Retragere
1. Scoateți chiulasa din mașină (cm. "Chiulasă - demontare și montare").
2. Scoateți baia de ulei de motor (cm. "Baia de ulei de motor - demontare")
3. Scoateți rezervorul de ulei (cm. "Recipient de ulei - demontare").
4. Rotind arborele cotit de șurubul care îi fixează scripetele cu o cheie de 17 mm, puneți pistonul primului cilindru în poziția inferioară.
5. Folosind o cheie tubulară de 14 mm, deșurubați cele două piulițe care fixează capacul bielei primului cilindru.
6. Scoateți capacul bielei primului cilindru.
7. După ce ați sprijinit mânerul ciocanului pe piston, îl împingem în sus.
8. Scoateți pistonul din cilindru.
9. Scoateți lagărele bielei de pe biela și de pe capac.
Avertizare. Când dezasamblați biela, nu apăsați șuruburile din ea.
Dacă există semne de uzură puternică pe suporturile bielei arborelui cotit, atunci este necesar să scoateți motorul și să reparați arborele cotit (cm. "Motor - reparatie cu demontare completa").
10. Fixăm pistonul de biela într-o menghină.
11. Răspândind ușor blocarea inelului, scoateți inelul de compresie superior.
12. În mod similar, îndepărtați inelul de compresie inferior.
13. Scoateți inelul racletor de ulei...
...și expandatorul său.
Avertizare. Utilitatea înlocuirii inelelor depinde de gradul de uzură al cilindrilor și pistoanelor (cm. "Piston și biela - înlocuire").
Instalare
1. Curățați temeinic pistonul de depunerile și depunerile de carbon. Examinăm pistonul, biela și știftul. Fisurile sunt inacceptabile.
2. Selectăm noi inele în conformitate cu clasa pistonului (vezi punctul 5 "Piston și biela - înlocuire").
Notă. Nu există marcaje pe segmentele de piston de dimensiune nominală, segmentele de piston de reparare sunt mărite în diametru cu 0,4 sau 0,8 mm și sunt marcate «40» Și «80» respectiv.
3. Înainte de a instala noi segmente de piston cu un set de sonde, măsuram distanța dintre inelul pistonului și peretele canalului pistonului în care va fi instalat inelul.
Dacă spațiul depășește maximul admis, atunci pistonul trebuie înlocuit.
Inel piston racleta ulei...
... și instalați inelul de compresie superior cu inscripția «VAZ» sau «TOR» sus.
Orientăm inelul de compresie inferior astfel încât să fie îndreptat în jos cu o canelură.
4. Punem segmentele pistonului pe piston astfel: prin extinderea blocajului segmentului pistonului (nu mai mult decât este necesar pentru a pune inelul pistonului pe piston), pornim mai întâi blocarea pistonului și apoi partea din spate a inelului pistonului.
Instalăm noi segmente de piston pe piston, începând cu expandorul inelului racletă de ulei. După instalarea inelului de raclere a uleiului, dispozitivul de blocare a expansiunii trebuie rotit cu 180°față de blocarea inelului pistonului.
După instalarea inelelor de piston pe piston, le întoarcem cu încuietori, astfel încât blocarea inelului de compresie superior să fie situat la un unghi de 45°față de axa bolțului pistonului, blocarea inelului de compresie inferior este rotită la 180°, iar blocarea inelului răzuitor de ulei este de 90°față de blocarea inelului de compresie superior.
5. Ungeți pistonul, inelele și oglinda cilindrului cu ulei de motor proaspăt.
6. Punem dornul pe piston și sertizează inelele cu acesta, lovind periodic dornul pentru auto-alinierea inelelor pistonului cu mânerul ciocanului.
7. Uscam paturile lagarelor de biela din biela si capac si instalam garniturile in capul inferior al bielei.
Notă. Selecția de rulmenți ai bielei pentru fusele arborelui cotit este prezentată mai jos (Vezi tabelul. 8.1.34). Dacă arborele cotit nu a fost plictisit, este recomandabil să înlocuiți rulmenții bielei cu noi, de dimensiune nominală.
8. Lubrifiați suprafața interioară a lagărelor bielei și a articulației bielei arborelui cotit cu ulei de motor curat. Prin rotirea arborelui cotit, mutăm gâtul în poziția cea mai de jos.
9. Instalăm pistonul pe bloc și îl orientăm astfel încât săgeata de pe fundul pistonului să fie îndreptată către scripetele arborelui cotit (cm. "Piston și biela - înlocuire").
10. Apăsând dornul de bloc și lovind partea inferioară a pistonului cu mânerul ciocanului, îl scufundăm în cilindru, monitorizând simultan progresul bielei către fusul arborelui cotit.
11. Instalăm un capac pe biela și strângem piulițele cu un cuplu de 43,3-53,5 Nm (4,4-5,5 kgf-m).
Avertizare. Capacele bielei nu sunt interschimbabile. Biela și capacul acesteia sunt marcate cu numărul cilindrului în care urmează să fie instalată biela. Pe biela asamblată, numerele ar trebui să fie situate pe o parte.
12. Inlocuim segmentele de piston ale celorlalte trei pistoane in acelasi mod.
13. După instalarea tuturor pistoanelor, asamblam motorul în ordinea inversă a demontării acestuia.
Tabelul 8.1.34. Dimensiunile de reparație ale fustelor arborelui cotit
| Dimensiunile tijelor arborelui cotit | Jurnalele arborelui cotit | Jurnalele arborelui cotit |
|
Denumire 1 reparatie (- 0,25) 2 reparatie (- 0,50) 3 reparatie (- 0,75) 4 reparatie (- 1,00) |
50,799 - 50,819 50,549 - 50,569 50,299 - 50,319 50,049 - 50,069 49,799 - 49,819 |
47,83 - 47,85 47,58 - 47,60 47,33 - 47,35 47,08 - 47,10 46,83 - 46,85 |