carburatorului, apăsați maneta de comandă a accelerației. Un firicel de combustibil ar trebui să apară din ambele tuburi ale pulverizatorului pompei de accelerație.
Există avioane?
Nu: vezi punctul 11.
10. Reasamblați carburatorul și rețineți că este timpul să îl reparați, să înlocuiți filtrul fin de combustibil sau să schimbați locul de benzinărie.
11. Verificați ușurința de mișcare a pârghiei de antrenare a pompei de accelerație și absența jocului în transmisie. Dacă este necesar, lubrifiați piesele cu lichid de tip WD40, înlocuiți piesele defecte. Verificați din nou funcționarea pompei de accelerație.
Există avioane?
Nu: vezi punctul 13.
12. Reasamblați carburatorul și rețineți că este timpul pentru întreținere.
13. Contactați un service auto pentru diagnosticare și reparații.
Smucituri în timpul accelerării
Cauza smucirilor poate fi un nivel scăzut al combustibilului sau un filtru de combustibil înfundat în carburator, o defecțiune a pompei de combustibil sau un filtru de combustibil suplimentar înfundat sau o defecțiune a sistemului de aprindere.
Necesar pentru lucru: chei puse "8", "10" Și "13", șurubelnițe Phillips și șurubelnițe, o cârpă curată, o bucată de sârmă subțire de cupru fără izolație cu un diametru mai mic de 0,3 mm, un compresor, o cutie de lichid WD40, eventual o lampă portabilă.
1. Scoateți capacul carcasei filtrului de aer prin deșurubarea piuliței cu o cheie "10" și desfaceți clemele cu arc.
Scoateți filtrul de aer. Slăbiți cele patru piulițe cu o cheie "8", folosiți o șurubelniță pentru a slăbi clema furtunului de ventilație a carterului de la racordul la capacul supapei și scoateți carcasa filtrului de aer.
2. Fără a vărsa combustibil, scoateți furtunul de alimentare cu combustibil la carburator și furtunul de evacuare a combustibilului. Scoateți cablul de comandă a șocului și firul de la supapa solenoidală a aerului de mers în gol.
Scoateți cele cinci șuruburi care fixează capacul superior al carburatorului. Scoateți capacul carburatorului, răsturnați cu grijă (șuruburile de montare vor cădea - nu le pierde!) și puneți capacul cu susul în jos.
Avertizare! Nu deteriorați flotoarele!
Uită-te în interiorul carburatorului. Nivelul benzinei ar trebui să fie la aproximativ 22-23 mm sub conectorul capacului și corpul carburatorului.
Nivelul este normal?
Da: vezi punctul 4.
3. Reglați nivelul combustibilului prin îndoirea flotorului. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor cu degetul mare pe suportul flotorului acolo unde atinge supapa acului carburatorului. Distanța dintre garnitura capacului și flotoare trebuie să fie de 1,5-2 mm.
Dacă nivelul combustibilului este ridicat (distanță între garnitura capacului și flotoare mai mică de 1 mm), utilizați o șurubelniță pentru a îndoi limba suportului plutitor și pentru a mări distanța.
4. Tasta pornită "13" deșurubați dopul filtrului de combustibil al carburatorului.
Scoateți dopul împreună cu filtrul de plasă și scoateți filtrul.
Avertizare! Nu pierdeți inelul O de cupru!
Inspectați filtrul cu atenție.
Ai îndoieli cu privire la curățenia filtrului?
Nu: vezi punctul 6.
5. La cea mai mică îndoială, spălați filtrul cu benzină și suflați-l cu aer comprimat în interior și în exterior. Un filtru foarte murdar trebuie înlocuit.
6. Verificați filtrul de combustibil suplimentar.
Ai îndoieli cu privire la curățenia filtrului?
Nu: vezi punctul 8.
7. La cea mai mică îndoială, este mai bine să înlocuiți un filtru murdar.
8. Reasamblați carburatorul în ordine inversă și testați conducerea.
Au mai ramas pestele?
Da: vezi punctul 11.
10. Drum bun!
11. Defecțiune a pompei de combustibil - presiunea combustibilului prea mică sau o defecțiune a sistemului de aprindere. Nevoia de diagnosticare mergi la service auto. Singurul lucru pe care puteți încerca să îl faceți singur este să înlocuiți bujiile, indiferent de kilometraj și stare. Atenție la starea lumânărilor - dacă este anormală, poate fi necesar să contactați un service auto (cm. "Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor").
Smucitură în mișcare constantă
Astfel de smucituri sunt adesea cauzate de o defecțiune a sistemului de aprindere. Nevoia de diagnosticare mergi la service auto. Singurul lucru pe care poți încerca să-l faci singur:
- inspectați cu atenție spațiul de sub capotă. Opriți contactul și verificați fiabilitatea fixării și aterizării tuturor firelor și conectorilor la comutator, bobină și distribuitor de aprindere. Porniți motorul și ascultați lucrul acestuia - trosnituri în timpul unei defecțiuni de înaltă tensiune "la pamant" slab dar distinct. În întuneric complet, o scânteie este clar vizibilă în timpul defecțiunii;
- înlocuiți bujiile indiferent de starea și kilometrajul lor. Acordați atenție stării lumânărilor - dacă este anormală, poate fi necesar mergi la service auto.