În primul rând, câteva sfaturi tehnice. În primul rând, obișnuiți-vă să conectați cu atenție remorca la mașină și să verificați adesea fiabilitatea cârligului pe drum. Înainte de călătorie, de fiecare dată ar trebui să verificați presiunea în anvelope, crescând-o cu 0,2-0,4 atm față de cea obișnuită pe roțile din spate ale mașinii. Presiunea din anvelopele remorcii, în funcție de designul acestora, variază de la 1,4 la 2,3 atm, așa că citiți cu atenție ce spun instrucțiunile pentru remorca pe care ați achiziționat-o despre asta. Asigurați-vă că aceeași presiune a fost în anvelopele din stânga și din dreapta autotrenului. În acest fel, nu numai că se va putea evita uzura sporită a cauciucului, dar, mai important, se va asigura o mișcare mai stabilă atât a mașinii, cât și a remorcii. Dacă o remorcă este tractată, atunci oglinzile retrovizoare trebuie instalate pe ambele părți ale mașinii. Nu neglijați cablul de siguranță sau lanțul.
Fiabilitatea cârligului de remorcare este esențială pentru conducerea sigură a remorcii. Regulile rutiere interzic deplasarea ulterioară cu un dispozitiv de cuplare defect. cârlig de remorcare «Remorcă» singurul care a trecut certificarea în Standardul de stat al Rusiei și cu «AvtoVAZ» puncte de atașare coordonate ale dispozitivului la «top zece».
Încărcătura din remorcă este plasată în siguranță și fixată cât mai aproape de partea din față, în acest caz, asupra dispozitivului de cuplare acționează o forță suplimentară. În remorcile deschise, ar trebui să iasă cât mai puțin posibil peste părțile laterale: la urma urmei, cu cât centrul de greutate este mai ridicat, cu atât este mai mare probabilitatea ca remorca să se răstoarne la viraj. Stocarea redusă și simplificată a încărcăturii într-o remorcă deschisă, acoperind-o strâns cu o prelată cauciucată, contribuie, de asemenea, la economisirea benzinei. În cele din urmă, înainte de a începe mișcarea, ar trebui să verificați starea tehnică și funcționarea indicatoarelor de direcție și a luminilor de frână de pe remorcă.
Acum despre călătoria în sine. Dinamica trenului rutier se schimbă semnificativ. Accelerează opririle mai lungi și mai lente, ceea ce se explică prin creșterea masei totale a vehiculului (pentru 300-600 kg). Acest lucru implică o tactică de condus diferită decât atunci când conduceți o singură mașină: să faceți totul cu o marjă mare de spațiu și timp. Nu ar trebui, să zicem, să depășiți mașinile care se deplasează cu o viteză de 60 km/h sau mai mult. Într-adevăr, pe drumurile obișnuite, limita de viteză pentru o mașină cu remorcă este de 70 km/h și, prin urmare, manevra poate fi prea lungă și poate duce la o situație periculoasă. În plus, atunci când depășiți, trebuie să vă întoarceți pe banda mult mai târziu decât cu o singură mașină și mai ușor, asigurându-vă prin oglinda retrovizoare că este în siguranță și nu interferează cu depășirea.
Frânarea de urgență a trenului durează cu câteva secunde mai mult decât de obicei, așa că în toate cazurile, măriți distanța în pârâu cu cel puțin 15-20 m.
Înainte de o urcare lungă, schimbați în avans o treaptă inferioară, evitând schimbarea în urcare în sine. Când coborâți panta, folosiți frâna de motor pentru a preveni accelerarea remorcii care împinge în spatele dumneavoastră.
Cu remorci care se apropie și mașini mari, autobuze, lăsați un spațiu atunci când treceți mai mult, altfel fluxul de aer din ele poate afecta stabilitatea trenului rutier. Din același motiv, fiți atenți la vânturile laterale puternice, mai ales pe poduri și pasageri, mai ales dacă remorca are o suprafață laterală mare, cum ar fi o remorcă de rulotă.
Atunci când manevrați la răscruce, trebuie să țineți cont de deplasarea remorcii în direcția virajului, prin urmare, atunci când conduceți pe dreapta, mașina este mai întâi condusă mai aproape de partea stângă a mișcării, iar volanul este rotit la momentul în care roțile din spate ale mașinii par a fi aproximativ la limita carosabilului drumului încrucișat. Când faceți un viraj la stânga, este adevărat opusul: mașina este îndreptată mai aproape de partea dreaptă a benzii, iar volanul este rotit numai după ce mașina s-a apropiat aproximativ de linia centrală a intersecției.
Dacă remorca pornește «A vorbi», asigurați-vă că vă opriți și verificați dacă sarcina s-a deplasat din cauza fixării slăbite, dacă s-a schimbat presiunea din anvelopele remorcii și ale mașinii, care este starea suspensiei. În aceste cazuri, nu încercați să întindeți autotrenul prin creșterea vitezei, o astfel de tehnică este ineficientă și poate doar agrava situația.
Înainte de a face marșarier, în special cu o remorcă de rulotă, asigurați-vă că o ocoliți din toate părțile și asigurați-vă că este sigur de manevrat. Daca doriti ca remorca sa vira la stanga in acelasi timp, atunci volanul trebuie rotit in aceeasi directie si numai dupa ce s-a miscat, intoarceti volanul inapoi, controland miscarea, intoarceti peste umarul drept.
În general, nu există atât de multe detalii în conducerea unei mașini cu remorcă, principalul lucru este să nu uitați nicio secundă că există și o remorcă în spatele mașinii și să țineți cont de acest lucru atunci când luați orice decizie.
Pentru a tracta vehiculul, atașați cablul numai la ochiurile din față și din spate prevăzute în acest scop.
Vehiculul remorcat trebuie să aibă contactul pus, contactul în poziția 1, luminile de avarie aprinse sau un triunghi de avertizare atașat în spate. Poate transporta pasageri. Șoferul trebuie să fie foarte atent, sistemul de frânare este funcțional și eficient.
Vehiculul tractor trebuie să aibă faruri de fază scurtă sau lămpi de ceață aprinse. Cu un astfel de cârlig, cablul de remorcare trebuie să aibă cel puțin 4 și nu mai mult de 6 metri și să aibă cel puțin 2 steaguri roșii. Șoferul trebuie să tracteze mașina lin, fără smucituri, să frâneze și mai ușor, să țină cont de traiectoria mașinii remorcate la virare și să nu rotească brusc volanul.